En su stand en CES, la compañía exhibe tecnología para automóviles de ayer, de hoy y mañana, con la esperanza de demostrar que gran parte de la tecnología actual se puede implementar en los automóviles de antaño. Por ejemplo, han equipado un Datsun Roadster de 1967 con parlantes modernos, un sistema GPS y más. Pero, ¿puede un coche de hace cinco décadas hacer lo que hacen algunos de los coches actuales: conducirse solo? Ahí, dijo Cárdenas, es donde las cosas se ponen complicadas.
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Si bien es cierto que no es necesario adquirir un automóvil nuevo para obtener la última tecnología, Cárdenas nos dijo que existen una serie de cuestiones legales cuando se trata de equipar un automóvil de los años 60 con tecnología de conducción autónoma de 2017. “¿A quién corresponde la responsabilidad?” preguntó Cárdenas. ¿Es la empresa de tecnología (como Pioneer) la que ofrece innovaciones como sistemas de detección de luz y alcance (lidar)? para ayudar a los coches a “ver” la carretera, ¿o es el propio fabricante el que debe asumir la responsabilidad en caso de un accidente? ¿accidente?
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De cualquier manera, encontrar una manera para que los autos más antiguos y más nuevos coexistan en un ambiente futurista es clave para la tecnología de conducción autónoma, dijo Cárdenas. Quizás lo más importante sea la comunicación entre vehículos. Si bien varios automóviles modernos saben cómo “hablar” entre sí, igualmente importante será su capacidad para comunicarse con modelos más antiguos. Y a medida que los vehículos aprendan a comunicarse mejor, nos acercaremos cada vez más a una verdadera autonomía en la carretera.
“Hay seis niveles de autonomía”, dijo Cárdenas, siendo cero una situación completamente manual y cinco una situación completamente autónoma. “Hoy estamos en el nivel dos”, continuó, y llegar al nivel cinco aún llevará algunas décadas más. Después de todo, no es justo sobre conseguir coches autónomos. Infraestructuras como autopistas, semáforos y otras señales de tráfico tendrán que adaptarse a un futuro de conducción autónoma en las próximas décadas.
“Serán 30 o 40 años divertidos”, concluyó Cárdenas.
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