Αναπτύχθηκε ως ένα πρακτικό, οικογενειακό μοντέλο με ευρύχωρο πίσω κάθισμα και μεγάλο πορτμπαγκάζ. Είναι προικισμένο με τα γονίδια που το κάνουν Aventador S ένα από τα καλύτερα μηχανήματα υψηλών επιδόσεων στον πλανήτη, ωστόσο είναι ικανό να κρατήσει το δικό του εκτός απροόπτου. Θα γίνει το πρώτο υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο της Lamborghini όταν σπάσει το κάλυμμα και αργότερα θα εγκαινιάσει το πρώτο plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης της μάρκας. Εν ολίγοις, δεν μοιάζει με κανένα μοντέλο που έχει κατασκευάσει ο Raging Bull στη λαμπρή 54χρονη ιστορία του.
Καθίσαμε με τον Maurizio Reggiani, τον επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Lamborghini, για να πάρουμε περισσότερες πληροφορίες για το Urus και τι σημαίνει για την υπόλοιπη γκάμα της μάρκας.
Σχετίζεται με
- Η Lamborghini επαναφέρει ένα θρυλικό supercar ως υβριδικό 803 ίππων
- Η περιορισμένης έκδοσης Sian είναι ένα υβριδικό supercar που μόνο η Lamborghini θα μπορούσε να κατασκευάσει
- Θα μπορούσε η BMW να επιστρέψει στις τάξεις των κατασκευαστών supercar με ένα υβριδικό 700 ίππων;
Ψηφιακές τάσεις: Πείτε μας περισσότερα για το πώς μπορείτε να ενσωματώσετε την υβριδική τεχνολογία στη σειρά Lamborghini.
Μαουρίτσιο Ρετζιάνι: Όπως γνωρίζετε, η πρώτη έκδοση του Urus θα έχει κινητήρα βενζίνης. το υβριδικό μοντέλο θα έρθει αργότερα. Πιστεύουμε ότι η υβριδική τεχνολογία είναι επίσης σημαντική για τα σούπερ σπορ αυτοκίνητά μας, αν και είναι σαφές ότι, κατά την προσωπική μου άποψη, αυτή τη στιγμή δεν είναι έτοιμη από πλευράς συσκευασίας και βάρους.
Όμως, για το Urus θα είναι τέλειο, γιατί είναι πιο εύκολο να ενσωματωθεί από την άποψη της συσκευασίας και από την άποψη του βάρους. Το Urus είναι η σωστή επιλογή για την πρώτη μας εφαρμογή συστήματος μετάδοσης κίνησης PHEV.
Λοιπόν, λέτε ότι θα μπορούσαμε να δούμε ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης σε ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο;
Όχι τώρα, αλλά στο μέλλον θα είναι δυνατό. Τα επόμενα χρόνια, η τεχνολογία της μπαταρίας και του κινητήρα θα βελτιωθεί πραγματικά, επειδή υπάρχει υψηλό επίπεδο προσδοκιών. Γνωρίζω ότι η βιομηχανία εργάζεται σκληρά για να μειώσει το μέγεθος και να αυξήσει την απόδοση των μπαταριών.
Περιμένω για ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο – όταν έρθει η ώρα – θα πάμε και με ένα plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Σαφώς, σε ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο ανησυχούμε περισσότερο για το εφέ e-boost παρά για την ηλεκτρική αυτονομία. Πρέπει να έχετε και τα δύο, αλλά με έμφαση στην ώθηση.
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η συσκευασία. Που βάζεις την μπαταρία; Πρέπει να τοποθετήσετε το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλότερα, ώστε να μην μπορείτε να τοποθετήσετε την μπαταρία όπου υπάρχει επιπλέον χώρος - στο μπροστινό πορτμπαγκάζ ή στο πίσω μέρος, για παράδειγμα. Εάν το κάνετε αυτό, το αυτοκίνητο είναι εκτός ισορροπίας. Πρέπει να βρίσκεται σε μια περιοχή που βρίσκεται στη μέση του αυτοκινήτου και αυτή τη στιγμή δεν είναι τόσο εύκολο.
Αλλά λύσατε τα προβλήματα βάρους και ισορροπίας με το Urus;
Η υβριδική τεχνολογία είναι επίσης σημαντική για τα σούπερ σπορ αυτοκίνητά μας.
Στο SUV το βάρος είναι επίσης σημαντικό, αλλά δεν είναι τόσο θεμελιώδες όσο σε ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο. Έχετε ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μπαταρία κοντά στο πίσω τείχος προστασίας και δεν θα αλλάξει δραματικά τον τρόπο χειρισμού του αυτοκινήτου.
Νομίζω ότι το τέλειο DNA για το super sport SUV θα είναι η πρώτη έκδοση, με έναν V8 που αποδίδει περίπου 650 ίππους. Θα προσφέρει την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος στην κατηγορία του. Το plug-in υβριδικό μοντέλο που θα έρθει αργότερα θα είναι η πρώτη μας προσπάθεια να μειώσουμε τις μέσες εκπομπές CO2 του στόλου μας, αλλά είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να περιμένετε να προσφέρει τις επιδόσεις του V8. Θέλουμε να έχουμε ένα κουμπί ή κάτι που μπορεί να δημιουργήσει e-boost για καλύτερη επιτάχυνση, αλλά θα εξακολουθεί να είναι πιο βαρύ από την άλλη έκδοση.
Θα μπορεί ακόμα το υβριδικό να βγει εκτός δρόμου;
Ναι, φυσικά, το SUV γεννήθηκε για να βγαίνει εκτός δρόμου. Είναι σαφές ότι η καλύτερη έκδοση εκτός δρόμου θα είναι αυτή με τον V8, γιατί στην οδήγηση εκτός δρόμου πρέπει να έχετε όσο το δυνατόν λιγότερο βάρος. Το plug-in μοντέλο δεν θα είναι τόσο ικανό εκτός δρόμου, αλλά θα είναι ακόμα καλό.
Οι διαφορετικοί τρόποι οδήγησης θα τροποποιήσουν τις παραμέτρους για διάφορους τύπους δρόμων;
Θέλουμε να έχουμε την κλασική λειτουργία οδήγησης ενός σούπερ σπορ αυτοκινήτου, συν μια λειτουργία οδήγησης για οδήγηση εκτός δρόμου. Για χαμηλή πρόσφυση, για χαλίκι, για άμμο. Η ανάρτηση είναι πνευματική, επομένως οι διαφορετικοί τρόποι οδήγησης θα αλλάξουν το ύψος οδήγησης.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Lamborghini επανεφευρίσκει τον εαυτό της με το plug-in υβριδικό Revuelto
- Πώς το επιτυχημένο DevDay μόνο στο διαδίκτυο της Line ανοίγει το δρόμο για ένα μέλλον υβριδικών εκδηλώσεων
- Το ST-X της Lamborghini πιθανότατα θα γεννήσει έναν υπερ-Urus με την ψυχή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου
- Το υβριδικό υπεραυτοκίνητο Lamborghini φημολογείται ότι κοστίζει 3 εκατομμύρια δολάρια και λάμπει στο σκοτάδι
- Η Lamborghini μεταμορφώνει το Urus SUV σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο διπλής χρήσης
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
