Es gibt drei Dinge, die ich in der Automobilwelt mag: Leistung, Effizienz und Shooting Brakes (zweitürige Kombis). Erfreulicherweise hat Audi hier auf der Detroit Auto Show 2014 gerade alle drei in einem atemberaubenden Konzeptauto vereint. Ganz nach meinem Geschmack präsentiere ich: den Audi allroad Shooting Brake.
Audi beginnt seine Beschreibung des Allroad Shooting Brake und prahlt damit, dass es auf der IAA in Frankfurt bereits Hinweise auf dieses Konzeptauto gegeben habe. Machen Sie sich nicht selbst fertig; Der Hinweis ist mir auch entgangen. Nachdem uns die Deutschen nun in Verlegenheit gebracht haben, werfen wir einen Blick auf die Funktionen des Allroad Shooting Brake.
Die muskulöse Form, die die perfekte Kombination aus dem Allroad und dem ist e-tron, wurde sorgfältig aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Polymer (CFK) geformt. Die ausgestellten Radkästen im Allroad-Stil werden durch e-tron-Embleme auf beiden Seiten der Hinterräder akzentuiert.
An der Front fällt der sechseckige Singleframe-Grill des Allroad auf. Auf beiden Seiten des recht scharfkantigen Kühlergrills befinden sich Doppelscheinwerfer, die Erinnerungen an die quattro-Modelle von Audi wecken. Die Leuchten sehen jedoch nicht nur gut aus; Sie verfügen außerdem über die neue Matrix Beam-Technologie von Audi.
Wenn wir einen Schritt zurück zum Heck machen, sehen wir einen sportlichen Diffusor mit zwei großen Endrohren und einem offenen Dachspoiler, der uns dezent daran erinnert Beim Allroad Shooting Brake geht es nicht nur darum, Menschen effizient von Ort zu Ort zu befördern, es geht auch darum, mit der Straße zurechtzukommen. zu. Aber dazu kommen wir gleich.
Der Innenraum ist vielleicht auffälliger als der Außenbereich. Diese mit dunklem Aluminium und Alcantara verkleidete Kabine für vier Passagiere ist uneingeschränkt auf den Fahrer ausgerichtet. Die schmalen Sportsitze vorn stützen die Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer bei schnellen Kurvenfahrten. Und die Mittelkonsole bewegt sich mit den Vordersitzen, sodass der Fahrer immer den perfekten Abstand zu den Bedienelementen hat.
Diese Bedienelemente baumeln nicht immer aus dem Armaturenbrett und warten darauf, von verschüttetem Kaffee bedeckt zu werden; Sie verstecken sich im Armaturenbrett, stoßen jedoch aus dem Armaturenbrett heraus, wenn sie eine Hand spüren, die sich ihnen nähert.
Das Dreispeichen-Lenkrad umfasst nicht nur den Zündknopf und andere wichtige Befehle; es enthält auch Luftdüsen. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 12,3-Zoll-TFT-Farbdisplay-Instrumentenkombi mit 3D-Grafik und anpassbaren Displays.
Obwohl man es aus diesem einen Blickwinkel des Innenraums nicht sehen kann, ähnelt die gesamte Oberseite des Armaturenbretts – aus der Vogelperspektive – einem Flugzeugflügel mit Luftdüsen, die Düsentriebwerken nachahmen.
Audi weist schnell darauf hin, dass sich die Rückbank flach umklappen lässt, um „große Sportgeräte“ zu verstauen.
Obwohl ich von der Inneneinrichtung absolut begeistert bin, sind es die Teile, die wir nicht sehen können, die mich für einen Moment in einen Tagtraum versetzen. Der Antriebsstrang ist ein Plug-in-Hybrid-Aggregat, das zusammen mit einem 2,0-Liter-TFSI-Vierzylindermotor und zwei Elektromotoren 408 PS und 479 Nm Drehmoment leistet. Lustigerweise handelt es sich dabei um mehr Pferdestärken, die Kaiser Wilhelm im Ersten Weltkrieg zur Verfügung hatte. Allerdings benutzte er wohl echte Pferde.
Erstaunlicherweise bringt der Allroad-Shooting-Brake ein Gewicht von 3.527 Pfund auf die Waage und kann dennoch in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. Während dieses heroischen Sprints erreicht es 123,8 mpg und produziert nur 72,43 Gramm Kohlendioxid pro Meile. Das ist weniger, als Ihr Toaster jeden Morgen produziert. Alles in allem kann der Allroad Shooting Brake mit einer einzigen Tankfüllung 509,52 Meilen zurücklegen. Ach du lieber!
Woher kommt all diese Kraft und Effizienz? Der 2.0 TFSI leistet allein 292 PS. Und der Pancake-Elektromotor, mit dem es gekoppelt ist – zwischen Motor und Getriebe – liefert ein Drehmoment von 199 lb-ft.
Was ist mit dem zweiten Elektromotor? Auch er leistet 199 lb-ft, ist mit der Hinterachse verbunden und kann unabhängig oder im Tandem mit der vorderen Antriebseinheit arbeiten. Bei rutschigen Bedingungen – oder starker Beschleunigung – verfügt der Allroad Shooting Brake über einen Allradantrieb e-tron quattro.
Beide Elektromotoren werden von einem integrierten Lithium-Ionen-Akkupack angetrieben, der für eine ideale Gewichtsverteilung direkt vor der Hinterachse montiert ist.
Wenn Sie diesen stattlichen Shooting Brake nicht gerade durch die Bergpässe düsen, kann er in drei Fahrmodi betrieben werden: Hybrid, EV und Sport. Sie tun genau das, was Sie erwarten. Interessanterweise können beim Abstieg über den Gebirgspass jedoch alle drei Antriebseinheiten vom System abgekoppelt werden, was ein emissionsfreies Segeln ermöglicht.
Wenn Sie wie ich sind, haben Sie in der Vergangenheit über Dutzende aufregender Konzeptautos gelesen, nur um ein paar Jahre später enttäuscht zu werden, als nichts dergleichen jemals in die Ausstellungsräume kam.
Verzweifeln Sie noch nicht ganz. Audi-Chef Prof. Dr. Ulirch Hackenberg sagt, der Allroad Shooting Brake sei „ein konkreter Blick in die nahe Zukunft“. Klar, „konkrete Optik“ und „nahe Zukunft“ sind etwas vage. Ich werde jedoch an meinem Optimismus festhalten und hoffe, dass Audi bald noch vor 2020 so etwas wie diese metallisch blaue Schönheit zum Verkauf anbieten wird.
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