2020 Land Rover Defender 110 First Drive Review

Η σύγχρονη Land Rover ορίζεται από SUV που συνδυάζουν την πολυτέλεια με την ικανότητα εκτός δρόμου, οχήματα που, παρά τις ικανότητές τους να βουλώνουν τη λάσπη, συνήθως συγκρίνονται με όμοια της Mercedes-Benz. Δεν ήταν πάντα έτσι.

Όταν η Land Rover κυκλοφόρησε το 1948, κατασκεύασε απλά, στιβαρά οχήματα που στόχευαν περισσότερο σε αγρότες, εξερευνητές και στρατιώτες παρά σε πλούσιους προαστιακούς. Αυτά τα πρώτα Land Rover ήταν η απάντηση της Βρετανίας στην Jeep, όχι στη Mercedes. Καθώς η Land Rover παρασυρόταν περαιτέρω στην πολυτέλεια, το Defender έγινε η τελευταία υπενθύμιση της προέλευσης της μάρκας. Μέχρι που βγήκε εκτός παραγωγής το 2016, δηλαδή (οι πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες σταμάτησαν το 1997).

Οι θαυμαστές λάτρεψαν το πρωτότυπο Defender επειδή υπήρχε σε ένα χρονικό διάστημα, διατηρώντας την απλότητα της παλιάς σχολής καθώς τα αυτοκίνητα έγιναν πιο περίπλοκα. Αυτό κάνει την αποστολή του επανασχεδιασμένου Land Rover Defender του 2021 ακόμα πιο δύσκολη: Το SUV πρέπει να παραμείνει πιστό στις ρίζες του, ενώ αγκαλιάζει την τεχνολογία για να απευθύνεται σε ένα ευρύτερο φάσμα αγοραστών.

Το Today's Defender προσπαθεί να χωρίσει τη διαφορά μεταξύ του προκατόχου του και άλλων μοντέλων της Land Rover, καθώς και των ανταγωνιστών που στοχεύουν. Ξεκινώντας από 49.900 $, το Land Rover Defender 110 2020 είναι πιο ακριβό και πολυτελές από ένα Jeep Wrangler, αλλά λιγότερο ακριβό και πιο απλό από μια Mercedes-Benz G-Class. Αυτό κάνει πραγματικά ένα καλό off-roader; Ας ακολουθήσουμε το μονοπάτι και ας μάθουμε.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το Land Rover Defender του 2021 είναι για το πρωτότυπο αυτό που ο J.J. Οι ταινίες Star Trek με το τιμόνι του Abrams είναι της δεκαετίας του 1960 Star Trek τηλεοπτική εκπομπή: Ένα remix αξιομνημόνευτων στοιχείων από το πρωτότυπο που απευθύνεται σε ένα πιο mainstream κοινό.

Το τελευταίο Defender διατηρεί τις κουτί αναλογίες του αρχικού, αλλά με ανεπαίσθητες αλλαγές για βελτίωση της αεροδυναμικής. Οι πλευρές του αμαξώματος λεπτύνουν προς τα μέσα και οι γωνίες του σώματος είναι στρογγυλεμένες, όλα αυτά για να βοηθήσουν το Defender να κόβει τον αέρα με λιγότερη προσπάθεια. Σε αυτήν την εποχή των αυστηρότερων παγκόσμιων προτύπων εκπομπών, ακόμη και τα εικονίδια εκτός δρόμου πρέπει να πληρούν τους στόχους απόδοσης.

Κάτω από το δέρμα, το νέο Defender ανταλλάσσει την κατασκευή αμαξώματος στο πλαίσιο του παλιού μοντέλου με ένα μοντέρνο unibody, δίνοντάς του καλύτερους τρόπους οδικής συμπεριφοράς. Όπως και πριν, το Defender είναι διαθέσιμο σε τετράθυρες διαμορφώσεις 110 και (για το μοντέλο του 2021) δίθυρο 90, αλλά οι αριθμοί δεν σημαίνουν πολλά. Στο παλιό Defender, αντιστοιχούσαν στο μήκος του μεταξονίου, αλλά το σημερινό Defender 90 έχει μεταξόνιο 101,9 ιντσών, ενώ το 110 έχει μεταξόνιο 119 ιντσών.

