Με το υψηλό επίπεδο φινέτσας, τον νέο κινητήρα και τη σταθερή αίσθηση οδήγησης, το ολοκαίνουργιο Sorento της Kia είναι ένα εντυπωσιακό σύμβολο της δραματικής μετακίνησης της μάρκας.
Μπορείτε να πείτε πολλά για ένα αυτοκίνητο από τον τρόπο που ακούγονται οι πόρτες.
Προτεινόμενα βίντεο
Όταν ήμουν στο γυμνάσιο πριν από απροσδιόριστο αριθμό ετών, είχα έναν φίλο με ένα Kia Sephia του 2002. Μεταξύ των τρεξίματος στο Taco Bell και των εβδομαδιαίων συναντήσεων του κομματιού, εξοικειώθηκα αρκετά με το βαρύ συμπαγές και το άδειο μεταλλικό χτύπημα των θυρών.
Σχετίζεται με
- Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024
- Πώς ένα μεγάλο μπλε βαν από το 1986 άνοιξε το δρόμο για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
- Πρώτη αναθεώρηση κίνησης Kia EV6 2022: Ένα EV που αψηφά τις προσδοκίες
Γρήγορα μπροστά στο 2014, και η Kia έχει κάνει σημαντικά βήματα τόσο στην ποιότητα όσο και στο στυλ. Στην πρώτη εκδήλωση οδήγησης του Sorento το 2016 στη λίμνη Tahoe της Καλιφόρνια, αυτό το συναίσθημα έγινε πιο ξεκάθαρο από ποτέ — ειδικά αφού έκλεισα την πόρτα.
Προχωρήστε επάνω
Αντί για το σκληρό, κροταλιστικό πλαστικό που είχα συνηθίσει στα νιάτα μου, το ολοκαίνουργιο Sorento είναι καλυμμένο με υλικά μαλακής αφής μέσα. Τα διαθέσιμα δερμάτινα καθίσματα Nappa είναι απολαυστικά άνετα, με δυνατότητα προσαρμογής 14 κατευθύνσεων μαζί με πακέτα υψηλότερης επένδυσης. Το επανασχεδιασμένο ταμπλό διαθέτει μακριές, αδιάκοπες γραμμές, ακατάστατες από ογκώδεις οθόνες και λανθασμένα τοποθετημένους αεραγωγούς.
Ακόμη και σε σύγκριση με την έκδοση του 2015, το νέο Sorento φαίνεται βελτιωμένο, ικανό και ώριμο.
Αν μου έλεγες στο γυμνάσιο ότι ένα Kia του 2016 θα ήταν τόσο εκλεπτυσμένο, μάλλον θα είχα γουρλώσει τα μάτια μου.
Οι βελτιώσεις της κορεατικής μάρκας υλοποιούνται περαιτέρω στην αφθονία της διαθέσιμης τεχνολογίας, χαρακτηριστικό της οποίας είναι το προαιρετικό ηχοσύστημα 12 ηχείων με την ψηφιακή ανακατασκευή Clari-Fi της Harmon.
Χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αλγόριθμο, το Clari-Fi «λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο για να αναδημιουργήσει τις λεπτομέρειες ήχου που χάθηκαν ψηφιακά συμπιεσμένη μουσική», σύμφωνα με τη δήλωση της εταιρείας, και το αποτέλεσμα είναι καθαρός, χωρίς παραμόρφωση ήχος ακόμα και σε πλήρης ένταση. Η επιστήμη του μπορεί να φαίνεται λίγο διφορούμενη στην αρχή, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι το αποτέλεσμα είναι αρκετά ευχάριστο στα αυτιά.
Επιπλέον, υπάρχει ένα ικανό σύστημα πλοήγησης, μια οθόνη Surround View, ανίχνευση τυφλού σημείου, Rear Cross Traffic Alert και Forward Collision Warning.
