Es ist kein Geheimnis, dass Mitsubishi in Nordamerika in Schwierigkeiten steckt. Im vergangenen Monat waren zwar die Verkäufe gestiegen, aber es wurden immer noch weniger als fünftausend Autos verkauft. Aber die Hersteller des mächtigen Evo geben noch nicht auf. Das Unternehmen arbeitet mit Renault/Nissan zusammen, um einen neuen Kleinwagen zu entwickeln.
Im Mittelpunkt der neuen strategischen Vereinbarung steht ein gemeinsam entwickeltes Kei-Auto namens Priority One. Keis werden normalerweise nur in Japan verkauft, aber für Mitsubishi könnte der Priority One die nächste Generation des elektrischen Stadtautos I-MiEV sein.
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Keis sind eine Sonderklasse japanischer Autos, die steuerliche Anreize erhalten, um klein und leistungsschwach zu bleiben.
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Diese Autos erfreuen sich in Japan großer Beliebtheit, weil sie günstig sind und sich in der Raumfahrtzeitalter-Kasbah von Städten wie Tokio manövrieren lassen. Leider sind sie aufgrund ihrer geringen Größe (die auf eine Länge von 11 Fuß begrenzt ist) und ihrer geringen Leistung, die nach den aktuellen japanischen Vorschriften auf 63 PS begrenzt ist, nur schwer auf dem Weltmarkt zu verkaufen.
Was den Priority One möglicherweise von anderen unterscheidet, ist die Arbeit, die Nissan und Renault bereits geleistet haben.
Gemeinsam können die französischen und japanischen Autohersteller auch auf eine beeindruckende Erfolgsbilanz bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zurückblicken. Der Leaf ist einer der meistverkauften Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten, und Renault stellt in Europa mehrere sehr erfolgreiche Elektrofahrzeuge her, die die Technologie mit dem Leaf teilen.
Da Renault bereits an einer elektrischen Version seines eigenen kleinen Stadtautos arbeitete, war dies bereits der Fall Obwohl es zuvor für den Kei-Markt angepasst wurde, wäre es für jedes Mitsubishi-Elektrofahrzeug sinnvoll, Komponenten und Teile zu teilen Technologie.
Dieses Projekt könnte Mitsubishi den nötigen Schwung geben, um die aktuellen Schwierigkeiten zu überstehen. Ein erfolgreiches Kei-Auto würde seine Verkaufszahlen auf seinem Kernmarkt steigern, aber der EV-Twist könnte Mitsubishi zum ersten Mal zu einer Haushaltsmarke machen, seit sie den Verkauf des Eclipse eingestellt haben.
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