Gibt es einen magischeren saisonalen Anblick als Schneeflocken, die unter einem weißen Himmel auf Schneebänke fallen, die einzigen Ausbrüche von Farbe, um die fröhliche Szene aufzulockern, in der ein lustiger Stechpalmenstrauch oder ein Weihnachtsrotkehlchen über einen gefrorenen Baum hüpft Zaun? Vielleicht nicht, wenn Sie ein Mensch sind. Wenn Sie ein sind selbstfahrendes AutoAndererseits ist diese Szene verdammt erschreckend.
Autonome Fahrzeuge sind immer besser darin, Straßenszenen zu analysieren und sicher anhand von Kamerabildern oder reflektierten Lidar-Eingaben zu navigieren. Leider ist Schnee aufgrund des Lärms (sprich: fallender Schnee) sowohl für Kameras als auch für Laserscanner ein Problem. Blockieren der Sensoren und Whiteout-Bedingungen, die verhindern, dass die Kamera die Umgebung erkennt richtig.
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Das ist ein Problem, mit dem sich autonome Autos auseinandersetzen müssen – insbesondere in Teilen der Welt, in denen Schnee nicht zweimal im Jahr eine Neuheit, sondern ein Teil des täglichen Lebens ist. Dies ist in Lappland der Fall, wo der Winter sieben Monate dauert und die meiste Zeit davon eine permanente Schneedecke vorhanden ist.
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Vor diesem Hintergrund rief ein finnisches Unternehmen für selbstfahrende Technologie an Sinnvoll 4 startet diesen Monat einen zweiwöchigen autonomen Winterfahrtest seiner Technologie bei dunklen und verschneiten Bedingungen. Bei der Software handelt es sich um die noch in der Entwicklung befindliche autonome Fahrtechnologie, die letztendlich den Antrieb für das selbstfahrende Kit Dawn bilden wird, das 2022 auf den Markt kommen soll.
Wir stellen die Technologie von Sensible 4 auf die Probe
Dawn wird als selbstfahrendes Softwareprodukt der Stufe 4 beschrieben, das für den Antrieb von Shuttlebussen unter äußerst unwirtlichen Bedingungen konzipiert ist. Es kann in jedes Allradfahrzeug integriert werden und ist für Fahrszenarien auf der letzten Meile wie den Transport rund um Flughäfen und Campusgelände gedacht. Seine Entwickler behaupten, dass sie die erste kommerzielle Software der Welt entwickelt haben, die das Fahren bei allen Wetterbedingungen und Umgebungen bewältigen kann. Bei diesem bevorstehenden Testlauf soll ermittelt werden, wie weit sie mit dieser Mission fortgeschritten sind.
„Das Testen der Software ist entscheidend für die Entwicklung der Funktionen der kommerziellen Version“, sagte Tommi Rimpiläinen, Chief Operating Officer von Sensible 4, gegenüber Digital Trends. „Die Bedingungen im dunklen, kalten und verschneiten Lappland können extrem sein. Wenn die Software dort funktioniert, funktioniert sie überall. Unsere Fahrzeuge sind bereits seit einigen Jahren unter unterschiedlichsten Bedingungen unterwegs, auch unter sehr harten Winterbedingungen. Nach [unserer] A-Runden-Finanzierung im Februar 2020 hat unser Tempo bei der Softwareentwicklung etwas zugenommen, und daher können wir viele neue Funktionen nutzen.“
Der Test dient zwei Zwecken. Die erste besteht darin, die Fähigkeit der Software zu testen, bei wirklich schlechtem Wetter zu fahren. Die zweite besteht darin, echte, rohe Sensordaten von extrem schlechten Wetterbedingungen zu sammeln, die das Team nutzen kann, um bessere zukünftige Algorithmen zu entwickeln.
Die Technologie von Dawn wird irgendwann keinen Sicherheitsfahrer mehr benötigen, da die Fahrzeuge auch ferngesteuert werden können. Für den Test in diesem Monat wird jedoch immer eine Person an Bord sein, falls das Auto angehalten werden muss. Denken Sie also an den armen Menschen, der in ein autonomes Fahrzeug steigen muss, das mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 Stundenkilometern durch extremen Schnee fährt. Selbst wenn die Technologie wie erhofft funktioniert (und das Team scheint sehr zuversichtlich zu sein, dass dies der Fall sein wird), haben sie sich am Ende sicherlich den ein oder anderen Weihnachtsdrink verdient!
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