Αν μου είχατε πει στο γυμνάσιο ότι ένα Kia του 2016 θα ήταν τόσο εκλεπτυσμένο και θα είχε μια πανοραμική οροφή που κάνει τις μάρκες πολυτελείας να ζηλεύουν, μάλλον θα είχα γουρλώσει τα μάτια μου. Αλλά η οδήγηση είναι πίστη. Και παρά τις εξαιρετικά θυελλώδεις συνθήκες στην οδήγησή μας, το Kia έλαμψε.
Κινούμενος με αυτοπεποίθηση
Ήταν μια πολύ δυνατή εκδρομή γύρω από το Tahoe. Στην πραγματικότητα, οι ριπές των 100 μίλια/ώρα ήταν αρκετές για να αφήσουν ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο τρεκλισμένο στην άκρη του δρόμου.
Όσον αφορά τις εικόνες στην άκρη του δρόμου, το Sorento που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ ένιωθε φυτεμένο και ασφαλές όπου κι αν το πήγαμε.
Η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη σε όλες τις διακοσμήσεις με premium $1.800 και η γκάμα κινητήρων του CUV έχει επεκταθεί για το μοντέλο του 2016. Ο βασικός τετρακύλινδρος των 2,4 λίτρων και των 185 ίππων αποτελεί μεταβλητό, όπως και ο κορυφαίος V6 των 3,3 λίτρων που αποδίδει 290 ίππους και 252 λίβρες-πόδια ροπής. Το έξι-δοχείο μπορεί να ρυμουλκήσει 5.000 λίβρες με AWD.
Νέο για το crossover είναι ένα turbo 2,0 λίτρων, που αποδίδει 240 ίππους και 260 lb-ft. Η ροπή κορυφώνεται μόλις στις 1.450 σ.α.λ. στον κινητήρα που βασίζεται στο Optima, γεγονός που προσφέρει σπορ οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα. Ωστόσο, διαπίστωσα ότι ο κινητήρας μένει πραγματικά χωρίς ανάσα πέρα από το όριο των 4.000-4.500 σ.α.λ. Με εξοπλισμό AWD, ο 2,0 λίτρων μπορεί να ρυμουλκήσει 3.500 λίβρες.
Συνολικά, το Sorento είναι ομαλό και με αυτοπεποίθηση στο δρόμο, ανεξάρτητα από το αν βρίσκεστε στα μπροστινά καθίσματα με μαξιλάρια ή στη διαθέσιμη τρίτη σειρά.
Ωστόσο, υπάρχουν κάποιοι αυξανόμενοι πόνοι.
Σε αντίθεση με πολλά από τα αδέρφια του CUV, δεν υπάρχει επιλογή CVT στο Sorento. Γενικά, η Kia προτιμά τα συμβατικά αυτόματα από τα CVT για τη σπορ οδηγική τους αίσθηση. Από την σκοπιά των ενθουσιωδών, πρέπει να συμφωνήσω, αλλά πρέπει να αναρωτιέστε αν θα βλάψει τις «προκαθορισμένες» βαθμολογίες mpg του οχήματος. Επίσης, το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC) φαίνεται λίγο αναποφάσιστο.
Κάτι ακόμα για την τρίτη σειρά που μιλήσαμε: είναι στάνταρ στον V6, προαιρετικό στον βασικό τετρακύλινδρο, αλλά περιέργως δεν διατίθεται καθόλου στον turbo. Για τη ζωή μου, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί.
Στο τέλος της ημέρας, αυτές είναι σχετικά μικρές και συγχωρεμένες κρίσεις. Το πραγματικό ερώτημα είναι, πώς συσσωρεύεται το μεγαλύτερο, πιο έξυπνο και πιο εκφραστικό Sorento;
Μεγέθυνση του διαγωνισμού
Σε σύγκριση με την έκδοση του 2015, το βγάζει από το πάρκο. Το CUV έχει μακρύτερο μεταξόνιο 3,1 ιντσών (που σημαίνει περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω), το εσωτερικό είναι πολύ καλύτερο και φαίνεται πιο σέξι και έξω.
