Επομένως, έχετε περίπου 50.000 $ για να ξοδέψετε και θέλετε κάτι που να είναι πολυτελές και προσανατολισμένο στην απόδοση. Λοιπόν, είσαι τυχερός. Υπάρχουν πολλές φανταστικές επιλογές. Εδώ είναι οι πέντε κορυφαίες συστάσεις μας.
Audi TT RS
Αν και το TT έκανε το ντεμπούτο του το 1998 και αυτή η τρέχουσα και δεύτερη γενιά έκαναν το ντεμπούτο τους το 2006, αυτό είναι το πρώτο TT RS. Το TT RS ξεχωρίζει από το υπόλοιπο πακέτο TT με τον διακριτικό πεντακύλινδρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού, υπερτροφοδοτούμενο, που απέδιδε 340 ίππους και 332 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτό το πανίσχυρο μικρό σπορ κουπέ θα κάνει το 0-60 σε 4,1 δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 174. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο στέλνει την ισχύ από τον πανίσχυρο μικρό πεντακύλινδρο και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διαβόητου συστήματος Quattro της Audi. Σε αντίθεση με άλλα κουπέ με κίνηση σε όλους τους τροχούς. το TT RS δεν φαίνεται να υποφέρει από κάποια παρασιτική απώλεια και νιώθει ικανό να βάλει κάτω όλα τα πόνυ του.
Προτεινόμενα βίντεο
Ο πεντακύλινδρος στο TT RS είναι ιδιαίτερος πέρα από την αποκλειστικότητά του στην τρέχουσα σειρά TT. Οι πεντακύλινδροι κινητήρες έχουν τροφοδοτήσει τα ισχυρά Audi του παρελθόντος. Πάρτε για παράδειγμα το αρχικό S4. τροφοδοτούσε έναν εν σειρά πεντακύλινδρο 2,2 λίτρων που απέδιδε 227 ίππους. Το να πούμε λοιπόν ότι οι πεντακύλινδροι είναι σε αίμα Audis θα ήταν υποτιμητικό.
Αυτό που μας έκανε πιο εντυπωσιακό για το TT RS, πέρα από την ισχυρή επιτάχυνση, την σχετικά ευρύχωρη καμπίνα, τις νότες της εξάτμισης και τα χαρακτηριστικά χειρισμού, ήταν το γεγονός ότι δεν περιμέναμε πολλά από αυτό. Ναι, το TT S είναι ένα ωραίο, διασκεδαστικό μικρό κουπέ. Εκεί, όμως, τελειώνει ο έπαινος μας γι' αυτό. Το TT S, όπως τόσα πολλά γερμανικά αυτοκίνητα, είναι πολύ ακριβό για αυτό που είναι, εξαιρετική συμπεριφορά ή όχι. Περίπου στα 57.000 $, ωστόσο, η απόδοση που έχετε για να ανεβείτε στο TT RS είναι εκπληκτική.
Πίσω από το τιμόνι του TT RS τα σαγόνια μας έπεσαν, οι καρδιές μας χτυπούσαν δυνατά και ο ιδρώτας έσταζε από τα φρύδια μας. Αρχικά, δεσμεύσαμε το TT RS σε τιμή αυτοκόλλητου $80.000. Ήταν τόσο καλό όσο μια προαιρετική Porsche Boxster. Ωστόσο, όταν μάθαμε ότι ήταν μόνο 57.000 $, ήμασταν έτοιμοι να αρχίσουμε να γράφουμε μια επιταγή.
Τόσο λίγα αυτοκίνητα σας επιτρέπουν να μπείτε, να ανάψετε τη μηχανή και να ξεχάσετε τα πάντα. Πίσω από το τιμόνι του TT RS τίποτα στον κόσμο δεν έχει σημασία εκτός από το βρυχηθμό του κινητήρα, την ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης, την τελειότητα του τιμονιού και τον ανοιχτό δρόμο μπροστά. Γι' αυτό το TT RS είναι ένα από τα αγαπημένα μας αυτοκίνητα μεσαίας απόδοσης/πολυτελείας του 2012. Για μια τιμή μεσαίου επιπέδου, οι πελάτες απολαμβάνουν μια εμπειρία υψηλού επιπέδου.
BMW 1M
Αν και μπορεί να μην το πιστεύετε από την απαιτητική γερμανική κληρονομιά της, η BMW θέλει να αγριεύει κάποτε – εντός λογικής. Και η BMW επέτρεψε στον εαυτό της να τρελαθεί λίγο φέτος με τη Σειρά 1 M Coupe, πιο γνωστή ως 1M.
