NACS ist nicht die ganze Geschichte für bequemes Laden

Endlich ist es soweit. Bisher hatten wir bei Elektrofahrzeugen einige unterschiedliche Steckertypen, aber endlich tendieren alle zu einem Stecker. Der NACS-Anschluss, erfunden von Tesla, soll der dominierende (oder einzige) Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge in Nordamerika werden.

Aber der eigentliche Anschluss ist nur ein Teil der Geschichte, wenn wir eine bessere Aufladung von Elektrofahrzeugen wollen. Das ist zwar wichtig, aber um ein wirklich komfortables Ladeerlebnis zu schaffen, ist Software genauso wichtig wie Hardware.

Was ist Plug & Charge?

Heutzutage, es sei denn, Sie haben einen TeslaDas Aufladen Ihres Elektroautos ist nicht so bequem, wie es sein sollte. Meistens fahren Sie zu einer Ladestation, stecken das Ladekabel ein und spielen mit dem herum Probieren Sie die App der Ladestation aus, nutzen Sie Tap-and-Pay und hoffen Sie, dass alles gut genug für Ihr Auto funktioniert Aufladung.

Aber die Dinge tun es nicht haben so schwierig sein – und in manchen Fällen sind sie es auch nicht. Wir schreiben das Jahr 2023 und die Technologie sollte nahtloser zusammenarbeiten können. Es gibt tatsächlich einen Standard, um dies zu ermöglichen. Plug & Charge (auch bekannt als ISO 15118) ist so konzipiert, dass ein sicherer Handshake zwischen dem Auto und dem Fahrzeug möglich ist die Ladestation, die Identifizierung des Benutzers und die Validierung der Zahlung, alles ohne Ihr Zutun irgendetwas. Sie müssen lediglich das Ladekabel an das Auto anschließen, den Rest erledigt Ihr Auto.

Der Tesla-Effekt

Natürlich kommt Ihnen diese Art von Technologie wahrscheinlich bekannt vor. Die meisten Teslas haben von Anfang an so funktioniert. Leider verwendet Tesla nicht genau die ISO 15118-Spezifikation und verwendet stattdessen eine eigene automatische Ladetechnologie, um Autos und Ladestationen die Kommunikation miteinander zu ermöglichen. Aber Tesla hat die mögliche Verwendung von ISO 15118 in den NACS-Standard aufgenommen, sodass Automobilhersteller, die den neuen Stecker übernehmen, bei Bedarf auch die Plug & Charge-Technologie implementieren könnten.

Tesla ist zwar nicht der Einzige, der die automatische Ladetechnologie implementiert, aber es ist der einzige Automobilhersteller, der sie weitgehend standardmäßig einführt. Fahrer von Ford-Elektrofahrzeugen können Plug & Charge aktivieren, indem sie tief in die Einstellungen der FordPass-App eintauchen. Wenn sie dies tun, funktioniert es nur mit bestimmten Ladestationen. Also komfortabel.

Nicht so schnell

Es ist wichtig zu beachten, dass es Plug & Charge eigentlich nicht gibt erforderlich bei der Umstellung auf NACS – es ist als Option im Standard enthalten, aber das bedeutet nicht, dass Automobilhersteller es aktivieren müssen. NACS selbst ist nur ein Anschluss – die Technik unter der Haube ist separat.

„Der Übergang zu NACS sollte sich nicht auf die Einführung von Plug & Charge auswirken“, sagte ein Vertreter von Electrify America in einer E-Mail an Digital Trends. „NACS ist lediglich der Konnektor, und die zugrunde liegende Kommunikation bleibt weitgehend unverändert.“

Tatsächlich hätten Autohersteller Plug & Charge in ihre Elektrofahrzeuge mit dem Combine Charging System (CCS) einführen können, aber in den meisten Fällen taten sie dies nicht. Und es gibt auch nicht unbedingt Anzeichen dafür, dass sich mit der Umstellung auf NACS etwas ändern wird.

„Ein Fahrzeug muss ab Werk mit ISO 15118 gebaut werden, um Plug & Charge zu unterstützen“, fuhr Electrify America fort. „Viele der neuen Fahrzeuge auf dem Markt sind mit dieser Technologie ausgestattet, so dass die Akzeptanz im Laufe der Zeit weiter zunehmen wird, aber zu diesem Zeitpunkt wurden viele der auf der Straße befindlichen Elektrofahrzeuge ohne sie gebaut.“

Aber es gibt noch etwas Hoffnung. Die Ladestationen von Tesla stehen schon seit langem für einfaches und bequemes Laden, und schon bald können Autos anderer Hersteller an diesen Stationen massenhaft aufgeladen werden. Tesla-Supercharger basieren so stark auf Plug & Charge, dass sie nicht einmal über integrierte Zahlungsterminals verfügen. Sie richten eine Zahlungsmethode ein in der Tesla-App und nutzen Sie anschließend einfach Plug & Charge zum Aufladen.

Es liegt nicht nur an den Automobilherstellern, Plug & Charge umzusetzen, sondern auch an den Ladenetzen. Offensichtlich verfügt Tesla bereits über die nötige Technik, aber zum Glück haben einige andere das auch. Electrify America hat die Technologie im Jahr 2020 eingeführt (für Autos, die sie unterstützen), jedoch mag ChargePoint sind noch nicht an Bord.

Die Nachteile

Plug & Charge ist nicht unbedingt der perfekte Ladestandard, den manche vielleicht erhoffen, und den gibt es doch Gründe, warum ChargePointBeispielsweise muss der Standard noch übernommen werden. ChargePoint argumentiert, dass Plug & Charge unnötigerweise einen Mittelsmann in den Zahlungsvorgang beim Laden von Elektrofahrzeugen einschaltet, was unnötige Sicherheitsrisiken mit sich bringt. Darüber hinaus sagt ChargePoint, dass Plug & Charge den Energieversorgern zu viel Macht gibt, die Preise festzulegen, anstatt dies zu tun Betreiber der Ladegeräte, bei denen es sich beispielsweise um Unternehmer handeln kann, die ihren Mitarbeitern kostenloses Laden anbieten möchten. Wir haben ChargePoint um einen Kommentar gebeten und werden diesen Artikel aktualisieren, sobald wir etwas hören.

Unabhängig von den Nachteilen ist es jedoch klar, dass wir eine bessere und bequemere Ladelösung brauchen, die weit verbreitet ist, und es gibt nicht wirklich viele Alternativen. Das Aufladen kann viel bequemer sein als das Tanken je zuvor, und das hängt ganz davon ab, wie die Zahlungen abgewickelt werden.

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