Προσθέστε τον νέο κινητήρα, τα στερεοφωνικά, τους προβολείς ομίχλης quad-LED και το γεγονός ότι το MSRP των 24.900 $ είναι μόνο 600 $ περισσότερο από το απερχόμενο μοντέλο, και θα έχετε μια εξαιρετική επιτυχία.
Συνολικά, το Sorento είναι ομαλό και με αυτοπεποίθηση στο δρόμο.
Όσον αφορά τον ανταγωνισμό, η Kia λέει ότι οι κύριοι στόχοι του Sorento είναι τα Toyota Highlander, Ford Edge και Jeep Grand Cherokee. Ο EcoBoost των 2,7 λίτρων του Edge θα το κάνει πιθανώς πιο σπορ και το Cherokee πιθανότατα θα τα πάει καλύτερα εκτός δρόμου, αλλά - όπως πάντα - η αξία του Kia είναι ένα υψηλό σημείο.
Για κάτι περισσότερο από ένα Honda CR-V, θα αποκτήσετε ένα μεγαλύτερο, καλύτερης εμφάνισης πακέτο με περισσότερες επιλογές και διαθέσιμο χώρο για επτά. Και υπάρχει πάντα αυτή η περίφημη εγγύηση.
Ωστόσο, αρχίστε να πιέζετε τα αξεσουάρ και ο αγωνιστικός χώρος αρχίζει να εξομαλύνεται. Το κορυφαίο SXL V6 AWD μας είχε 46.720 $ όπως δοκιμάστηκε, το οποίο περιελάμβανε το Tech Package 2.500 $, πατάκια με μοκέτα και τη χρέωση προορισμού $895.
συμπέρασμα
Εάν το Sorento του 2016 είναι καλό, τα μοντέλα του 2017 και του 2018 θα πρέπει να είναι ακόμα καλύτερα.
Μιλώντας σε μερικούς από τους σχεδιαστές του έργου της Kia στην εκδήλωση, υπαινίχθηκε έντονα ότι ένα κιβώτιο επτά ή και οκτώ σχέσεων θα μπορούσε να κάνει το ντεμπούτο του στο CUV σύντομα. Επιπλέον, χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης προς τα εμπρός θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στα μελλοντικά Sorentos, καθώς τα εξαρτήματα απλά δεν ήταν διαθέσιμα εγκαίρως για την κυκλοφορία του crossover το 2015. Μπορεί επίσης να υπάρχει και έκδοση ντίζελ στα σκαριά.
Έτσι, όσο κι αν έχει βελτιωθεί η Kia την τελευταία δεκαετία, φαίνεται ότι οι καλύτερες μέρες της μάρκας δεν έχουν έρθει ακόμη.
Το Kia Sorento του 2016 θα κυκλοφορήσει τον Ιανουάριο.
Υψηλά
- Το επανασχεδιασμένο εσωτερικό είναι καθαρό και άνετο
- Ομαλή, ήσυχη οδήγηση
- Η γκάμα ικανών κινητήρων περιλαμβάνει νέο turbo 2,0 λίτρων
- Τεράστια πανοραμική οροφή
Χαμηλές
- Δεν διατίθεται κάθισμα τρίτης σειράς στα μοντέλα Turbo
Συστάσεις των συντακτών
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- Οι αστυνομικοί μπερδεμένοι τραβούν πάνω από ένα άδειο αυτό-οδηγούμενο αυτοκίνητο
- Παρακολουθήστε τους ανθρώπους να αντιδρούν στην πρώτη τους βόλτα με το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό της GM Cruise
- Η Tesla βγάζει την πιο πρόσφατη beta Full Self-Driving λιγότερο από μία ημέρα μετά την κυκλοφορία
- Τα αυτόνομα αυτοκίνητα της Waymo δεν χορταίνονται από έναν αδιέξοδο δρόμο