Πρώτα, η BMW ξεκίνησε με το μικρότερο όχημα που πουλούσε στις ΗΠΑ και γέμισε έναν πολύ, πολύ δυνατό κινητήρα σε αυτό: ένας εξακύλινδρος 3,0 λίτρων διπλού υπερτροφοδοτούμενου που αποδίδει 335 ίππους και 370 λίβρες πόδια ροπή. Στη συνέχεια, η BMW έβαλε σε αυτό ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο - και το έβγαλε προς πώληση. αλλά όχι πριν του δώσεις τα φρένα, το πίσω διαφορικό και την ανάρτηση, τους τροχούς και τα ελαστικά της M3.
Ξεκινώντας από 47.010 $, το 1M είναι ένα τερατώδες μικρό αυτοκίνητο. Πηγαίνει γρήγορα και φαίνεται πολύ, πολύ κακό. Μας αρέσει ιδιαίτερα γιατί είναι ένα κουπέ BMW κατασκευασμένο για ανοιχτό δρόμο. Σε αντίθεση με την M5, η οποία μπορεί να λειτουργήσει σαν μεγάλος περιηγητής, πηγαίνοντας τα παιδιά στο σχολείο ή τη σύζυγό της στο country club, το 1M είναι για οδήγηση. Δεν έχει ηλιοροφή, ούτε μπορείτε να το παραγγείλετε με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Μερικοί κριτικοί μισούν αυτό το αυτοκίνητο. Θεωρούμε ότι είναι απλώς πολύ σκληροί. Το να είσαι απροκάλυπτα - και ίσως αδικαιολόγητα - επικριτικός έχει γίνει κομψό. Πιστεύουμε ότι το 1M είναι υπέροχο. Για τα λεφτά του, είναι σαν να βρωμάει, φαίνεται απίστευτα όμορφο και με τέρμα το γκάζι κάνει έναν θόρυβο σαν να συγκρούονται δύο πλανήτες. Εν ολίγοις, είναι απλά φανταστικό.
Acura TL SH-AWD
Το Acura TL SH-AWD του 2011, αν και φανταστικό στην οδήγηση, έμοιαζε με επιχρωμιωμένο φανταχτερό εφιάλτη. Αφού τρόμαξαν όλους τους πιθανούς αγοραστές από τους εκθεσιακούς χώρους με την πρώτη ματιά, οι καλοί άνθρωποι της Acura επανέφεραν το TL στο στούντιο σχεδιασμού και το μείωσαν λίγο για το 2012. Ευτυχώς για εμάς, ωστόσο, δεν μείωσαν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του.
Το TL SH-AWD τροφοδοτείται από έναν V6 3,7 λίτρων που παράγει 305 ίππους και 273 λίβρες-πόδια ροπής. Η Acura προσφέρει είτε μηχανικό εξατάχυτο είτε αυτόματο εξατάχυτο, που στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος Super Handling All-Wheel-Drive της Acura (SH-AWD). Οδηγήσαμε τόσο το χειροκίνητο όσο και το αυτόματο και προτείνουμε το πρώτο.
Για $42.985, το TL SH-AWD με το εγχειρίδιο είναι το πιο ακριβό TL που μπορείτε να αγοράσετε, αλλά είναι πολύ ανώτερο από την προσθιοκίνητη έκδοση 280 ίππων, 3,5 λίτρων, η οποία ξεκινά από 35.705 $.
Σε αντίθεση με άλλα ασιατικά οικογενειακά σεντάν, το TL SH-AWD επιτρέπει στους οδηγούς να είναι και έξυπνοι με την επένδυσή τους αλλά και λίγο τρελοί. Το TL είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στο δρόμο και επίσης ένα από τα πιο αξιόπιστα. Τα παιδιά σας θα είναι ασφαλή μέσα και μπορείτε να το έχετε ευτυχώς για πολλά χρόνια χωρίς πολλά οικονομικά προβλήματα. Όταν τα παιδιά δεν είναι κοντά, μπορείτε να πιάσετε αυτό το μοχλό, να βάλετε το αδύνατο πεντάλ στο πάτωμα και να το αφήσετε να σκίσει. Θα είναι τόσο συναρπαστικό, το φαλακρό σας σημείο μπορεί να ξαναγεμίσει λίγο…ίσως.
Volvo S60 T6 AWD R-Design
Ακριβώς όπως το TL, το S60 σχεδιάστηκε για να είναι ασφαλές και λογικό. Παρά την εμμονή της με την ασφάλεια, η Volvo επέτρεψε να κατασκευαστεί μια έκδοση που θα ήταν γρήγορη – στηρίξτε τον εαυτό σας. Εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων που παράγει 325 ίππους και 354 λίβρες-πόδια ροπής, το S60 T6 AWD R-Design θα κάνει 0-60 σε 5,5 δευτερόλεπτα και έφτασε ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 130, ενώ η ισχύς αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου αυτόματου "Geartronic" προσαρμοζόμενο στον οδηγό. μετάδοση.
