BMW hofft, dies mit einem neuen beheben zu können Materialtransportwagen. Wie viele seiner Brüder verfügt das Fahrzeug über 18 Räder und eine Tragfähigkeit von 40 Tonnen, stößt jedoch genau null CO2-Emissionen in die Atmosphäre aus. Warum? Dieses große Gerät ist voll elektrisch.
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Entstanden aus einer Partnerschaft zwischen BMW, dem niederländischen Hersteller Terberg und einem deutschen Frachtunternehmen
Scherm-GruppeAcht Mal am Tag ist die Sattelzugmaschine für den Transport von Stoßdämpfern, Lenksystemen und Federn zwischen dem Scherm-Logistikzentrum und dem BMW Group Werk München zuständig. Laut BMW handelt es sich um das erste Fahrzeug seiner Art, das in Europa in den regulären Dienst geht.
„Mit unserem Elektro-Lkw setzen wir ein weiteres starkes Zeichen für nachhaltige urbane Mobilität“, sagte Hermann Bohrer, Leiter des BMW Group Werks München. „Wir tragen dazu bei, die Emissionen in der Stadt zu reduzieren und sind stolz darauf, als erster Automobilhersteller in Europa einen Elektro-Lkw dieser Größe für den Materialtransport auf öffentlichen Straßen einzusetzen.“
Bei voller Ladung kann der leise Sattelschlepper bis zu 62 emissionsfreie Meilen zurücklegen, was alles ist, was er für einen ganzen Arbeitstag benötigt. Das Nachfüllen dauert etwa drei bis vier Stunden und im Vergleich zu einem ähnlich großen Lkw mit Dieselmotor spart die BMW-Version jährlich 11,8 Tonnen CO2 ein.
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