Όπως και το εξωτερικό, το εσωτερικό στοχεύει να εξισορροπήσει την στιβαρότητα του αρχικού Defender με τις σύγχρονες σκέψεις. Είναι προς τα κάτω από την αγορά άλλα μοντέλα της Land Rover, αλλά οι σχεδιαστές δεν ήθελαν την απόλυτη πολυτέλεια εδώ. Αντί να καλύπτονται τα πράγματα με επιπλέον διακοσμητικά κομμάτια, η δομή των θυρών και το ταμπλό αφήνονται εκτεθειμένα για μια ανόητη εμφάνιση. Λαστιχένια δάπεδα και ταπετσαρίες κατασκευασμένες από ίνες decitex και ανακυκλωμένο πολυεστέρα είναι λογικές επιλογές για όχημα σχεδιασμένο για εκτός δρόμου (πιο παραδοσιακή δερμάτινη ταπετσαρία είναι διαθέσιμη στην κορυφαία επένδυση Defender X επίπεδο).

Το τετράθυρο Defender 110 είναι μακρύτερο και ψηλότερο από α Jeep Wrangler Unlimited και Mercedes-Benz G550, και είναι πιο φαρδύ και από το Jeep. Αυτό δεν μεταφράζεται σε σημαντικά μεγαλύτερο χώρο επιβατών, αλλά το Defender προσφέρει περισσότερες επιλογές καθισμάτων. Η στάνταρ διαμόρφωση είναι δύο σειρές και πέντε θέσεις, αλλά είναι επίσης διαθέσιμη μια έκδοση τριών σειρών, επτά θέσεων. Η Land Rover προσφέρει επίσης ένα μπροστινό κεντρικό κάθισμα σε μοντέλα δύο σειρών, επιτρέποντάς τους να καθίσουν έξι άτομα σε ένα τσίμπημα. Το Defender 110 έχει επίσης περισσότερο χώρο φόρτωσης από το Wrangler Unlimited (η Mercedes δεν δημοσιεύει στοιχεία χωρητικότητας φορτίου για την G-Class).

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Η τυπική εγκατάσταση infotainment περιλαμβάνει οθόνη αφής 10 ιντσών με Apple CarPlay/Android Auto συμβατότητα. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών είναι διαθέσιμος σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από το βασικό μοντέλο. Η πρώτη και η δεύτερη σειρά διαθέτουν δύο θύρες USB και δύο πρίζες 12 volt, με ασύρματη φόρτιση μπροστά επίσης. Στα μοντέλα που είναι τόσο εξοπλισμένα, η τρίτη σειρά διαθέτει μία θύρα USB και πρίζα 12 volt.

Το σύστημα infotainment είναι η τελευταία ρύθμιση Pivi Pro της Land Rover, με επεξεργαστές Qualcomm Snapdragon και λειτουργικό σύστημα Blackberry QNX. Αυτό επιτρέπει ταχύτερες αποκρίσεις, ακόμη και αμέσως μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τη Land Rover, και αυτό φαινόταν να ισχύει. Η ρύθμιση του μενού ήταν επίσης εύκολη στην εκμάθηση, με μόνο μερικά πατήματα που απαιτούνται για την εκτέλεση των περισσότερων βασικών λειτουργιών. Ωστόσο, η οθόνη χρειάστηκε να τρυπηθεί με δύναμη πριν ανταποκριθεί.

Όπως και άλλα μοντέλα της Land Rover, το Defender διαθέτει το σύστημα Terrain Response 2 της αυτοκινητοβιομηχανίας, με λειτουργίες οδήγησης για διαφορετικές επιφάνειες όπως χιόνι, λάσπη ή βράχια, καθώς και μια "αυτόματη" ρύθμιση που κάνει ρυθμίσεις στο πετώ. Το Defender είναι επίσης το πρώτο Land Rover που διαθέτει λειτουργία Wade Sensing, η οποία αλλάζει τις παραμέτρους του οχήματος για τη ροή νερού (το μέγιστο βάθος βύθισης είναι 35,4 ίντσες, σε περίπτωση που αναρωτιέστε), δείχνει το βάθος του νερού στην κεντρική οθόνη και σύρει ακόμη και τα φρένα για να τα καθαρίσει μόλις βγείτε από το βρεγμένο υλικό.

Το Defender διαθέτει επίσης μια σειρά από κάμερες για να σας βοηθήσει να εντοπίσετε εμπόδια ενώ είστε εκτός δρόμου. Μπορείτε να εκπαιδεύσετε κάμερες στα μπροστινά ελαστικά για να ελέγξετε την απόσταση γύρω από τους βράχους ή να χρησιμοποιήσετε το ClearSight Ground View για να «δείτε» μέσα από το καπό και να δείτε τι βρίσκεται ακριβώς μπροστά. Το Defender διαθέτει επίσης έναν καθρέφτη οπισθοπορείας βίντεο. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν ήδη αυτή τη δυνατότητα, η οποία δείχνει την τροφοδοσία από μια κάμερα που είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος καθρέφτης, αλλά είναι πραγματικά χρήσιμο εδώ, καθώς το εφεδρικό ελαστικό του Defender εμποδίζει την ορατότητα προς τα πίσω σε διαφορετική περίπτωση.

Ο έλεγχος προόδου παντός εδάφους λειτουργεί ως cruise control χαμηλής ταχύτητας, εκτός δρόμου, χειρισμός πέδησης και επιτάχυνσης ενώ η μονάδα οδηγεί. Μπόρεσε να οδηγήσει το Defender σε έναν απότομο λόφο στην πίστα εκτός δρόμου Land Rover Experience στο Μάντσεστερ του Βερμόντ. Όπως πολλά άλλα off-roaders, το Defender έχει επίσης έλεγχο κατάβασης σε λόφο, το οποίο διατηρεί αυτόματα μια καθορισμένη ταχύτητα κατά την οδήγηση σε λόφους.

Για οδήγηση στο δρόμο, τα βασικά χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν παρακολούθηση τυφλού σημείου, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας. Προσαρμοστικό cruise control είναι στάνταρ σε HSE και υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού ή ως μέρος ενός προαιρετικού πακέτου υποστήριξης οδηγού. Η Land Rover και άλλες μάρκες πολυτελείας εξακολουθούν να αρνούνται να καθιερώσουν το προσαρμοστικό πρότυπο cruise control, παρά το γεγονός ότι λιγότερο ακριβά οχήματα από mainstream μάρκες.

Οδηγική εμπειρία

Η Land Rover προσφέρει δύο επιλογές κινητήρων στο Defender. Η βασική επιλογή P300 είναι ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων, με ισχύ 296 ίππων και 295 λίβρες-πόδια ροπής. Τα μοντέλα P400 διαθέτουν έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή και ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή. Η Land Rover αποκαλεί το P400 «ήπιο υβριδικό», επειδή έχει μια μικρή μπαταρία που φορτίζεται μέσω αναγεννητικής πέδησης. Η ηλεκτρική ενέργεια τροφοδοτεί τα αξεσουάρ κινητήρα και παρέχει μια μικρή ώθηση ισχύος, αλλά το Defender δεν μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Η συνολική ισχύς του συστήματος για το P400 είναι 395 hp και 406 lb-ft ροπής.

Τα P300 και P400 έχουν περισσότερη ιπποδύναμη από τους αντίστοιχους κινητήρες turbo-four και V6 που διατίθενται στο Jeep Wrangler και το P400 διαθέτει επίσης περισσότερη ροπή από το Jeep V6. Ωστόσο, η Jeep προσφέρει επίσης έναν κινητήρα ντίζελ με ροπή 442 lb-ft και έναν plug-in υβριδικό έρχεται. Η ακριβότερη Mercedes-Benz G550 διαθέτει έναν V8 twin-turbo 4,0 λίτρων, απόδοσης 416 ίππων και 450 lb-ft. Ωστόσο, η μέγιστη βαθμολογία ρυμούλκησης των 8.201 λιβρών του Defender υπερτερεί των πιο δυναμικών ντίζελ Jeep και Mercedes, για να μην αναφέρουμε τα περισσότερα φορτηγά μεσαίου μεγέθους.

Και τα δύο κινητήρια σύνολα χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, με στάνταρ τετρακίνηση. Αυτό είναι ένα σύστημα έτοιμο για εκτός δρόμου με θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων και κεντρικό και πίσω διαφορικό κλειδώματος, εξασφαλίζοντας μέγιστη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες.

Ανταποκρινόμενος στη φήμη του, το Defender αποδείχτηκε εντελώς χωρίς δράμα στην οδήγηση εκτός δρόμου μέσα στο δάσος του Βερμόντ, αντιμετωπίζοντας απότομους λόφους, βράχους, λάσπη και βρωμιά χωρίς να ιδρώνεις. Ακριβώς όπως τα σύγχρονα υπεραυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά για να διευκολύνουν την οδήγηση υψηλής ταχύτητας ανεξάρτητα από το επίπεδο δεξιοτήτων, τα σύγχρονα Land Rover κάνουν την οδήγηση εκτός δρόμου προσβάσιμη στους αρχάριους. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να απομακρυνθείτε από δέντρα και να αφήσετε τα βοηθήματα οδήγησης του Defender να κάνουν τη δουλειά τους.

Ωστόσο, η ικανότητα εκτός δρόμου ήταν απαραίτητη προϋπόθεση. Αυτό που πραγματικά ξεχωρίζει το νέο Defender από τον προκάτοχό του —και τον ανταγωνισμό— είναι η συμπεριφορά του στο δρόμο. Με την άνετη οδήγησή του (ευγενική προσφορά της προσαρμοζόμενης αερανάρτησης) και τον ακριβή χειρισμό, το Defender έμοιαζε περισσότερο με κανονικό αυτοκίνητο παρά με λάσπη SUV εκτός δρόμου.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης P400 παρείχε περισσότερη από αρκετή ισχύ για τη διέλευση στον αυτοκινητόδρομο και το ίδιο το όχημα αισθάνθηκε σταθερό σε υψηλότερες ταχύτητες - κάτι που δεν συμβαίνει πάντα με ψηλά, κουτί SUV. Το εσωτερικό είναι επίσης αρκετά ήσυχο και η θέση οδήγησης είναι πολύ πιο άνετη από τη στενή, όρθια στάση του παλιού Defender. οδηγούς. Το μόνο ελάττωμα ήταν κάπως ασαφές το τιμόνι.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Τα μοντέλα Defender 110 P400 όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας βαθμολογούνται σε 19 mpg συνδυαστικά (17 mpg πόλη, 22 mpg αυτοκινητόδρομος), ενώ τα μοντέλα P300 βαθμολογούνται σε 18 mpg συνδυαστικά (17 mpg πόλη, 20 mpg αυτοκινητόδρομος). Το ήπιο υβριδικό σύστημα του P400 σημαίνει ότι οι αγοραστές που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν τα επιπλέον χρήματα αποκτούν περισσότερη ισχύ και καλύτερη οικονομία καυσίμου, αλλά οι αριθμοί εξακολουθούν να μην είναι μεγάλοι. Η Land Rover προσφέρει plug-in υβριδικές εκδόσεις των Range Rover και Range Rover Sport και, με την Jeep να ετοιμάζει ένα plug-in υβριδικό Wrangler, φαίνεται καλή ιδέα και για το Defender.

Αξιολογήσεις ασφαλείας από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) δεν είναι ακόμη διαθέσιμα. Αυτό συμβαίνει συχνά με νέα μοντέλα όπως το Defender.

Η τετραετής περιορισμένη εγγύηση 50.000 μιλίων της Land Rover είναι συγκρίσιμη με άλλες μάρκες πολυτελείας. Η καινούργια του Defender καθιστά δύσκολη την πρόβλεψη της μελλοντικής αξιοπιστίας, αλλά η Land Rover δεν έχει καλή φήμη σε αυτόν τον τομέα.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Θα ξεκινούσαμε με ένα πενταθέσιο μοντέλο στο επίπεδο εξοπλισμού μεσαίας κατηγορίας SE, το οποίο περιλαμβάνει τον καθρέφτη οπισθοπορείας βίντεο ροής και άλλα χαρακτηριστικά άνεσης, αλλά με την πιο ανθεκτική εσωτερική επένδυση βάσης αντί για το δέρμα του υψηλότερου τελειώματα. Το SE είναι επίσης διαθέσιμο με το σύστημα μετάδοσης κίνησης P400, ένα κουτί που θα ελέγξαμε.

