Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota nennt den Prius „das Auto, das eine Branche verändert hat“, und das ist keine weit hergeholte Aussage. Obwohl es Hybridtechnologie schon seit gibt über ein Jahrhundert, der ursprüngliche Prius ist für die Demokratisierung verantwortlich.

Auch in seiner vierten Generation ist der Prius 2021 in vielen Märkten immer noch das Aushängeschild des Hybridauto-Segments, doch die Palette ist mittlerweile in zwei Modelle unterteilt. Der erste heißt Prius und ist ein regulärer Hybrid. Das heißt, der Elektromotor macht ihn effizienter, er kann das Auto aber nicht alleine antreiben. Der zweite heißt Prius Prime und ist ein Plug-in-Hybrid. Er kann also angeschlossen werden und sein Elektromotor ist stark genug, um das Auto über relativ kurze Strecken selbstständig zu bewegen.

Technische Funktionen

Wir assoziieren den Prius mit Antriebstechnologie, nicht mit Fahrzeugtechnologie, aber er schneidet in beiden Bereichen gut ab. Beide Modelle sind serienmäßig mit einem digitalen Kombiinstrument, einem 7-Zoll-Touchscreen, der das Infotainmentsystem anzeigt, ausgestattet.

Apple CarPlay, Android Auto (endlich!) und Amazon Alexa Kompatibilität und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern.

Die gehobenen Ausstattungsvarianten profitieren von weiteren Funktionen, wie einem kabellosen Qi-Ladegerät und einem 11,6-Zoll-Touchscreen mit Navigation, einem JBL-Soundsystem oder beidem, je nach Variante. Gegen Aufpreis oder durch die Auswahl teurerer Ausstattungsvarianten können Autofahrer auch Annehmlichkeiten wie einen HomeLink-Transceiver und ein farbiges Head-up-Display (HUD) hinzufügen.

Leistung und Kraftstoffverbrauch

In seiner einfachsten Konfiguration wird der Prius von einem Hybridsystem angetrieben, das aus einem 1,8-Liter-Vierzylindermotor, einem Elektromotor, einem kleinen Lithium-Ionen-Akku und... besteht ein stufenloses Getriebe (CVT), das die Vorderräder durchdrehen lässt. Sein 121-PS-Antriebsstrang liefert 58 mpg in der Stadt, 53 mpg auf der Autobahn und zusammen 56 mpg, wenn er das Auto antreibt Basis-L-Eco-Ausstattung, aber diese Zahlen sinken auf 54, 50 bzw. 52, wenn Autofahrer sich für eine der teureren Ausstattungen entscheiden Zierleisten. Sie sind besser ausgestattet, zwangsläufig schwerer und daher weniger effizient.

Für das Modelljahr 2020 hinzugefügt, Allradantrieb bringt mehr Veränderungen als nur ein zusätzliches Paar angetriebener Räder. Toyota fügte einen zweiten Elektromotor über der Hinterachse hinzu und ersetzte die Lithium-Ionen-Batterie durch eine Nickel-Metall-Hybrideinheit. Der Nachteil besteht darin, dass die Werte für den Kraftstoffverbrauch auf 52, 48 bzw. 50 sinken.

Null auf 60? Höchstgeschwindigkeit? Komm schon, es ist ein Prius. Sagen wir es so: Es ist flott genug, um darin zu pendeln.

Der 121 PS starke Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der den Prius Prime antreibt, besteht aus einem 1,8-Liter-Motor Vierzylindermotor und ein Elektromotor, der seine Energie aus einem 8,8 Kilowattstunden starken Lithium-Ionen-Akku bezieht Batteriepack. Zusammengenommen verleihen die beiden Energiequellen dem Prime eine sehr nutzbare Reichweite von 640 Meilen, was weitaus mehr ist als alle anderen Elektroauto, das derzeit auf dem Markt ist. In der Stadt beträgt der Verbrauch 55 mpg, auf der Autobahn 53 mpg und zusammen 54 mpg. Alternativ kann er mit ausgeschaltetem Vierzylinder bis zu 25 Meilen rein elektrisch fahren und Geschwindigkeiten von bis zu 134 km/h erreichen.

