Μουρμούρισα περισσότερες από μερικές πολύχρωμες λέξεις αφού έριξα μια ματιά στο μπροστινό ελαστικό του συνοδηγού του Ford Explorer του 2007. Είναι φαινομενικά το φορτηγό οικογενειακής εργασίας – υπεύθυνο για τη μεταφορά εξοπλισμού, τη μεταφορά σκύλων και την πλειονότητα της καθημερινής οδήγησης της γυναίκας μου και γενικά. Βασικά πρέπει να λειτουργεί 100% του χρόνου και αυτή η αξιοπιστία τέθηκε πρόσφατα σε κίνδυνο λόγω ενός προβλήματος ελαστικού.
Περιεχόμενα
- Επιλέγοντας το σωστό εργαλείο για τη δουλειά
- Στο δρόμο
Αγοράστηκε ως αντικατάσταση του προηγούμενου μας Εξερευνητής (αναπαύσου εν ειρήνη, 2003 XLT), αυτό το νέο σε εμάς μοντέλο ήρθε με ένα σχεδόν νέο σετ Yokohama YK580 όταν αγοράσαμε το φορτηγό πριν από ενάμιση χρόνο. 18.000 μίλια και τουλάχιστον μία περιστροφή ελαστικού αργότερα και τα τρία από τα ελαστικά είχαν σχεδόν τελειώσει, ενώ το συνοδηγού ήταν ήδη πολύ πέρα από την ημερομηνία λήξης του, γεμάτο με ένα καρφί στο καουτσούκ που τράβηξε την προσοχή σε ένα μπλοκ ώμου που ήταν σχεδόν έτοιμο να εμφανιστεί του χαλύβδινες ζώνες.
Προτεινόμενα βίντεο
Σαφώς το καρφί ήταν ένα ζήτημα που έπρεπε να αντιμετωπιστεί άμεσα, αλλά η ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος ήταν επίσης ανησυχητική, όπως και η εκπληκτικά μικρή διάρκεια ζωής του πέλματος γενικά. Το αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν ότι θα χρειαζόμασταν ένα νέο σετ ελαστικών μετά από έναν μόλις χρόνο κανονικής οδήγησης στο δρόμο στο Λος Άντζελες. Θέλοντας να βελτιώσω την κατάσταση από όλες τις απόψεις, αν ήταν δυνατόν, επικοινώνησα με τους ανθρώπους στο BFGoodrich για να δω τι θα μπορούσαν να προτείνουν.
Σχετίζεται με
- Το concept ελαστικό της Goodyear είναι εμπνευσμένο από λοβούς Nespresso και αράχνες
- Δεν θα πιστεύετε πόσο γρήγορα η Red Bull άλλαξε και τα τέσσερα ελαστικά σε αυτό το μονοθέσιο της F1
- Ας αφιερώσουμε λίγο χρόνο για να θαυμάσουμε πόσο απίστευτα υψηλής τεχνολογίας είναι τα σύγχρονα ελαστικά αυτοκινήτων
Επιλέγοντας το σωστό εργαλείο για τη δουλειά
Ενώ η BFG προσφέρει μια μεγάλη γκάμα ελαστικών με προσαρμογές OEM για τους εξερευνητές της Ford, συμπεριλαμβανομένων επιλογών που εστιάζουν στην απόδοση, όπως το Παντός Εδάφους Τ/Α ΚΟ2, ο Explorer μας είναι μια Περιορισμένη επένδυση. Ως εκ τούτου, είναι εξοπλισμένο με έναν μοναδικό τροχό OEM 18 ιντσών που απαιτεί ένα σχετικά περίεργο μέγεθος ελαστικού 235/65R18. Αυτός μόνο ο παράγοντας περιόρισε την αναζήτηση ουσιαστικά, οδηγώντας μας τελικά στο Advantage T/A Sport LT.
