2020 Nissan Versa First Drive Review

Το Nissan Versa του 2020 δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου που αγοράζουν οι περισσότεροι από επιλογή. Το Versa ανταγωνίζεται μια συρρικνούμενη ομάδα υποσυμπαγών σεντάν – όπως το Hyundai Accent και η Toyota Yaris – για αγοραστές που χρειάζονται νέο αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά τίποτα πέρα ​​από την πιο βασική μεταφορά.

Ωστόσο, με τον επανασχεδιασμό του Versa, η Nissan προσπάθησε να δώσει στους αγοραστές περισσότερους λόγους για να εξετάσουν την πιο λεπτή προσφορά της. Το Versa έχει πλέον ένα πιο κομψό εξωτερικό και πιο τεχνολογικό από ποτέ. Δεδομένου πόσο καλά το

Nissan Kicks λειτουργεί ως απλή, βασική, μεταφορική, ήμασταν πρόθυμοι να δούμε αν η Nissan θα μπορούσε να κάνει την ίδια μαγεία στο Versa 2020.

Για να μάθει αν το Versa ανταποκρίθηκε σε αυτές τις μέτριες προσδοκίες, η Digital Trends κατευθύνθηκε στο Νάσβιλ του Τενεσί, σε απόσταση αναπνοής από τα κεντρικά γραφεία της Nissan στη Βόρεια Αμερική. Πιάσαμε το μπρελόκ σε ένα μοντέλο Versa SV, το μεσαίο βήμα στη σειρά Versa τριών επιπέδων. Η βασική τιμή των 18.535 $ του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου μοιράζει τη διαφορά μεταξύ της βασικής τιμής των 15.625 $ του φθηνότερου Versa S και την αρχική τιμή των 19.135 $ του κορυφαίου Versa SR (όλες οι τιμές περιλαμβάνουν υποχρεωτικό προορισμό 895 $ χρέωση).

Δεν είναι πλέον ανώνυμο

ο προηγούμενης γενιάς Το Nissan Versa sedan ήταν ένα αυτοκίνητο σχεδόν χωρίς στυλ. Καμία σκέψη δεν φαινόταν να έχει μπει στην εμφάνισή του, σε αντίθεση με τις τολμηρές στυλιστικές επιλογές που έκανε η Nissan με πολλές από τις άλλα αυτοκίνητα. Ενώ η ελκυστικότητα του στυλ είναι πάντα υποκειμενική, είναι σαφές ότι η Nissan κατέβαλε περισσότερη προσπάθεια στο Versa 2020. Το σεντάν σε μέγεθος pint δανείζεται στυλιστικά στοιχεία από το μεγαλύτερο Altima, συμπεριλαμβανομένης μιας «πλωτής» οροφής που διαχωρίζεται οπτικά από το υπόλοιπο αμάξωμα με μαυρισμένα διακοσμητικά κομμάτια και το πανταχού παρόν "V-Motion" της Nissan σχάρα. Το Versa είναι επίσης μακρύτερο, χαμηλότερο και φαρδύτερο από πριν – η κλασική συνταγή για τη βελτίωση της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός είναι καθαρός, αποφεύγοντας τα υπερβολικά στοιχεία όπως το Toyota Yaris τεράστια γρίλια, και είναι ξεκάθαρα Nissan.

Πολλοί αγοραστές που αναζητούν άνετες μεταφορές μπορεί να μην ενδιαφέρονται για το στυλ, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να το αγνοήσουν. Ένα αυτοκίνητο εισαγωγικού επιπέδου δεν πρέπει να είναι ένα κουτί πέναλτι. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να προσπαθήσουν να κάνουν τα αυτοκίνητα ελκυστικά ακόμα κι αν οι πελάτες ξοδεύουν λιγότερα. Το Versa είναι όχι Aston Martin DB11, αλλά τουλάχιστον η Nissan έκανε μια προσπάθεια με το styling αυτή τη φορά.

