Nach der Einführung kapselartiges Elektroauto Letztes Jahr hat das Startup Canoo ein zweites Fahrzeug vorgestellt. Es handelt sich um einen elektrischen Lieferwagen, der voraussichtlich etwa 33.000 US-Dollar kosten wird und 2022 in begrenzter Stückzahl produziert werden soll, sagte Canoo in einer Pressemitteilung. Allerdings rechnet das Unternehmen nicht damit, die Serienproduktion vor 2023 aufzunehmen.
Die Umstellung von Passagieren auf Fracht wird durch die „Skateboard“-Plattform von Canoo ermöglicht, die alle mechanischen Komponenten des Fahrzeugs in einem eigenständigen Chassis vereint. Dies ermöglicht die Platzierung unterschiedlicher Aufbauten auf dem gleichen Grundchassis, ohne dass größere Umkonstruktionsarbeiten erforderlich sind. Zusätzlich zu seinen eigenen Fahrzeugen kann Canoo Lizenzierung der Plattform an Hyundai für einige der zukünftigen Elektroautos des koreanischen Autoherstellers.
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Canoo plant, zwei Versionen des Lieferwagens anzubieten – das Mehrzweck-Lieferfahrzeug 1 (MPDV1) und den MPDV2 mit höherem Dach. Das Unternehmen wird im Modell MPDV1 auch 40-Kilowattstunden-, 60-kWh- und 80-kWh-Akkus mit geschätzten Reichweiten von 130 Meilen, 190 Meilen bzw. 230 Meilen anbieten. Ein einzelner Elektromotor sendet 200 PS und 236 Pfund-Fuß Drehmoment an die Vorderräder.
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Durch die optimierte Verpackung der Skateboard-Plattform bietet der MPDV fast 30 % mehr Ladevolumen als herkömmliche Modelle Transporter, sagte Canoo. Der Transporter verfügt außerdem über eine relativ niedrige Einstiegshöhe von 17 Zoll, was dem Fahrer das Ein- und Aussteigen erleichtert. Laut Aussage macht ihn ein Steer-by-Wire-System in engen Stadtstraßen manövrierfähiger als andere Transporter Kanu.
Mit dem 80-kWh-Akku und der Gleichstrom-Schnellladung kann laut Canoo eine 20- bis 80-prozentige Ladung in 30 Minuten erfolgen. Der Transporter kann außerdem mit 120-Volt- oder 240-Volt-Wechselstromsteckdosen für den Betrieb von Werkzeugen oder Geräten ausgestattet werden und verfügt über eine Ablage links vom Fahrersitz, die Platz für einen Laptop bietet.
Canoo versprach vollständige Konnektivität, einschließlich drahtloser Software-Updates und Datenberichtsfunktionen. Ein gewisses Maß an Fahrerassistenztechnologie wird ebenfalls enthalten sein, aber Canoo hat dazu keine näheren Angaben gemacht.
Gegründet im Jahr 2017 von einer Gruppe ehemaligerFaradaysche Zukunft Mitarbeiter, Canoos erstes Fahrzeug war ein Elektroauto mit sieben Sitzplätzen, das ausschließlich über a vermarktet wird Abo-Service. Anstatt zu kaufen oder zu leasen, zahlen Kunden eine monatliche Gebühr, die die Kosten für das Fahrzeug, die Versicherung und die Wartung umfasst. Canoo hatte zuvor angekündigt, diesen Dienst im Jahr 2021 zu starten, zunächst in Los Angeles und dann an der Westküste auszuweiten. Lieferwagen werden in der Regel von gewerblichen Flotten und nicht von einzelnen Nutzern gekauft. Daher ist unklar, wie Canoo seinen Lieferwagen vermarkten wird. Das Unternehmen sagte jedoch, dass es mit großen Flottenkunden an maßgeschneiderten Fahrzeugen zusammenarbeiten werde, um spezifische Anforderungen zu erfüllen.
Canoo ist nicht das einzige Unternehmen, das ein elektrisches Lieferfahrzeug entwickelt. Rivian baut Elektrotransporter für Amazon, mit einer eigenen Skateboard-Plattform. Arrival wird voraussichtlich Elektrotransporter an UPS liefern, während Ford kürzlich eine elektrische Version seines beliebten Modells vorgestellt hat Transit-Transporter. Mercedes-Benz verkauft bereits Elektrotransporter in Europa und hat kürzlich angekündigt, seinen eSprinter-Transporter der nächsten Generation in die USA zu bringen.
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