Ελαστικά Όπως το Advantage T/A Sport LT, έχουν μια φαινομενικά απλή εφαρμογή – δυνατότητα στο δρόμο, για όλες τις εποχές. Αλλά όπως εξηγεί ο Andrew Comrie-Picard της BFGoodrich, οι απαιτήσεις που τίθενται σε αυτό το ελαστικό είναι στην πραγματικότητα περισσότερες ευρείας εμβέλειας από αυτό ενός, για παράδειγμα, ενός καλοκαιρινού ελαστικού υψηλών επιδόσεων, όπου η κύρια εστίαση είναι πολύ πιο στενό.
«Η μεγάλη πρόκληση στη σχεδίαση ελαστικών είναι οι αντισταθμίσεις που πρέπει να γίνουν», λέει. «Είναι εύκολο να φτιάξεις ένα ελαστικό αν εστιάζεις σε μια πτυχή – η πραγματική πρόκληση για τους μηχανικούς έρχεται όταν προσπαθείς να κάνεις πολλά πράγματα ταυτόχρονα. Όταν θέλετε το ελαστικό, για παράδειγμα, να είναι ελαστικό, αθόρυβο και καλό για καθημερινή χρήση, αλλά και να παρέχει απόδοση σε μεγάλη γκάμα των θερμοκρασιών και των καιρικών συνθηκών, προσπαθείτε ξαφνικά να σπάσετε κάθε εγγενή αντιστάθμιση που συνεπάγεται ο σχεδιασμός ενός ελαστικού δρόμου».
Στην περίπτωση του BFGoodrich Advantage T/A Sport LT, αυτό οδήγησε τους μηχανικούς να δημιουργήσουν μια σειρά από διακριτά χαρακτηριστικά στο ελαστικό με στόχο την παροχή ενός ευρέος φάσματος δυνατοτήτων. «Η BFGoodrich είναι, στον πυρήνα της, μια μάρκα ελαστικών επιδόσεων», λέει η Comrie-Picard. «Και ακόμη και σε μια εφαρμογή όλων των εποχών όπως το Advantage T/A Sport, αυτό εξακολουθεί να αποτελεί μέρος του DNA. Οι περισσότεροι άνθρωποι πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιούν αυτά τα ελαστικά στην πίστα, αλλά αυτό το επιπλέον πλεονέκτημα απόδοσης είναι κάτι που μπορεί να είναι χρήσιμο όταν Η μπάλα αναπηδά στο δρόμο και πρέπει να φρενάρετε σε όσο το δυνατόν μικρότερη απόσταση ή πρέπει να στρίψετε γύρω από κάποιον που βρίσκεται τηλέφωνο."
«Ορισμένες εταιρείες θα πουν ότι έχουν τρόπους να εκκενώσουν το νερό από το πλάι του ελαστικού – είναι κουκέτα».
Αλλά οι σχεδιαστικές εκτιμήσεις ξεπερνούν πολύ τη μεγιστοποίηση της πρόσφυσης στο στεγνό. «Υπάρχουν επίσης ενσωματωμένα πολλά πρακτικά χαρακτηριστικά», σημειώνει. «Θα παρατηρήσετε ότι το ελαστικό έχει μεγάλα κομμάτια πέλματος στα πλάγια που τυλίγονται λίγο από το πάνω μέρος. Αυτό συμβαίνει λόγω της παραμόρφωσης του ελαστικού, η οποία είναι μια κατάσταση όπου πηγαίνετε σε μια γωνία και το ελαστικό κυλά ελαφρώς κάτω από τη ζάντα, όπως κάνουν τα ελαστικά. Πέρα από την οπτική υπογραφή του BFGoodrich, αυτά τα μπλοκ πέλματος προάγουν περισσότερη σταθερότητα, καθώς δεν υπάρχει απότομη αλλαγή στα χαρακτηριστικά απόδοσης από το έμπλαστρο επαφής. μεταβαίνει από τμήμα σε τμήμα και παρέχουν επίσης λίγη επιπλέον προστασία και ανθεκτικότητα όταν αντιμετωπίζετε πέτρες και άλλα αντικείμενα που θα μπορούσαν ενδεχομένως να βλάψουν το πλευρικό τοίχωμα."
