Die besten Schlafwagen

Audi RS 2 Avant

Dieser Audi mag wie ein Kombi aussehen, aber in Wirklichkeit ist er ein getarnter Porsche – sozusagen. Es wurde von den beiden deutschen Unternehmen gemeinsam entwickelt und im Porsche-Rossle-Bau-Werk in Zuffenhausen, Deutschland, gebaut; das gleiche Werk, das das gebaut hat

Noch wichtiger ist, dass Porsche auch am Motor des RS 2 gearbeitet hat. Es handelt sich um den 2,2-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader aus dem Audi 80 Avant (auf dem der RS ​​2 basiert), aber Zuffenhausen konnte 315 PS und 302 Pfund-Fuß Drehmoment herausholen. Das reichte aus, um den RS 2 in 4,8 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h zu erreichen, obwohl Serienfahrzeuge elektronisch auf 250 km/h begrenzt waren. All diese Leistung wurde in der Karosserie eines einfachen Familienautos erzielt.

Der RS2 mag wie eine unwahrscheinliche Leistungsikone erscheinen, aber er begründete bei Audi die Tradition der Hardcore-RS-Performance-Modelle, eine Tradition, die bis heute mit Autos wie dem RS2 fortgeführt wird RS 6 Avant Und RS 5. Beten Sie, dass Ihnen keiner an der Ampel begegnet.

Alpina B7

A BMW 7er Es scheint besser geeignet zu sein, Führungskräfte bequem zu befördern, als Kurven zu fahren, aber die Tuning-Experten von Alpina denken anders. Das Unternehmen baute von 2007 bis 2008 einen Hot Rod 7er und hat seitdem jede Generation des Flaggschiffmodells von BMW getunt. Die jetzige Alpina B7 Er verfügt über einen 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der 608 PS und ein Drehmoment von 590 lb-ft leistet. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt dafür, dass die gesamte Leistung auf den Asphalt gelangt.

Alpina behauptet, dass der B7 in 3,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h erreicht, die mit Supersportwagen konkurriert. Ganz so schnell kamen wir nicht weiter unsere Probefahrt quer durch Deutschland, kann aber bestätigen, dass die B7 eine tolle Möglichkeit ist, schnell von Ort zu Ort zu gelangen.

Buick Grand National

Käufer kommen nicht auf der Suche nach Leistung in Buick-Ausstellungsräume, daher sind die Autos die perfekte Basis für Schläfer. Das Unternehmen baute in den letzten Jahrzehnten überraschend viele Sportwagen. Am beliebtesten ist der Grand National, den Buick 1982 zum Gedenken an seinen Erfolg in der NASCAR auf den Markt brachte.

Ursprünglich war der Grand National kaum mehr als ein Optionspaket für den Regal, doch nach und nach entwickelte er sich zu einer echten Sportlimousine mit schwarzer Lackierung und einem turbogeladenen 3,8-Liter-V6. Seine Leistung von 200 PS klingt nicht nach viel, war aber für die damalige Zeit eine respektable Zahl. Der ursprüngliche Grand National konnte einen Chevrolet Camaro in einem Viertelmeilenrennen schlagen und mit einer Corvette mithalten. Die Leistung stieg auf 235 PS, dann auf 245 PS und schließlich auf 276 PS für den 1987 eingeführten limitierten GNX.

Cadillac CTS-V Wagon

Der Cadillac CTS ist nach wie vor einer der schönsten Kombis, die jemals von einem amerikanischen Unternehmen gebaut wurden. Allerdings handelt es sich immer noch um einen Kombi, was bedeutet, dass er für die meisten Menschen nicht die erste Wahl für ein Hochleistungsauto wäre. Das macht ihn heute zu einem der ultimativen Schlafwagen auf der Straße. Es nutzte eine Weiterentwicklung der letzten Generation Corvette ZR1Der aufgeladene 6,2-Liter-V8 ist auf eine Leistung von 556 PS und 551 lb-ft abgestimmt. Er kann auch Sperrholz, Lebensmittel für einen Monat oder Ihre ganze Familie für ein Wochenende am See transportieren.