Σε αυτή τη βάση, θα προσθέσαμε το προσαρμοστικό cruise control (1.200 $) και το πακέτο ρυμούλκησης (3.050 $), το οποίο περιλαμβάνει τα βοηθήματα οδήγησης εκτός δρόμου Out-road Control Control και Terrain Response 2. Θα προσθέταμε επίσης το Explorer Pack, το οποίο περιλαμβάνει μια σχάρα οροφής και εξωτερικές θήκες που κλειδώνουν για επιπλέον αποθηκευτικό χώρο, συν ένα αναπνευστήρα για να διευκολύνει τον κινητήρα να αναπνέει κατά τη ροή νερού ή τη σκόνη συνθήκες.

Αυτές οι επιλογές ανεβάζουν τη συνολική τιμή στα 71.900 $. Είναι ομολογουμένως ένα μεγάλο βήμα προς τα πάνω από τη βασική τιμή των 49.900 δολαρίων του Defender, αλλά κατασκευάζει ένα καλά εξοπλισμένο όχημα με πολλά τεχνολογικά χαρακτηριστικά και ελάχιστα πλεονεκτήματα.

Η άποψή μας

ο γνήσιο Land Rover Defender βοήθησε στον καθορισμό του σύγχρονου SUV, αλλά η μάρκα και οι πελάτες της έχουν προχωρήσει. Η Land Rover είναι πλέον μια μάρκα πολυτελείας και οι αγοραστές SUV είναι συνηθισμένοι σε μεγαλύτερα επίπεδα φινέτσας και τεχνολογίας από ό, τι το παλιό σύστημα Defender. Το νέο Defender είναι κάτι περισσότερο από έναν ακόμη επανασχεδιασμό. Ενσωματώνει δεκαετίες τεχνολογικής προόδου με μια πτώση.

Το 2020 Defender είναι το αυτοκινητιστικό ισοδύναμο ενός μπουφάν Patagonia. Είναι ένα ακριβό, premium είδος, αλλά προσφέρει υψηλότερο επίπεδο ποιότητας για αυτήν την τιμή. Το Defender απέχει πολύ από το να είναι σπαρταριστό, αλλά δεν εντρυφεί στην παρακμή που κάνει τα περισσότερα SUV από πολυτελείς μάρκες να ταιριάζουν καλύτερα σε χώρους στάθμευσης σε εμπορικά κέντρα παρά σε μονοπάτια εκτός δρόμου.

Αυτό κάνει τον Defender μια μοναδική πρόταση. Είναι λίγο πιο πολυτελές από ένα Jeep Wrangler (ή το επερχόμενο Ford Bronco), αλλά όχι ένα πλήρες πολυτελές όχημα όπως το Mercedes-Benz G-Class. Το Defender μπορεί να ταιριάξει με αυτά τα οχήματα σε ικανότητα εκτός δρόμου, αλλά με τρόπους στο δρόμο που θα κάνουν το ταξίδι στην κορυφή του μονοπατιού πιο άνετο.

Το Defender έχει λίγο μικρό χαρακτήρα. Δεν του λείπει η μετατρέψιμη οροφή και οι αφαιρούμενες πόρτες του Wrangler, και το swagger του V8 της G-Class, και έχει στυλ είναι λίγο λιγότερο διακριτικό από αυτά τα SUV. Αυτό που του λείπει στο φλας, όμως, το αναπληρώνει το Defender επάρκεια.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το Defender έχει την ικανότητα εκτός δρόμου που θέλετε και την καθημερινή πρακτικότητα που χρειάζεστε.

Συστάσεις των συντακτών

• Jeep Grand Cherokee 4xe πρώτη κριτική μονάδας δίσκου: Προσθήκη Do-it-all
• Το Toyota 4Runner 2020 βγαίνει εκτός δρόμου με περισσότερα χαρακτηριστικά ασφάλειας και τεχνολογίας
• Η Land Rover δίνει στο εμβληματικό Defender μια αναμόρφωση του 21ου αιώνα
• Το νέο Land Rover Defender off-roader κάνει σαφάρι για να αποδείξει τη σκληρότητά του
• Το 2020 Land Rover Discovery Sport χρησιμοποιεί κάμερες για να εντοπίσει εμπόδια εκτός δρόμου