Η Comrie-Picard επισημαίνει επίσης ότι η εστίαση της σχεδίασης στη χαμηλή αντίσταση κύλισης και τα ελάχιστα επίπεδα θορύβου από το δρόμο ισοδυναμεί με βελτιωμένη οικονομία καυσίμου επίσης. «Θα παρατηρήσετε ότι το σχέδιο του κεντρικού ιμάντα πέλματος υφαίνει εμπρός και πίσω. Αυτό όχι μόνο δίνει στο ελαστικό συμπληρωματικές αρμονικές στα άλλα μπλοκ πέλματος, το οποίο με τη σειρά του μειώνει τον θόρυβο καθώς το ελαστικό κυλά κατά μήκος του δρόμου, βελτιώνει επίσης την πρόσληψη του ελαστικού στο δρόμο. Εάν αυτό που προσπαθείτε να κάνετε είναι να διατηρήσετε όσο το δυνατόν περισσότερη ενέργεια για να βελτιώσετε την απόδοση, ο θόρυβος και η θερμότητα είναι ο εχθρός της οικονομίας καυσίμου – και τα δύο είναι η απελευθέρωση ενέργειας. Έτσι, εάν μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε αυτά τα προβλήματα, θα αποφέρει επίσης καλύτερα χιλιόμετρα."
Και δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η BFGoodrich έλαβε επίσης ορισμένα μέτρα για να διασφαλίσει ότι το ελαστικό θα μπορούσε να κρατήσει το δικό του σε λιγότερο από τέλειο καιρό. «Σε ένα ελαστικό όλων των εποχών που πρόκειται να δει ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, η αποτελεσματική διοχέτευση του νερού είναι ζωτικής σημασίας», προσθέτει η Comrie-Picard. «Ορισμένες εταιρείες θα πουν ότι έχουν τρόπους να εκκενώσουν το νερό από το πλάι του ελαστικού – είναι κουκέτα. Μπορείτε να εκκενώσετε λιγότερο από το πέντε τοις εκατό του νερού που χτυπά ένα ελαστικό στο πρόσωπό του από το πλάι λόγω της υδραυλικής πίεσης».
Αντίθετα, πρέπει να βρείτε μέρη για να πάει αυτό το νερό και εκεί μπαίνουν τα κενά του πέλματος. «Δίνουν στο νερό ένα μέρος για να πάει που δεν είναι η επιφάνεια του πέλματος για να αποτρέψουν την υδρολίσθηση», συνεχίζει. «Υπάρχει επίσης μια οπτική υπογραφή στο πέλμα που ονομάζουμε «νύχια Raptor». Αυτά προέρχονται από το παντός εδάφους - λεπτύνονται σε βάθος καθώς κατεβαίνετε το νύχι, έτσι όσο φαρδαίνει φαρδαίνει επίσης βαθύτερη. Αυτό παρέχει επίσης ένα μέρος για να πάει το νερό, ενώ διατηρεί σταθερά τα μπλοκ του πέλματος.»
Έτσι, ενώ το Advantage T/A Sport LT καλείται να αποδώσει σε ένα ευρύ φάσμα περιπτώσεων χρήσης, η BFGoodrich έχει σαφώς καταβάλει προσπάθεια για τη δημιουργία ενός διαφορετικού συνόλου δεξιοτήτων για να βεβαιωθεί ότι ανταποκρίνεται στην εργασία. Για να δω αν μεταφράζεται σε καλύτερη απόδοση στο δρόμο, είχα τοποθετήσει το σετ και ζυγοστάθμισα, και αφού έκανα καλή ευθυγράμμιση στο μπροστινό μέρος, ξεκίνησα για ένα shakedown drive.
Στο δρόμο
Το πρώτο άμεσο πλεονέκτημα του BFGoodrich έναντι του εξερχόμενου σετ (εκτός από την πολύ καλύτερη κατάστασή τους) είναι το γεγονός ότι έχουν το σωστό μέγεθος ελαστικού OEM. Σε σύγκριση με τα Yokohama που έβαλε ο πρώην ιδιοκτήτης, τα οποία ήταν 245/60R18, τα Advantage T/A Sports είναι ελαφρώς πιο στενά και ψηλότερα.