Der CTS-V Wagon braucht aus dem Stand 4,0 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, und er beschleunigt weiter, bis der Tacho 185 Meilen pro Stunde anzeigt. Sein Geist lebt weiter aktuelles CTS-V, aber leider stellt Cadillac die Kombiversion nicht mehr her. Die verbleibende CTS-V-Limousine ebenfalls steht vor einer Herabstufung von V8- auf turbogeladene V6-Leistung, obwohl Cadillac angedeutet hat, dass a stärkere Version ist in Arbeit.

Ford Taurus SHO

Der Taurus war im Laufe der Jahre ein großer Erfolg für Ford, sowohl als importierte Mittelklasse-Limousine in den 80er Jahren als auch als Full-Size-Fast-Luxusauto heute. Im Normalzustand ist es jedoch eines der langweiligsten Autos auf der Straße.

Es gibt weniger Fälle von Autoschizophrenie, die so schwerwiegend sind wie die Ford Taurus SHO. SHO steht übrigens für Super High Output. Jede Version des SHO war ein wenig anders. Das Auto kam 1989 mit einem von Yamaha entwickelten 3,0-Liter-V6, einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer neu gestalteten Karosserie aus Teilen des Mercury Sable auf den Markt. Der V6 leistete 220 PS und 200 lb-ft. Durch ein Facelift im Jahr 1992 wurden Hubraum und Drehmoment auf 3,2 Liter bzw. 215 lb-ft erhöht. Im Jahr 1996 bekam der SHO einen 3,4-Liter-Yamaha-V8 mit 235 PS und 230 lb-ft. Aus irgendeinem Grund waren nicht viele Leute auf dem Markt für einen Taurus mit V8-Motor, daher hielt er nicht sehr lange.

Schneller Vorlauf ins Jahr 2017. Nachdem Ford den Taurus in eine Limousine in voller Größe verwandelt hatte, stellte er vor ein neues SHO Gebaut um einen turbogeladenen 3,5-Liter-EcoBoost-V6 und Allradantrieb. Der EcoBoost-Motor leistete satte 365 PS und 350 lb-ft, obwohl im Gegensatz zum ursprünglichen SHO ein Sechsgang-Automatikgetriebe das einzige verfügbare Getriebe war. Allerdings wurde der Taurus bei der jüngsten Auto-Säuberung von Ford eliminiert.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Jeder weiß, was für ein Höllenkatze ist, und jeder weiß, dass er 707 PS hat. Die Hochleistungsmodelle von Dodge sind keine gute Wahl, wenn Sie auf der Suche nach einem zurückhaltenden Performance-Auto sind, denn alle fünf Minuten werden Sie angehalten und gefragt, ob es sich um einen Hellcat handelt. Was viele Autofahrer noch nicht bemerkt haben, ist, dass Jeep genau den gleichen aufgeladenen 6,2-Liter-V8 zwischen die Kotflügel des Grand Cherokee stopft. Es heißt Trackhawk, und es kann viele speziell entwickelte Sportwagen mit einem sechsstelligen Preis in Verlegenheit bringen.

Die optischen Änderungen beschränken sich größtenteils auf größere Luftschürzen im vorderen Stoßfänger, größere Räder und einen Spoiler direkt über der Heckscheibe. Es sieht schnell aus – es sieht sicherlich nicht wie ein Offroader aus –, aber es sieht nicht so aus, als wäre es 707 PS schnell. Die acht Kolben kommen zusammen, um den großartigsten aller Grand Cherokee in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und weiter auf eine auf 180 Meilen pro Stunde begrenzte Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Digitale Trends

Die zurückhaltenden, stattlichen Linien des Bentley Mulsanne strahlen britische Eleganz aus, nicht absolute Leistung. Bentley verkauft Ihnen gerne einen mit guten Manieren, kann Ihnen aber auch einen bauen Mulsanne Speed mit einem V8 mit zwei Turboladern, der 530 PS und monströse 811 lb-ft leistet. Der Mulsanne Speed ​​lässt sich lebhaft fahren, besonders für eine so große Limousine. Es ist auch sehr schnell, aber es sieht nicht danach aus. Es wird nicht mit Spoiler, Rallye-Lichtern oder Scherentüren geliefert.

