Revisión del primer manejo del Chevrolet Blazer 2019

Primer manejo del Chevrolet Blazer 2019

"La Chevrolet Blazer 2019 se compra mejor con el acabado Premier de alta gama".

Ventajas

• Cómodo acabado Premier
• Seis niveles de equipamiento para elegir
• Buena tecnología de infoentretenimiento
• Amplio espacio de carga
• Digno sistema AWD

Contras

• Aceleración mediocre
• Ajuste deportivo RS demasiado duro
• Seguridad avanzada sólo en gama alta

La historia del Chevrolet Blazer se remonta a 1969, cuando los ingenieros de Chevy colocaron la carrocería de un SUV en el marco de una camioneta de media tonelada y le dieron a la mitad trasera una capota removible de una sola pieza. El Chaqueta K5 Inmediatamente ganó seguidores devotos, algunos dirían fanáticos, por su capacidad 4X4 y su sencilla capacidad de mantener a las personas y el equipo fuera de la lluvia. La Blazer era una idea fundamentalmente diferente a la de una camioneta, aunque estaba construida sobre una, y tanto el nombre como el concepto se mantuvieron. Un más pequeño Chaqueta S10 Llegó en la década de 1980, pero el nombre ha estado ausente en la línea de Chevy desde 2005.

La totalmente nueva Blazer 2019 ha sido muy publicitada y ahora está aquí. Este Blazer se diferencia de todos los modelos anteriores y es un crossover de tamaño mediano, dos filas y cinco pasajeros. Como tal, el Blazer está dirigido a familias y compradores maduros que buscan un crossover de lujo con capacidades AWD de uso liviano.

En el estilo tradicional de Chevy, hay seis niveles de equipamiento para elegir, que van desde una camioneta familiar básica con tracción delantera hasta un lujoso modelo Premier adornado con cuero y repleto de tecnología. El Chevy Blazer 2019 más básico comienza en $29,995, incluidas todas las tarifas requeridas, y los modelos RS y Premier cargados cuestan alrededor de $50,000, incluidas las opciones. Esto suena caro en la gama alta, pero en realidad está en línea con la competencia en este segmento. Es sorprendentemente fácil pedir un Jeep Grand Cherokee de 50.000 dólares cuando empiezas a marcar casillas.

Diseño de interiores y exteriores.

El Blazer tiene un diseño completamente nuevo y está construido sobre una plataforma diferente a la de cualquiera de sus antecesores. Chevy hizo todo lo posible para hacer una declaración audaz con el exterior, incorporando el tratamiento de techo flotante que ha sido popular en toda la industria últimamente. El Blazer tiene un morro prominente y una gran parrilla. Las líneas de corte provocativas enfatizan la escultura del cuerpo. El efecto general del diseño exterior sugiere rendimiento, especialmente en el distintivo acabado deportivo RS. Creemos que es uno de los modelos de aspecto más deportivo de su segmento.

El Blazer es más de un pie más corto que su compañero Chevy Traverse de tamaño mediano. La Blazer ofrece 64,2 pies cúbicos de capacidad de carga con los asientos traseros abatidos, en comparación con los 98,2 pies cúbicos de la Traverse. Está claro que la Blazer se relaciona con la Traverse de la misma manera que la Tahoe se relaciona con la Suburban en el segmento de tamaño completo. Tahoe es uno de los modelos más exitosos de Chevy, por lo que no nos sorprende que haya mantenido la fórmula.

Hay un punto en el diseño del Blazer. Eliminar la posibilidad de una tercera fila de asientos permite a los diseñadores ofrecer más espacio interior, incluido hasta 39,6 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera. Los pasajeros pueden mover los asientos de la segunda fila un poco hacia adelante y hacia atrás, y pueden reclinarse un poco. Por lo tanto, el Blazer puede ser mucho más cómodo para los pasajeros de la segunda fila sin alargarse demasiado para ser ágil.

El tratamiento de la cabina del Blazer es muy similar al de otros SUV de la categoría. No encontrará molduras de madera artesanales ni otras superfluidades, pero está bien hecho y viene con las características que interesan a los compradores familiares. Los asientos con acabado básico son buenos, no los agotadores dispositivos de tortura que se encuentran en algunos modelos básicos. En la gama alta, los asientos de lujo con acabado Premier son deliciosamente cómodos y, opcionalmente, están equipados con calefacción y ventilación para brindar comodidad durante todo el año. El mismo paquete de opciones que pone calor y aire en los asientos delanteros también pone calor en los asientos traseros exteriores.

Si prueba la versión RS, es posible que los asientos deportivos incluidos le resulten problemáticos. Son bastante firmes y, de hecho, más firmes de lo que nos gustaría vivir en un viaje de larga distancia. Si está considerando el RS, asegúrese de incluir algo de pavimento rugoso en su recorrido antes de tomar una decisión.

Características tecnológicas

Puedes cargar el nuevo Blazer con toda la tecnología que puedas imaginar, pero solo en los niveles de equipamiento más altos. La navegación, por ejemplo, está incluida sólo en las versiones superiores RS y Premier. Incluso entonces, el control de crucero adaptativo, la carga de dispositivos inalámbricos y el espejo de la cámara trasera solo están disponibles a través de un paquete de opciones adicional. La versión superior Premier viene con el sistema de audio Bose y es opcional en la versión RS.

Chevy es un poco más democrático con el sistema de información y entretenimiento básico. Todos los modelos Blazer tienen una pantalla táctil de 8.0 pulgadas montada en lo alto del tablero, con algunos botones clave y una perilla de volumen ubicada justo debajo. El Blazer incluye la capacidad habitual de punto de acceso Wi-Fi 4G/LTE de GM y el sistema es compatible con el sistema operativo Infotainment 3 de Chevy, además Android Auto y Apple CarPlay. Entonces, desde el modelo básico tienes acceso a servicios de navegación y datos a través de tu teléfono. Los modelos básicos también incluyen una pantalla central de información para el conductor de 4,2 pulgadas, que aumenta a 8,0 pulgadas en los modelos RS y Premier.

Impresiones de conducción

El Blazer viene con dos opciones de motor. Las dos versiones Blazer de gama baja ofrecen un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de inyección directa con 193 caballos de fuerza y ​​188 libras-pie de torsión. Este motor está asociado a una transmisión automática de nueve velocidades y se ofrece únicamente en configuración de tracción delantera. La economía de combustible es buena para la clase, con un rendimiento estimado por la EPA de 22 MPG en ciudad y 27 MPG en carretera, con un promedio de 24 MPG. Chevrolet no trajo ninguno de estos Blazers para que los condujéramos, por lo que el rendimiento real en carretera sigue siendo un misterio.

Comenzando con la versión Blazer V6 de grado medio, los compradores obtienen un V6 de 3.6 litros con 308 hp y 270 lb-pie. de par. Todos los V6 Blazers están combinados con una transmisión automática de nueve velocidades con la opción del comprador de tracción delantera o tracción total. Cuando está equipado con el primero, el V6 arroja 20 MPG en ciudad, 26 MPG en carretera y 22 MPG combinados. Si opta por este último, puede esperar 18 MPG en ciudad, 25 MPG en carretera y 21 MPG combinados. Lo hicimos un poco mejor que eso en la prueba de manejo, logrando un promedio de hasta 26 MPG con tracción delantera. La aceleración con el V6 es adecuada, pero no sobresaliente. Hay potencia para hacer un pase, pero con más de 300 caballos de fuerza y ​​nueve marchas con las que trabajar, esperábamos un poco más de potencia de la que nos mostró el Blazer.

Un punto que vale la pena señalar es que hay dos sistemas AWD diferentes disponibles con el Blazer V6, según el nivel de equipamiento que elija. Las versiones de nivel medio Blazer V6 Cloth y Blazer V6 Leather cuentan con un sistema AWD con un solo embrague que puede activar o desactivar el eje trasero según sea necesario. Las versiones superiores RS y Premier ofrecen un sistema AWD de doble embrague que puede activar automáticamente cualquiera de las ruedas traseras según sea necesario. Esta característica ofrece una tracción mejorada sobre hielo, nieve o barro y mejora el manejo sobre pavimento seco. No esperamos que pueda seguir el ritmo de un Grand Cherokee en el camino, el Jeep sigue siendo el líder todoterreno indiscutible en este segmento, pero te llevará a ti y a los tuyos a casa a través de una tormenta de nieve.

Otra característica a mencionar es que todos los Blazers cuentan con modos de conducción que controlan el comportamiento de la transmisión y el control de estabilidad. Las Blazer equipadas con tracción delantera ofrecen una selección de modos Normal, Nieve/Hielo o Deportivo. En los Blazers equipados con tracción total, la gama de modos de conducción incluye el modo FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road y Tow-Haul, si está equipado.

El Blazer tiene personalidades claramente diferentes según el nivel de equipamiento. El Blazer RS ​​viene con amortiguadores deportivos que son un poco más firmes que los otros modelos y una relación de dirección más rápida. De hecho, encontramos que el RS era demasiado rígido para su comodidad. Es la respuesta de Chevrolet a la Ford Edge ST, que tiene más potencia pero no dirige tan bien. Por supuesto, si lo que busca en este segmento es un rendimiento total, no hay nada mejor que el Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 707 hp.

El Premier es una experiencia más fluida y notablemente más cómoda que el RS, al mismo tiempo que ofrece curvas planas y receptivas. Nunca encontrarás un Blazer revolcándose en una esquina en condiciones normales de conducción.

Rivales

El Blazer compite con tres vehículos bien establecidos. Los dos primeros son los Ford Fiesta 2019 y el 2019 Nissan Murano. Nissan tiende a ser líder en precios bajos en este grupo, aunque sólo por unos pocos miles de dólares cuando los vehículos están equipados de manera comparable. El Ford Edge ofrece un alto rendimiento acabado ST que compite directamente con el Blazer RS.

Sin embargo, el gorila de 800 libras del mercado de los SUV medianos de dos filas es el Jeep Grand Cherokee 2019. De este modelo se vendieron casi 225.000 unidades el año pasado, superando con creces a cualquier rival. Dejando de lado los modelos de alto rendimiento y precio como el TERy Trackhawk, el Grand Cherokee es competitivo en precio y características cuando se lo compara con el Blazer, y ofrece un sistema 4WD de doble rango más capaz. El Jeep será el vehículo más vendido de Blazer y el más difícil de superar.

Tranquilidad de espíritu

Chevrolet ofrece una garantía total de tres años y 36,000 millas en el Blazer 2019, y la cobertura del tren motriz es de cinco años o 60,000 millas.

Todos los Blazers vienen equipados con características de seguridad básicas, además de OnStar, herramientas para conductores adolescentes, luces LED de circulación diurna y una cámara de visión trasera exigida por el gobierno. Los niveles de equipamiento básicos se pueden actualizar con un paquete Driver Confidence que incluye punto ciego y tráfico cruzado trasero. monitores, alerta de cambio de carril y alerta de proximidad de estacionamiento trasero.

Sin embargo, debe comprar los modelos RS o Premier superiores y un paquete opcional si desea el conjunto completo de las últimas características de seguridad. Frenado automático de emergencia hacia adelante con detección de peatones, indicador de distancia de seguimiento con colisión frontal Alerta, asistencia para mantenerse en el carril y un sistema de cámara envolvente de 360 ​​grados son parte del Driver Confidence II. paquete. Tienes que pagar más para conseguirlos, lo que eleva el precio de un Blazer completamente equipado hasta los 50.000 dólares.

Cómo configuraría DT este coche

Si estuviéramos comprando una Blazer propia, haríamos el esfuerzo e iríamos directamente a la versión Premier y agregaríamos los paquetes de opciones relevantes. Aquí es donde realmente se une el Blazer, y es la única forma de obtener funciones avanzadas de asistencia al conductor y conveniencia. La versión RS nos pareció atractiva, pero la conducción era demasiado dura para la conducción diaria. A primera vista, el precio de casi 50.000 dólares del Blazer Premier con Driver Confidence II El paquete parece alto, pero al comparar la competencia descubrimos que está en línea con el otro. marcas. Si quieres un SUV mediano bien equipado, ese es el precio del billete.

Conclusión

El Chevrolet Blazer 2019 es un actualización apropiada de la tradición Blazer para el mundo moderno. Los compradores que disfrutaron del compacto S10 Blazer en la década de 1990 probablemente estén preparados para un lujo de tamaño mediano hoy y apreciarán lo que el nuevo Blazer trae al mercado.

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