Das Aufladen des Akkus dauert zwei Stunden und 10 Minuten, wenn er an eine 240-Volt-Steckdose angeschlossen wird, bzw. fünfeinhalb Stunden, wenn er an einer 120-Volt-Steckdose verwendet wird. Der Motor nutzt auch die beim Bremsen erzeugte Energie, allerdings hat dies nur minimale Auswirkungen auf die Reichweite. Und den Prime gibt es ausschließlich mit Frontantrieb und stufenlosem Antrieb Getriebe (CVT), sodass es schnell von Ihrer Einkaufsliste gestrichen wird, wenn Sie auf der Suche nach einem Allradantrieb sind fahren.

Innen- und Außendesign

Schönheit liegt im Auge des Betrachters, und die Vor- und Nachteile des extrovertierten Designs des Prius abzuwägen, würde einem Minenfeld gleichkommen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Toyota den Prius und den Prius Prime unterschiedlich gestaltet hat, um Autofahrern die Unterscheidung zu erleichtern. Beide haben die gleiche Silhouette und sind nicht mit etwas anderem zu verwechseln. Im Inneren sind sie weitgehend identisch, d. h. das Kombiinstrument ist eine digitale Einheit, die direkt im Inneren positioniert ist in der Mitte des Armaturenbretts, das Infotainmentsystem wird auf einem Farbbildschirm in der Mitte angezeigt Stapel.

Alle Varianten des Prius bieten Platz für fünf Passagiere, allerdings sollte die Person, die in der Mitte der zweiten Reihe sitzt, mit Schulterreiben rechnen. Der Kofferraum beträgt 27,4 Kubikfuß für die Modelle L Eco, XLE und Limited, 24,6 Kubikfuß für die Ausstattungsvarianten LE, LE AWD-e und XLE AWD-e und 19,8 Kubikfuß für den Plug-in-Hybrid Prime.

2021 bringt ein Modell der Edition 2020 das an den 20. Jahrestag des Typenschilds in den USA erinnert. Es ist auf 2.020 Exemplare limitiert und zeichnet sich durch seine schwarze Farbe aus Außenverkleidung, spezifische Embleme, ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sind unter anderem optische Elemente Add-ons. Autofahrer können zwischen zwei Farben wählen: Supersonic Red bzw. Wind Chill Pearl. Jedes Modell der Edition 2020 basiert auf der XLE-Ausstattung mit Frontantrieb.

Sicherheit

Sicherheit ist Standard, egal für welche Prius-Variante Sie sich entscheiden. Beide sind mit acht Airbags, einem Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung bei schlechten Lichtverhältnissen, Radfahrererkennung und einem Spurverlassenswarner ausgestattet System mit Lenkassistent, automatischem Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Pannenhilfe und Kollisionserkennung Benachrichtigung. Käufer, die in der Ausstattungshierarchie aufsteigen, schalten Funktionen wie das bereits erwähnte HUD, Parksensoren und ein System zur Überwachung des toten Winkels frei.

Preisgestaltung

Toyota verlangt 24.525 US-Dollar für die günstigste Version des Prius, eine Ausstattungsvariante namens L Eco. Das Sortiment umfasst außerdem LE, XLE und Limited sowie zwei Allradmodelle mit den Namen LE AWD-e bzw. XLE AWD-e. Planen Sie 27.135 US-Dollar für den Allradantrieb und 32.650 US-Dollar für das limitierte Spitzenmodell ein. Und bedenken Sie, dass in den oben genannten Zahlen keine obligatorische Zielgebühr von 955 US-Dollar enthalten ist.

Die Elektrifizierung bleibt teuer, sodass der Plug-in-Prius Prime zwangsläufig mehr kostet als der Plug-in-Prius. Das LE-Einstiegsmodell beginnt bei 28.220 US-Dollar, das Mittelklasse-XLE kostet 30.000 US-Dollar und das Limited kostet 34.000 US-Dollar. Auch hier müssen Käufer eine Gebühr am Bestimmungsort einkalkulieren (die dem Versand- und Bearbeitungsaufwand für Autos entspricht).

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