Erwarten Sie keinen Rennwagen mit einer abgespeckten Kabine wie diesem Alfa Romeo 4C. Da es sich immer noch um einen Bentley handelt, ist der Innenraum mit einer langen Liste luxuriöser Annehmlichkeiten wie Steppdecken ausgestattet Lederpolsterung, Echtholzbesatz, überall weiches Leder und sogar Picknicktische für den Fond Passagiere. Sie können sogar einen eingebauten Champagnerkühler bestellen, wenn Sie glauben, dass Sie unterwegs etwas zu feiern haben. Wenn man genug davon hat, könnte sich der Mulsanne in einen Schlafwagen der ganz anderen Art verwandeln.

Ford Mustang EcoBoost Hochleistungspaket

Ein Ford Mustang wird nie so anonym sein wie eine Limousine oder ein Fließheckmodell, aber dieser birgt dennoch einige Überraschungen. Für den Uneingeweihten ist ein Mustang ohne V8-Motor nichts Besonderes. Es ist das Auto, das man bekommt, weil man es sich nicht leisten kann die V8-Modelle. Es ist das Auto, das Sie im Urlaub mieten. Nicht dieser.

Der Hochleistungspaket Für Fords 2,3-Liter-Turbo-EcoBoost-Vierzylinder-Mustang bringt Upgrades von Ford Focus RS heißes Fließheck. Das Ergebnis sind 330 PS, mehr als die meisten V8-Mustangs, die vor einem Jahrzehnt hergestellt wurden. Das Paket umfasst außerdem verbesserte Bremsen und Federung, was diesen Mustang sowohl wendig als auch schnell macht.

Das Beste ist jedoch, dass die meisten Menschen nie erfahren werden, was dieses Auto wirklich ist. Abgesehen von modellspezifischen 19-Zoll-Rädern, dezenten Motorhaubenstreifen und Emblemen sieht das Hochleistungspaket aus wie etwas, das gerade vom Hertz-Parkplatz auf einem Flughafen gefahren ist. Mustang-Puristen werden nie erfahren, was ihnen widerfahren ist.

Volkswagen Golf R

Für die Uneingeweihten, die Volkswagen Golf R sieht aus wie eine normale Kompaktdose Fließheck mit großen Rädern. Es gibt keine Flossen, Kotflügel oder Rallye-inspirierten Aufkleber, die auf die Kraft hinweisen, die unter der Motorhaube lauert. Aber glauben Sie uns, es ist da. Der R verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 305 PS und 295 lb-ft leistet. Die Kraft wird über ein Schalt- oder Automatikgetriebe und einen Allradantrieb vom Typ Haldex auf alle vier Räder übertragen. Das ist ernsthafte Hardware.

Das Ergebnis? Eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,2 Sekunden, eine auf 155 Meilen pro Stunde begrenzte Höchstgeschwindigkeit und ein grinsendes Handling in jeder Kurve. Aber im Gegensatz zu einem Audi TT oder ein Chevrolet Camaro, die auch hervorragende Leistungswerte aufweisen, kann der Golf R Sie und vier Freunde für eine Nacht in der Stadt mitnehmen oder eine volle Ladung Möbel von Ikea transportieren. Es ist schließlich ein Fließheckmodell. Wir sind gespannt, ob VW dieses Gleichgewicht zwischen Leistung und Praktikabilität mit einem neuen R auf Basis des Modells aufrechterhalten kann neuer Golf der achten Generation.

Volvo V70 R

Schwedens beständigster Automobilhersteller ist für Sicherheit und Zuverlässigkeit bekannt. Es ist eine ganze Marke, die auf Vernünftigkeit basiert. Hin und wieder geraten die Volvo-Ingenieure jedoch ein wenig durcheinander. Beginnend mit dem 850 von 1996 baute Volvo eine Reihe von Hot-Rod-Kombis (und einige Limousinen) und verlieh ihnen das R-Emblem.

