Υπάρχουν μερικές μνημειώδεις στιγμές στην αμερικανική ιστορία: η υπογραφή της διακήρυξης της ανεξαρτησίας, η προσγείωση στο φεγγάρι και τα αποκαλυπτήρια της Corvette Z06 του 2015 εδώ στο Ντιτρόιτ.
Αν πιστεύετε ότι υπερπουλώ αυτό το ντεμπούτο, ίσως έχετε δίκιο. Αν έχετε έστω και λίγη αμερικανική υπερηφάνεια να διαπερνά τις φλέβες σας, ίσως συμφωνήσετε μαζί μου. Ειλικρινά, το Z06 που αποκαλύφθηκε τώρα είναι ήδη θρύλος και σφραγίδα στα βιβλία της ιστορίας.
Πρώτη ματιά βίντεο
Καλύτερες στιγμές
Ας ξεκινήσουμε με τα κυριότερα σημεία – και ένα νομίζω ότι ενσωματώνει τέλεια την επιδεξιότητα του Z06. Όταν είναι εφοδιασμένο με το πακέτο Z07, το Z06 – ακόμη και κατά τη διάρκεια προκαταρκτικών δοκιμών – έχει ήδη ηχογραφήσει μερικοί από τους ταχύτερους γύρους ποτέ για μια Corvette, ξεπερνώντας ακόμη και την τελευταίας γενιάς Corvette $100.000 ZR1. Αφήστε το να βυθιστεί για ένα δευτερόλεπτο.
Πώς ξεπέρασε τον μεγαλύτερο αδερφό του; Είναι το πρώτο μοντέλο Z06 που προσφέρει υπερσυμπιεστή. Σωστά; κάτω από αυτό το μακρύ, καλλίγραμμο καπό, η Chevy σφήνωσε τον ολοκαίνουργιο LT4 V8 των 6,2 λίτρων που αποδίδει πάνω από 625 ίππους και 635 λίβρες-πόδια ροπής. Το εφεδρικό αυτό είναι είτε ένα χειροκίνητο επτά σχέσεων είτε ένα ολοκαίνουργιο αυτόματο οκτώ σχέσεων που αναπτύχθηκε από τη Chevrolet. Κλείνοντας όλα, το Z06 κρατάει το δρόμο όπως ποτέ άλλοτε χάρη στο αμάξωμά του που προκαλεί πτώση.
Και ω τι σώμα είναι. Κοίτα το καταραμένο. Με αυτόν τον τεράστιο διαχωριστή από ανθρακονήματα, μοιάζει με ενσαρκωμένο κακό. Αστειεύτηκα όταν είδαμε μια teaser εικόνα του Z06 ότι ήταν βαμμένο με «κίτρινο χρώμα». Το να βλέπεις το Z06 με το πλήρες χρώμα του προκαλεί δέος. Θα έλεγα ότι, ακόμη και με αυτό το κίτρινο χρώμα, το Z06 φαίνεται λιγότερο μαχητικό παρά δυσοίωνο. Σε ελκύει με την ομορφιά του στην κόψη του ξυραφιού, αλλά σε κάνει λίγο νευρικό για αυτό που σου επιφυλάσσει πίσω από το τιμόνι.
Μύες στον nο βαθμό
Η Chevrolet κατασκευάζει υπερτροφοδοτούμενους ωστήρες V8 εδώ και δεκαετίες. Κανένα, ωστόσο, δεν μοιάζει με το ολοκαίνουργιο LT4 των 6,2 λίτρων.
Οι μηχανικοί μπόρεσαν να τοποθετήσουν τον υπερσυμπιεστή και τον ενδιάμεσο ψύκτη στην κοιλάδα του κινητήρα, φτιάχνοντάς το μόνο περίπου μια ίντσα (25 mm) ψηλότερο από το τυπικό, ατμοσφαιρικό LT1 V8 που τροφοδοτεί το Stingray. Παραδόξως, όσο συμπαγές κι αν είναι, το LT4 παράγει 37 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη και 40 τοις εκατό περισσότερη ροπή από το LT1.
Οι μηχανικοί δεν δυσκολεύτηκαν μόνο με τη συσκευασία του υπερσυμπιεστή. πρόσθεσαν επίσης την απενεργοποίηση κυλίνδρων (ένας από τους μοναδικούς υπερτροφοδοτούμενους V8 στον πλανήτη που λαμβάνει τέτοια τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου), άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Το αποτέλεσμα είναι ένα κομμάτι αμερικανικού αλουμινίου που κατασκευάζεται στην Tonawanda της Νέας Υόρκης που παράγει τουλάχιστον 625 hp και 635 lb-ft.
Αυτή η ισχύς στέλνεται στους πίσω τροχούς με το στάνταρ χειροκίνητο επτατάχυτο ή το ολοκαίνουργιο αυτόματο οκτώ σχέσεων 8L90, το οποίο, όπως ανέφερα προηγουμένως, σχεδιάστηκε εσωτερικά από τη Chevrolet. Με χειροκίνητη αλλαγή με πτερύγια πίσω από το τιμόνι, οι ιδιοκτήτες μπορούν να απολαμβάνουν την άνεση ενός αυτοκινήτου χωρίς να θυσιάζουν τη σπορ αλλαγή ταχυτήτων κατά παραγγελία.