Όπως και το εξωτερικό, έτσι και το εσωτερικό του Versa πέφτει πολύ από το Nissan Altima. Το ταμπλό έχει την ίδια οριζόντια σχεδίαση, ενσωματώνοντας την κεντρική οθόνη αφής σε ένα στοιχείο επένδυσης σε σχήμα μπαστούνι χόκεϊ. Η Nissan ήθελε να ξεφύγει από τη βολβώδη κεντρική στοίβα που χρησιμοποιήθηκε στο Versa προηγούμενης γενιάς και είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί αυτή η απόφαση. Όπως το Altima, το τιμόνι του Versa έχει επίσης επίπεδο πάτο, το οποίο δεν εξυπηρετεί προφανή σκοπό.

Ενώ το εσωτερικό του Versa μπορεί να μοιάζει με μια συρρικνωμένη έκδοση του Altima, η διαφορά στην ποιότητα είναι πολύ σαφής. Σχεδόν ό, τι αγγίζετε είναι κάποια ποικιλία φθηνού πλαστικού, το οποίο είναι αναμενόμενο σε αυτή την τιμή. Η διεπαφή για την οθόνη αφής 7,0 ιντσών είναι τόσο βασική που δεν υπάρχει σχεδόν κανένας λόγος να υπάρχει. Apple CarPlay και Android Auto είναι διαθέσιμα, αλλά πρέπει να ανταλλάξετε από το βασικό επίπεδο επένδυσης S στο SV. Το Versa διαθέτει τρεις θύρες USB, συμπεριλαμβανομένης μιας κάτω από την οθόνη αφής για φόρτιση και συνδεσιμότητα και δύο στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας μόνο για φόρτιση. Θα πρέπει να είναι σε κοντινή απόσταση από τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων και είναι ασφαλές να αφήσετε ένα τηλέφωνο στις μπροστινές ποτηροθήκες χωρίς να γίνει βλήμα.

Το Versa είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για να οδηγείς, αρκεί να κάθεσαι μπροστά. Το Nissan προσφέρει περισσότερο χώρο για τα κεφάλια και τα πόδια μπροστά από ανταγωνιστικά μοντέλα όπως το Hyundai Accent, το Kia Rio και Toyota Yaris, αλλά είναι στο πίσω μέρος του πακέτου όσον αφορά τον χώρο κεφαλής των πίσω καθισμάτων και χώρος για τα πόδια. Ο οδηγός και ο συνοδηγός στο μπροστινό κάθισμα παίρνουν επίσης το «NissanΜηδενική βαρύτητα” καθίσματα. Σχεδιάστηκαν χρησιμοποιώντας έρευνα της NASA για το ανθρώπινο σώμα και ενώ οι εκδόσεις που χρησιμοποιούνται σε πιο ακριβά μοντέλα της Nissan είχαν καλύτερη αίσθηση, ήταν αρκετά άνετες για καθίσματα οικονομικών αυτοκινήτων.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών που θα έχετε εξαρτάται από το επίπεδο επένδυσης. Τα μοντέλα SV και SR έχουν 15,0 κυβικά πόδια χώρου φόρτωσης, σύμφωνα με τη Nissan, αλλά το βασικό μοντέλο S έχει 14,7 κυβικά πόδια. Αυτό βάζει το Versa αποφασιστικά μπροστά από όλα τα άλλα subcompact sedan εκτός από το Chevrolet Sonic, που διαχωρίζει τη διαφορά μεταξύ των επιπέδων εξοπλισμού Versa στα 14,9 κυβικά πόδια. Τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα προσφέρονται επίσης ως hatchback - συνήθως αποδίδουν περισσότερο χώρο φόρτωσης. Η Nissan πουλάει αυτήν τη στιγμή το Αντίστροφη Σημείωση hatchback που βασίζεται στην παλιά πλατφόρμα Versa, αλλά δεν έχει επιβεβαιώσει αν αυτό το μοντέλο θα παραμείνει.