Δεν βλάπτει το γεγονός ότι τα ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα του Advantage T/A Sport LT δίνουν στον Explorer μια πρόσθετη δόση οπτικής γοητείας.
Η απλή μετάβαση σε ελαστικά κατάλληλου μεγέθους μπορεί ενδεχομένως να μεταφραστεί και σε βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, λόγω στο πρόσθετο πλευρικό τοίχωμα που λειτουργεί ως μέρος της ανάρτησης, καθώς και οριακά βελτιωμένο Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση. Το τελευταίο είναι συνάρτηση της εκτροπής του πλευρικού τοιχώματος που επεσήμανε προηγουμένως η Comrie-Picard, η οποία είναι μια εγγενής παρενέργεια κατά τη διάρκεια στις στροφές και μπορεί να είναι υπερβολικό όταν τα ελαστικά που είναι πολύ φαρδιά για τον τροχό στον οποίο είναι τοποθετημένα υπόκεινται σε υψηλά πλευρικά φορτία.
Το Λος Άντζελες μπορεί να στερείται κακοκαιρίας στα τέλη της άνοιξης, αλλά δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να σημειώσουμε τα οφέλη του Advantage T/A Sport LT. Η οδική συμπεριφορά, ιδιαίτερα κατά το αρχικό στρίψιμο, είναι λίγο πιο ευκρινής και πιο άμεσος στα BFG, ενώ η συνολική ποιότητα κύλισης έχει επίσης επωφελήθηκε από την ανταλλαγή - και αυτό παρά το γεγονός ότι αυτά τα χαρακτηριστικά είναι συνήθως σε αντίθεση μεταξύ τους από ένα σχέδιο άποψη. Και ενώ δεν ήταν μια μεταμορφωτική αλλαγή, τόσο ο θόρυβος του δρόμου όσο και η οικονομία καυσίμου κατέγραψαν επίσης απτές βελτιώσεις.
Επίσης, δεν βλάπτει το γεγονός ότι τα ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα του Advantage T/A Sport LT δίνουν στον Explorer μια πρόσθετη δόση οπτικής γοητείας. «Ακόμη και με ένα ελαστικό που είναι κατασκευασμένο για καθημερινή χρήση σε μεγάλη ποικιλία καταστάσεων, η σχεδιαστική φιλοσοφία της BFG εξακολουθεί να βρίσκεται στον πυρήνα», προσθέτει η Comrie-Picard. "Αυτό εκδηλώνεται σε πράγματα όπως τα μπλοκ πέλματος που τυλίγονται, η ευελιξία και η εστίαση στην απόδοση."
Αν και ο χειρισμός στο βρεγμένο, η μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα και η μακροζωία του πέλματος του Advantage T/A Sport LT εξακολουθούν να φανούν, τα αρχικά ευρήματα είναι ενθαρρυντικά. Τώρα, αν η BFG μπορούσε απλώς να εφεύρει μια τεχνολογία που εκτρέπει τα λανθασμένα καρφιά στο δρόμο, νομίζω ότι θα είχαμε καλυμμένες όλες τις βάσεις μας.
Συστάσεις των συντακτών
- Η τεχνολογία ρόβερ της NASA φαίνεται έτοιμη να φέρει επανάσταση στο ταπεινό ελαστικό ποδηλάτου
- Ιάπωνες ερευνητές διδάσκουν τα ελαστικά πώς να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια
- Όχι άλλα flats: Η Michelin και η GM θα φέρουν ελαστικά χωρίς αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα έως το 2024
- Το Ford Explorer 2020 καταπολεμά τα σκασμένα ελαστικά με τεχνολογία αυτοστεγανοποίησης της Michelin
- Το νέο πρωτότυπο ελαστικό Aero της Goodyear μετατρέπεται σε έλικα για ιπτάμενα αυτοκίνητα
