Ein Faktor bei der Positionierung von Volvo ist die Überzeugung, dass seine Kunden nicht daran interessiert sind, die Verantwortung beim Fahren völlig aufzugeben. „Wir haben keine Ambitionen, ein Auto zu haben, das in städtischen Umgebungen von A nach B fahren kann“, sagte Samuelsson. „Wenn Sie ein normaler Verbraucher sind, träumen Sie dann wirklich davon? Wir glauben vielmehr, dass man in einer Situation, in der das Fahren keinen wirklichen Spaß macht, den Autopiloten einschalten und sich dann zurücklehnen und etwas anderes tun kann, um die Zeit produktiver zu nutzen. Das ist das Produkt, das wir entwickeln.“
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Volvo hat kürzlich veröffentlicht die Ergebnisse einer weltweiten Umfrage zur Einstellung der Verbraucher zu selbstfahrenden Autos mit 50.000 Teilnehmern. Ein Ergebnis, das möglicherweise die aktuelle Haltung des Unternehmens prägt, war, dass 72 Prozent der Befragten „die Kunst des Fahrens bewahren“ wollten.
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Anfang dieses Jahres ein Senior Volvo-Ingenieur kritisierte Teslas Autopilot denn, wie der Ingenieur es charakterisierte, erweckt es den Eindruck, dass es auf einem höheren Niveau funktioniert, als es tatsächlich der Fall ist. Bei Volvo-Fahrzeugen besteht das Ziel darin, dass bei aktiviertem autonomen Modus Die Menschen können sich voll und ganz auf etwas anderes konzentrieren — Sie müssen nicht bereit sein, das Steuer zu ergreifen, obwohl sie auf dem Fahrersitz sitzen.
Zur Position der Verantwortung erklärte CEO Samuelsson dies Bis 2020 wird in einem neuen Volvo niemand mehr getötet oder schwer verletzt. Volvo wird mit dem Testen seines Intellisafe-Autopilotsystems in Schweden, London und mehreren Städten in Schweden beginnen China im Jahr 2017, beabsichtigt jedoch nicht, das System in Serienfahrzeugen einzuführen, bis das System vollständig ausgereift ist bewiesen.
Wenn Volvo also sagt, dass es keine vollständig autonomen Autos bauen will, heißt das nicht, dass es keine autonomen Autos geben wird. Ziel ist es, Autos zu bauen, die selbständig fahren können, wenn der Fahrer diese Funktion auf der Autobahn, im Pendlerverkehr oder in anderen langweiligen und ermüdenden Situationen aktiviert. In jedem Fall sitzt jedoch jemand am Steuer. Es gibt keinen Plan für einen vollständig fahrerlosen Volvo.
Samuelsson bekräftigte kürzlich sein Bekenntnis zur unternehmerischen Verantwortung. „Wenn Sie auf diesem Markt tätig sein wollen, müssen Sie diese Verantwortung übernehmen“, sagte er. „Wenn Sie dazu nicht bereit sind, müssen Sie etwas anderes tun. Volvo würde nicht etwas vermarkten, das man einschalten und dann entspannen kann, wenn es sich nicht um ein redundantes System handelt, das absolut sicher ist.“
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