Ένα αυτοκίνητο για ασθενείς οδηγούς

Το Nissan Versa του 2020 θα σας οδηγήσει εκεί που θέλετε να πάτε με σχετική άνεση. Απλώς μην περιμένετε να φτάσετε εκεί βιαστικά.

Ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας στο Versa 2020 είναι ένας τετρακύλινδρος 1,6 λίτρων, ο οποίος στέλνει 122 ίππους και 114 λίβρες-πόδια ροπής στους μπροστινούς τροχούς. Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού S διατίθεται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Μια συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση (CVT) είναι προαιρετικό στο S και στάνταρ στα επίπεδα εξοπλισμού SV και SR.

Οι τιμές ιπποδύναμης και ροπής είναι αξιοσέβαστες για αυτήν την κατηγορία και θα έπρεπε να ήταν επαρκείς για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Αλλά το Versa είναι απλά αργό. Η επιτάχυνση στην ανηφόρα και η προσπέραση των αυτοκινήτων σε οτιδήποτε άλλο εκτός από μια κατηφορική γραμμή του αυτοκινητόδρομου φαινόταν να κατακλύζουν τον μικρό τετρακύλινδρο κινητήρα. Το πάτωμα του γκαζιού δημιουργούσε πολύ θόρυβο, αλλά λίγη πραγματική κίνηση. Δεν περιμένουμε από ένα σεντάν βασικού επιπέδου όπως το Versa να είναι ένα πυραυλικό πλοίο, αλλά η επιτάχυνση ήταν χαμηλότερη από αυτή που περιμένουμε σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

Η οδήγηση ενός μικρού αυτοκινήτου με χαμηλή ισχύ μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστική, αλλά αυτή δεν είναι η λέξη που θα χρησιμοποιούσαμε για να περιγράψουμε τον πιλότο του Versa. Το παράξενου σχήματος τιμόνι έκανε καλή δουλειά στην επικοινωνία με το τι έκαναν οι μπροστινοί τροχοί, αλλά το Versa δεν ζωντανεύει ποτέ πραγματικά στις στροφές. Το Kia Rio και το Toyota Yaris καταφέρνουν να προσφέρουν λίγη διασκέδαση στην οδηγική εμπειρία, αλλά αυτό δεν φαινόταν να είναι προτεραιότητα για τη Nissan. Τουλάχιστον το Versa οδηγεί αρκετά άνετα και έχει ένα αρκετά ήσυχο εσωτερικό για ένα οικονομικό αυτοκίνητο.

Τα πρακτικά πράγματα

Η Nissan αναμένει ότι τα μοντέλα Versa του 2020 με CVT, όπως το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, θα έχουν 35 mpg με βαθμολογία EPA συνδυαστικά (32 mpg πόλη, 40 mpg αυτοκινητόδρομος). Η οικονομία καυσίμου αναμένεται να μειωθεί με το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, στα 30 mpg συνδυαστικά (27 mpg πόλη, 35 mpg αυτοκινητόδρομος). Το εξοπλισμένο με CVT Versa 2020 έχει ένα μικρό πλεονέκτημα σε σχέση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chevy Sonic, Ford Fiesta, και τα μοντέλα sedan Kia Rio και οι εκτιμήσεις της Nissan είναι πανομοιότυπες με τις τρέχουσες αξιολογήσεις EPA για το Toyota Yaris. Αλλά το Versa υπολείπεται 1 mpg από το Hyundai Accent και στις τρεις κατηγορίες οικονομίας καυσίμου.