Der 2003 auf den Markt gebrachte V70 R (und die Limousine S60 R) waren die raffiniertesten ihrer Art. Ein Reihenfünfzylinder mit Turbolader leistete 300 PS und 295 lb-ft und war mit einem leistungsoptimierten Haldex-Allradantriebssystem verbunden. Der V70 R war außerdem mit dem einstellbaren Federungssystem „Four-C“ (Continuously Controlled Chassis Concept) von Volvo ausgestattet. Es war eines der ersten seiner Art und ermöglichte es dem Fahrer, die Festigkeit der Federung im Handumdrehen mit nur einem Knopfdruck anzupassen.

Obwohl der V70 R aussah, als gehörte er auf den Parkplatz einer Grundschule, schaffte er es, in 6,0 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde zu erreichen. Sie sind sogar mit der V60-Version Rennen gefahren, Sie wissen also, dass es sich um eine unkomplizierte Sleeper-Maschine handelt.

Ford hält Hacker von seinen Autos fern, indem es Schlüsselanhänger in den Ruhezustand versetzt

Da Autos immer fortschrittlicher und vernetzter werden, steigt die Möglichkeit, dass sich Personen mit böswilliger Absicht in sie hacken. Die europäische Abteilung von Ford hofft, Hackern das Leben schwerer zu machen, indem sie einen intelligenten Schlüsselanhänger auf den Markt bringt, der sich selbst in den Ruhezustand versetzt, wenn er nicht verwendet wird. Die Funktion ist in den USA noch nicht verfügbar, aber Hacking ist nicht nur ein regionales Problem und könnte daher eher früher als später hier landen.

Ford erklärte, Hacker seien in der Lage, die in einem Schlüsselanhänger enthaltenen Informationen zu kopieren und daraus relativ einfach ein Duplikat zu erstellen. Es funktioniert genau wie ein Standard-Schlüsselanhänger und erfüllt die gleichen Funktionen wie das Original. Das bedeutet, dass Diebe das Auto ver- und entriegeln, den Kofferraum öffnen und in manchen Fällen den Motor starten können. Fords Antwort auf dieses Problem ist ein Schlüsselanhänger, der sich selbst ausschaltet, wenn er erkennt, dass er länger als 40 Sekunden im Leerlauf war.

Die besten Ladegeräte für Heim-Elektrofahrzeuge der Stufe 2

Als Sie Ihr glänzendes neues Elektrofahrzeug nach Hause brachten, wurde es mit einem Ladekabel geliefert. Aber das war wahrscheinlich ein Ladegerät der Stufe 1, das nur zwei bis drei Meilen Reichweite pro Stunde hinzufügen kann. Ein Upgrade auf ein Heimladegerät für Elektrofahrzeuge der Stufe 2 kann diese Geschwindigkeit verdreifachen – oder sogar noch mehr – und bietet Ihnen außerdem eine Vielzahl von Optionen, mit denen Sie Ihre Stromrechnung senken und die Lebensdauer Ihrer Autobatterie verlängern können.

Mit anderen Worten: Es ist jetzt ganz einfach, den Tank Ihres Autos aufrechtzuerhalten, ohne jemals schnell zu einem DC fahren zu müssen Ladestation, es sei denn, Sie sind auf einer Autofahrt – so stellen Sie sicher, dass Ihr Auto im täglichen Gebrauch voll aufgeladen bleibt berechnet.

Die besten Gebrauchtwagen-Websites im Jahr 2023

Elektrofahrzeuge verkaufen sich wie warme Semmeln, und daher kann es schwierig sein, eines zu ergattern. Wenn man dann noch die Tatsache berücksichtigt, dass die meisten guten Elektrofahrzeuge mehr als 40.000 US-Dollar kosten, könnte ein Gebrauchtwagen für Sie attraktiver denn je sein. Der Gebrauchtkauf ist eine tolle Alternative zu langen Wartelisten und überhöhten Preisen, und ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kann sogar Anspruch auf Steuerrückerstattung haben, wenn Sie das Kleingedruckte lesen.

Aber wo sollte man suchen, um einen zu finden?