Nun, dank einer aktuellen Entscheidung des US-Transportministeriums könnten auch sie eines Tages ein superschnelles Transportmittel nutzen Linie, die nach ihrer Fertigstellung Passagiere in nur 60 Minuten zwischen DC und New York City befördern würde, statt der derzeit üblichen mehr als 4 Stunden dauert.
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Beamte haben 28 Millionen US-Dollar für die Erforschung der Machbarkeit des ehrgeizigen Magnetschwebebahnprojekts bereitgestellt Washington Post Berichten zufolge konzentrierte sich der ursprüngliche Vorschlag auf den Abschnitt zwischen DC und Baltimore, eine Fahrt mit einer Magnetschwebebahn könnte in 15 Minuten statt in der üblichen Stunde zurückgelegt werden.
Die vorgeschlagene Technologie befindet sich derzeit in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium in Japan, das auch plant, sie für Fahrten zwischen mehreren seiner eigenen Großstädte einzusetzen.
Bei Testfahrten im Land erreichte die Magnetschwebebahn bereits im April eine Rekordgeschwindigkeit von 374 mph (603 km/h).
Das System nutzt magnetische Kräfte, um Vortrieb zu erzeugen, sodass sich der Zug mit hoher Geschwindigkeit bewegen kann, während er direkt über der „Gleis“ hängt („Maglev“ ist die Abkürzung für „Magnetschwebebahn“).
Am vergangenen Wochenende besuchte US-Verkehrsminister Anthony Foxx Japan bin mitgefahren in einem Magnetschwebebahn-Testzug, der während der 25-minütigen Fahrt eine Geschwindigkeit von 314 mph (505 km/h) erreichte.
Im Anschluss sagte Fox gegenüber Reportern: „Es ist offensichtlich ein Beweis für die großartige Forschung vieler Menschen hier in diesem Land, dieses Wunder des Transportwesens zu sehen.“
Es überrascht kaum, dass das Ostküstenprojekt – falls es tatsächlich umgesetzt wird – nicht billig sein wird. Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten allein für den ersten Abschnitt auf etwa 10 Milliarden US-Dollar.
Um die Entwicklung zu fördern, hat die japanische Regierung Berichten zufolge finanzielle Unterstützung in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar zugesagt und gleichzeitig angeboten, auf Lizenzgebühren für die Nutzung ihrer Technologie zu verzichten. Die restlichen Mittel würden offenbar aus öffentlichen Quellen und privaten Investoren stammen.
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