Το Versa διατίθεται στάνταρ με περισσότερα βοηθήματα οδήγησης από τα περισσότερα ανταγωνιστικά οχήματα. Το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το πίσω αυτόματο φρενάρισμα και η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα είναι όλα στάνταρ στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού S, ενώ το SV μεσαίου επιπέδου προσθέτει τυφλό σημείο παρακολούθηση, ειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, οθόνη επαγρύπνησης οδηγού και λειτουργία ειδοποίησης πίσω πόρτας που έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει τους ανθρώπους να αφήνουν παιδιά ή κατοικίδια χωρίς επίβλεψη στο πίσω κάθισμα. Τα περισσότερα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι προαιρετικά πρόσθετα σε άλλα subcompact σεντάν - εάν είναι καθόλου διαθέσιμα. Το προσαρμοζόμενο cruise control είναι επίσης διαθέσιμο στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού SR ως μέρος ενός προαιρετικού πακέτου $300 που περιλαμβάνει επίσης θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Το Versa είναι το μόνο αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία που προσφέρει προσαρμοστικό cruise control σε οποιαδήποτε τιμή.

Η Nissan προσφέρει βασική εγγύηση τριών ετών, 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης, 60.000 μιλίων. Επειδή το 2020 Versa είναι ένα νέο μοντέλο, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία. Τουλάχιστον το Versa είναι ένα αρκετά βασικό αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν λιγότερα λάθη. Οι αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Όσο κι αν αγαπάμε α χειροκίνητη μετάδοση, θα έπρεπε να κάνουμε αναβάθμιση από το βασικό Versa S στο SV μόνο για CVT για να αποκτήσουμε Apple CarPlay και Android Auto. Το SV λαμβάνει μια αξιοπρεπή ποσότητα στάνταρ εξοπλισμού για τη βασική του τιμή 18.535 $, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης τυφλού σημείου, του πίσω συναγερμού κυκλοφορίας, του δορυφορικού ραδιοφώνου και του φωνητικού ελέγχου. Το SV διαθέτει επίσης ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στη θέση των ατσάλινων 15 ιντσών του επιπέδου περιποίησης S. Ωστόσο, τελικά θα ανεβαίναμε ένα βήμα από το SV στο SR και μετά θα χρησιμοποιούσαμε το προαιρετικό πακέτο άνεσης για να αποκτήσουμε προσαρμοστικό cruise control. Το SR, που ξεκινά από 19.135 $, προσθέτει επίσης αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, ζάντες 17 ιντσών και αναβαθμισμένο ηχοσύστημα.

Περίληψη

Αυτό που του λείπει στην οδηγική απόλαυση, το Nissan Versa 2020 αναπληρώνει με στυλ και τεχνολογία. Σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά Versa, δεν θα ντρέπεστε να σας δουν στο μοντέλο του 2020. Ο γενναιόδωρος χώρος για τον συνοδηγό και ο χώρος αποσκευών σημαίνουν ότι το Versa 2020 είναι κάτι περισσότερο από ένα όμορφο πρόσωπο. Ο μακρύς κατάλογος των τυπικών και διαθέσιμων τεχνικών χαρακτηριστικών υποστήριξης οδηγού είναι επίσης ασυνήθιστος για ένα αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών, ακόμα κι αν το σύστημα infotainment εξακολουθεί να είναι αρκετά βασικό. Ομολογουμένως, μέρος αυτού οφείλεται στο ότι το Versa είναι μακράν η νεότερη σχεδίαση στην κατηγορία του. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να προσθέσουν αυτά τα χαρακτηριστικά καθώς επανασχεδιάζουν τα subcompact σεντάν τους, αλλά και πάλι μπορεί απλώς να εξαλείψουν αυτά τα σεντάν εντελώς. Τα Chevy Sonic και Ford Fiesta πιθανότατα θα αποχωρήσουν από τις εκθέσεις σύντομα, καθώς οι κατασκευαστές τους επικεντρωθούν περισσότερο στα crossover.

Θα πρέπει να αγοράσετε ένα;

Ναί. Ένα Kia Rio ή Toyota Yaris μπορεί να είναι πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση, αλλά το κομψό εξωτερικό του Nissan Versa 2020, η πρακτική συσκευασία και η σειρά τεχνολογικών χαρακτηριστικών δεν το αντισταθμίζουν.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• Η Nissan θέλει το Ariya του 2023 να είναι το EV της επιστροφής, αλλά ο πήχης έχει ανέβει
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό