Man kann immer noch keinen Elektro-Pickup kaufen, aber die Anzahl der Hoffnungsträger in diesem überfüllten Raum ist groß es wächst weiter. Der jüngste Neuzugang ist Canoo, das in Los Angeles ansässige Startup, das bereits Pläne für ein hat Lieferwagen und ein Minivan-ähnliches Elektrofahrzeug Das wird über einen Abonnementdienst angeboten. Canoo wird noch in diesem Jahr mit der Annahme von Vorbestellungen für den Lkw beginnen, plant jedoch nicht, mit der Auslieferung vor 2023 zu beginnen.
Das wichtigste technische Unterscheidungsmerkmal von Canoo ist ein „Skateboard“-Chassis, das alle mechanischen Komponenten enthält, einschließlich Akku, Elektromotor (oder Motoren), Lenkung und Federung. Dadurch kann Canoo problemlos verschiedene Aufbauten auf demselben Basischassis platzieren und so neue Modelle mit minimalen Zusatzkosten erstellen.
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So entstand dieser Pickup. Sogar die Karosserie ähnelt der von Canoo, dem ersten Elektrofahrzeug, allerdings mit einer Pritsche im Heck. Dadurch sieht der Canoo-Truck ein wenig wie die Pickup-Version des klassischen Volkswagen Microbus aus. VW plant einen eigenen modernen, vollelektrischen Microbus, der aber bisher nur gezeigt wird
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Das Design steht auch im Gegensatz zu den anderen Elektro-Pickups, die wir kürzlich gesehen haben und die größtenteils versuchen, das Aussehen konventioneller Trucks zu simulieren. Die Stupsnase macht den Canoo auch viel kürzer als einen Rivian R1T, aber die beiden sind in Breite und Höhe näher beieinander. Der Rivian wiederum kommt in der Größe aktuellen Mittelklasse-Pickups wie dem nahe Ford Ranger.
Rivian und Bollinger-Motoren haben clevere Speicherlösungen vorgestellt, die die Vorteile ihrer kompakten elektrischen Antriebsstränge nutzen, aber Canoo könnte sie schlagen. Der Truck des kalifornischen Unternehmens verfügt über abklappbare Vorder- und Seitentische, eine aus der Ladefläche herausschiebbare Seitenstufe sowie eine ausziehbare Ladeflächenverlängerung und Trennwände. Sie können sogar eine Wohnmobilschale bekommen, die direkt in das Bett passt.
Canoo plant, Allradversionen mit einem oder zwei Motoren anzubieten, wobei letztere 600 PS und 550 Pfund-Fuß Drehmoment leisten. Das ist mehr, als Sie in vielen Fällen bekommen werden sechsstellige Sportwagen, geschweige denn konventionelle Lkw. Das Unternehmen gibt außerdem eine Reichweite von 200 Meilen und eine Nutzlastkapazität von 1.800 Pfund an, erwähnt jedoch nicht die Anhängelast.
Während Canoo mittlerweile über drei Fahrzeuge verfügt – darunter einen Personentransporter, einen Lieferwagen und einen Pickup – hat das Unternehmen noch keines an Kunden ausgeliefert. Das Gleiche gilt für die meisten anderen Start-ups, die Elektro-Lkw entwickeln, obwohl der Rivian R1T voraussichtlich im Juni mit der Produktion beginnen wird. Auch Ford und General Motors planen Elektro-Lkw. GMs GMC Hummer EV kommt später in diesem Jahr auf den Markt, allerdings mit einem Grundpreis von 125.000 US-Dollar Ford F-150 Elektro wird erst 2022 erwartet.
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