Μοιράζοντας τις κορυφαίες βαθμολογίες crash test για τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον πλανήτη με το TL, το S60 μπορεί να είναι δύο πράγματα ταυτόχρονα σπορ και φιλικό προς την οικογένεια. Σε αντίθεση με πολλούς από τους αδελφούς της με υψηλά οκτάνια, η Volvo έχει ρυθμίσει το S60 ώστε να λειτουργεί με κανονική βενζίνη. Αν και θα επιτύχει μια συνολική βαθμολογία 21 MPG, δεν θα σπάσετε τα χρήματα στην αντλία βενζίνης.
Αγαπάμε την εμφάνιση, τη δύναμη και τα χαρακτηριστικά χειρισμού του S60 T6 AWD R-Design. Είναι πραγματικά ένα από τα καλύτερα Volvo που κατασκευάστηκαν ποτέ. Εκεί που μας πούλησε, όμως, ήταν στο εσωτερικό. Σε αληθινό σουηδικό στυλ, το εσωτερικό είναι πολύ ανταλλακτικό. Η Volvo δεν δίνει καν στους οδηγούς μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού, λέγοντας ότι άσκοπα τρομάζει και αποσπά την προσοχή του οδηγού. Οι εσωτερικές γραμμές είναι εμπνευσμένες από την πίστα Spa στο Βέλγιο και είναι καθαρές και απλές. Η Volvo προσφέρει ακόμη και ένα προαιρετικό ματ φινίρισμα από ξύλο στην κεντρική στοίβα, το οποίο είναι πράγματι πολύ μοντέρνο.
Ξεκινώντας από 42.950 $, το S60 T6 AWD R-Design είναι στο ίδιο επίπεδο με το TL, αλλά δεν προσφέρει την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό που διαθέτει πάνω από το TL είναι ένα σύστημα ανίχνευσης πεζών που - έως 15 MPH - θα φέρει το όχημα σε πλήρη και ξαφνική στάση εάν αισθανθεί μια διάβαση πεζών μπροστά από το όχημα και δεν αισθάνεται ότι ο οδηγός πρόκειται να αντιδράσει χρόνος.
Camaro ZL1
Ναι, φυσικά ένα αμερικανικό αυτοκίνητο πόνυ έπρεπε να μπει στη λίστα. δεν είμαστε τρελοί. Αλλά αυτό που είναι τρελό είναι οι επιδόσεις του ZL1: 580 ίπποι. 0-60 σε τέσσερα δευτερόλεπτα. τελική ταχύτητα 184 MPH. Χρόνος 11 δευτερολέπτων τέταρτου μιλίου. και τιμή 56.550 $. Αυτοί οι αριθμοί, χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο V8 μικρού μπλοκ, καθιστούν τη ZL1 την ταχύτερη Camaro ποτέ.
Ανταγωνιζόμενος άμεσα το Ford Shelby Mustang GT500 2013 $54.995, το ZL1 είναι λίγο πιο ακριβό και όχι τόσο ισχυρό. Αλλά αυτό που λείπει από το Shelby, το οποίο είναι ουσιαστικά τα πάντα σε αυτή την τιμή, το ZL1 περιλαμβάνει ως βασικό εξοπλισμό, όπως: ψυγείο μετάδοσης? διαφορικό ψύκτη? εξάτμιση dual-mode και ανάρτηση dual-mode.
Ενεργοποιήστε το ZL1 και οι αισθήσεις οποιουδήποτε λάτρη του αυτοκινήτου θα σβήσουν. Το δυνατό, εντερικό βουητό του ZL1 είναι υπνωτικό και μεθυστικό. Είναι στον ανοιχτό δρόμο, ωστόσο, όπου αγαπήσαμε πραγματικά το ZL1. Σε αντίθεση με κάθε αμερικανικό αυτοκίνητο Pony πριν από αυτό, το ZL1 μπορεί πραγματικά να χειριστεί. Το τεράστιο ZL1 με κινητήρα V8 των 6,2 λίτρων είναι αντίθετο διαισθητικά στο σπίτι κάνοντας 120 στις γωνίες και προς τα πάνω στις ευθείες. Σε αυτές τις ταχύτητες, κάψαμε ένα μισό ντεπόζιτο αερίου σε 20 λεπτά, επομένως δεν συνιστούμε να απομακρυνθείτε πολύ από ένα κοντινό βενζινάδικο, εάν πρόκειται να δώσετε στο ZL1 τα φασόλια.
Αγαπούσαμε το ZL1 στα 120 όσο το αγαπούσαμε παρκαρισμένο στην άκρη του δρόμου. Το εσωτερικό είναι άνετο και το εξωτερικό κόβει την ανάσα. Αν και το Shelby GT500 είναι φθηνότερο και έχει περισσότερη ιπποδύναμη, θα επιλέγαμε το ZL1 από αυτό οποιαδήποτε μέρα.