Γιατί η Chevy ανέλαβε την πρόκληση να κάνει τη δική της μετάδοση; Απλώς, δεν μπορούσε να βρει ένα αυτόματο που θα μπορούσε να χειριστεί τη ροπή που εκπέμπει το LT4, ενώ προσφέρει επίσης αλλαγές υψηλής ταχύτητας. Πώς ακριβώς μοιάζει αυτό στον πραγματικό κόσμο; Το 8L90 αλλάζει ταχύτητες έως και οκτώ εκατοστά του δευτερολέπτου με τέρμα γκάζι από το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στη νέα Porsche 911. Πότε ήταν η τελευταία φορά που νομίζατε ότι θα διαβάσατε ποτέ για μια Chevy που έκανε μια Porsche για ακρίβεια;
Μην νομίζετε ότι αυτά είναι όλα τα οφέλη που προσφέρει το 8L90. Όχι, ζυγίζει επίσης οκτώ κιλά λιγότερο από ένα αυτόματο εξατάχυτο. Εκπληκτικός.
Downforce
Ξέρετε πώς ορισμένες επωνυμίες γίνονται συνώνυμες με μια έννοια; Σκεφτείτε το, δεν τα λέμε χαρτομάντιλα. τα λέμε Kleenex, που είναι επωνυμία.
Με τον ίδιο τρόπο, νομίζω ότι πρέπει να αρχίσουμε να αποκαλούμε «downforce» απλώς «Z07». Όταν το Z06 εφοδιάζεται με το πακέτο επιδόσεων Z07, σπρώχνει τα ελαστικά Michelin Sport Cup τόσο πυρετωδώς στο πεζοδρόμιο με υψηλή ταχύτητα. είναι πιθανό να σκίσει τις περισσότερες άσφαλτες πίστας.
Όταν είναι εφοδιασμένο με το πακέτο Z07, το οποίο περιλαμβάνει μπροστινό διαχωριστή από ανθρακονήματα με εκτεταμένα φτερά και διαφανής πίσω αεροτομή, το Z06 παράγει «τη μεγαλύτερη αεροδυναμική κάθετη δύναμη από οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής που η GM έχει δοκιμάσει."
Εκτός από το νέο μπροστινό splitter και τα φτερά, το Z06 διαθέτει επίσης μια χαρακτηριστική μπροστινή όψη με μια νέα διχτυωτή μάσκα που δεν φαίνεται μόνο απειλητική αλλά και βελτιώνεται ροή αέρα πάνω από ένα κενό άνοιγμα. Οι σχεδιαστές του Z06 μου εξήγησαν αυτό το φαινόμενο ως εξής: «Είναι σαν τον αεριστήρα στη βρύση σου. Χωρίς αυτό, το νερό θα πήγαινε από κάθε πλευρά. Δώστε του αυτή τη διακοπή και μπορείτε να τη δρομολογήσετε πιο αποτελεσματικά.»
Δεν είναι μόνο το μπροστινό μέρος που έχει εμβυθιστεί, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του Z06 είναι επίσης φαρδύτερα. Οι μπροστινοί θόλοι των τροχών είναι 2,2 ίντσες φαρδύτεροι μπροστά και 3,15 ίντσες περιέλιξη πίσω. Οι σχεδιαστές τέντωσαν την πίσω όψη ώστε να ταιριάζει, κάνοντας τα χαρακτηριστικά τετράγωνα πίσω φώτα τρεις ίντσες πιο μακριά από ό, τι στο Stingray.
Σκληρή, ανοιχτή οδήγηση
Με το τελευταίο Z06, οι αγοραστές έπρεπε να εγκαταλείψουν την ανοιχτή οδήγηση για να απολαύσουν μια άκαμπτη δομή αμαξώματος. Στο Z06 του 2015, δεν θα χρειαστεί. Ακριβώς όπως το Stingray, το Z06 θα έχει αφαιρούμενη οροφή με σκληρή οροφή. Βγάλτε το και το ολοκαίνουργιο Z06 θα είναι ένα αξιοθαύμαστο 20 τοις εκατό πιο άκαμπτο από το μοντέλο τελευταίας γενιάς με σταθερή οροφή. Κάντε κλικ στην πίσω οροφή, όμως, και το νέο Z06 θα είναι 60 τοις εκατό πιο σκληρό από τον επεξεργαστή του. Το σασί C7 Corvette είναι τόσο σταθερό και φυτεμένο. παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στο αγωνιστικό αυτοκίνητο C7.R.
Αμερικανικό supercar
Ελπίζω τώρα να συμφωνείτε μαζί μου ότι η Corvette Z06 του 2015 δεν είναι μόνο μια κορβέτα που προκαλεί δέος, είναι μύτη από ανθρακονήματα σε μύτη από ανθρακονήματα με μια σειρά από ευρωπαϊκά supercars που κοστίζουν τριπλάσια χρήματα. Σκεφτείτε τη McLaren MP4-12C.
Τελικά, όμως, δεν μπορώ να δώσω την τελική μου διάγνωση για το Z06 μέχρι να το οδηγήσω, κάτι που ελπίζω να γίνει αργότερα φέτος, καθώς το Z06 του 2015 θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2014.
Τι γνώμη έχετε για το Z06; Πείτε μας στα σχόλια.
Θέλετε να μάθετε τι άλλο κάνει το ντεμπούτο; Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το δικό μας Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2014 για πλήρεις λεπτομέρειες.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Corvette 2020 της Chevrolet αποκτά ταχύτητα που μοιάζει με υπεραυτοκίνητο χωρίς την τιμή
