Die 50Th Lauf der BFGoodrich-Reifen PUNKTZAHL Die Baja 1000 steht vor der Tür. Das ist eine große Sache, auch wenn Sie nicht zu den Hunderten Rennfahrern gehören, die Ensenada, Mexiko, verlassen und am 14. November nach La Paz fahren. Dieses Rennen ist eine der härtesten Motorsportveranstaltungen der Welt und in seiner 50-jährigen Geschichte die Baja 1000 ist so etwas wie eine Legende geworden – eine Wunschliste für Amateur- und Profi-Rennfahrer wie.
50 Jahre Baja 1000
Das erste Baja 1000-Rennen fand 1967 statt und führte von Tijuana nahe der US-Grenze in Baja California Norte nach La Paz nahe der Südspitze der Halbinsel in Baja California Sur. Die Route hat sich im Laufe der Jahre geändert, und die Veranstaltung beginnt nun in Ensenada und endet in einigen Jahren in La Paz, während die Route in anderen Jahren eine Schleife macht und wieder in Ensenada endet.
Die Baja 1000 ist so etwas wie eine Legende geworden – ein Event, das sowohl für Amateur- als auch für Profi-Rennfahrer auf der Wunschliste steht.
Von Anfang an waren bei der Veranstaltung sowohl Geländewagen als auch Motorräder vertreten. Vierrädrig Die Fahrzeuge der Veranstaltung reichen von den Dünenbuggys von Meyers Manx, die in den 1960er Jahren die ersten Rennen gewannen, bis zu den speziell angefertigten Trophy Trucks mit 900 PS, die heute die Veranstaltung dominieren. Allradantriebsklassen für UTVs wie die Polaris RZR sind bereits beliebt und nehmen aufgrund der Erschwinglichkeit und Langlebigkeit der Fahrzeuge weiter zu.
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Im Laufe der Jahre haben viele namhafte Enthusiasten an der Baja 1000 teilgenommen, darunter Paul Newman, James Garner und Steve McQueen. Indy-Car-Fahrer Robby Gordon wurde als Sohn von „Baja Bob“ Gordon in diese Art des Rennsports hineingeboren und seine Karriere in Indy, NASCAR, Trans-Am und IMSA können als Randbemerkungen zu seinen Offroad-Rennen angesehen werden. Gordon gewann von 1986 bis 1990 fünf aufeinanderfolgende SCORE-Meisterschaften und holte sich 1987, 1989 und 2009 den Gesamtsieg beim Baja 1000.
Rennen in der Baja
Laut Roger Norman, CEO und Präsident von SCORE International, bringt die Baja 1000-Veranstaltung den finanzschwachen Bundesstaaten Baja California jedes Jahr etwa 30 Millionen US-Dollar ein. Daher ist es keine Überraschung, dass die Gouverneure und Tourismusleiter von Baja California Norte und Sur (Nord und Süd) dabei anwesend waren Die diesjährige Einführungszeremonie der Off Road Hall of Fame findet in Verbindung mit der Qualifikationsveranstaltung im Stadion für die Trophy Trucks statt, die die Hall of Fame leiten Wettrennen. Die Veranstaltung ist mittlerweile eine solide Partnerschaft zwischen SCORE und den mexikanischen Landesregierungen.
„SCORE hat in den letzten Jahren die Betriebs- und Marketingressourcen aufgebaut und sich auf dieses historische globale Ereignis im Jahr 2017 vorbereitet“, sagte Norman. „Mexikanische Rennen sind der Grundstein von SCORE.“
Die diesjährige Baja 1000 hat 363 Teilnehmer aus 42 US-Bundesstaaten und zwei Territorien sowie 25 Nationen auf der ganzen Welt angezogen, was sie zu einem wirklich international bedeutsamen Rennen macht. Der Kurs umfasst 1.134,40 Meilen über jede Art von Wüstengelände, einschließlich Felsen, Strandsand und tiefem Arroyo-Schlamm. Teams müssen bereit sein, jede Art von Herausforderung zu meistern.
Geschwindigkeit ist dein Freund; Sie überspringen im Grunde nur die Spitzen. Der Truck frisst es einfach auf.
Das Qualifikationsevent für die Trophy Trucks fand während der SEMA-Woche auf dem Offroad-Kurs des Las Vegas Motor Speedway statt. Auf der Strecke fuhren Trucks einzelne Qualifikationsrunden. Steilkurven, Sprünge und Geschwindigkeitsabschnitte waren Teil der Veranstaltung. Robby Gordon fuhr die schnellste Zeit und sicherte sich die Pole-Position, indem er seinen C-Truck vom Team Gordon in 2:52,26 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 37,46 Meilen pro Stunde um die Strecke fuhr. Im eigentlichen Rennen wird er viel schneller sein.
Zweitens war Rob MacCachren aus Las Vegas, der im Ford F-150 von Rockstar MacCachren Motorsports die Drei-Runden-Strecke in 2:52,73 zurücklegte. MacCachren hat fünf Gesamtsiege bei der Baja 1000 errungen und die letzten drei Baja 1000-Rennen in Folge mit speziellen 40-Zoll-Reifen vom Typ BFGoodrich Baja T/A KR3 gewonnen. Die Teilnehmer, die auf BFGoodrich-Reifen fahren, sind nicht nur der neue Titelsponsor des Rennens, sondern haben im Laufe der Jahre auch 28 Baja 1000-Gesamtsiege errungen.
Mit Rob MacCachren in der Wüste spielen
Vor dem Qualifying wurde Digital Trends zu einer Fahrt mit MacCachren in seinem Pre-Runner-Buggy mit V8-Antrieb in die Wüste von Nevada eingeladen. Hierbei handelt es sich um ein speziell angefertigtes UTV, das von einem 400 PS starken Chevrolet LS3-Motor angetrieben wird und MacCachren in den Tagen vor dem eigentlichen Rennen eine Vorschau auf die Strecke ermöglichen soll. Im Vorlauf werden MacCachren und seine Beifahrer die Strecke mit niedrigerer Geschwindigkeit (aber immer noch schnell) abfahren, um sich sowohl aus Sicherheits- als auch aus strategischen Gründen Notizen zu machen.
Jeff Zurschmeide/Digitale Trends
„Der Trophy Truck hat eine Höchstgeschwindigkeit von 142 Meilen pro Stunde“, sagt MacCachren. „Wenn wir uns mit dem Buggy in einem schwierigen Abschnitt befinden, werden wir etwa 40 bis 50 Meilen pro Stunde zurücklegen. Er ist nicht in der Lage, das zu leisten, was der Trophy Truck kann. Der LKW schafft dabei 110 oder 115. Geschwindigkeit ist dein Freund; Sie überspringen im Grunde nur die Spitzen. Der Truck frisst es einfach auf.“
Das Fahren der Polaris auf einem Abschnitt des Mint 400-Offroad-Kurses ist eine Ausbildung. Der UTV verfügt über 110 PS und Allradantrieb BFGoodrich Geländereifen. Mit einem Federweg von etwa 18 Zoll hat der Polaris keine Probleme, mit Geschwindigkeiten von 25 bis 35 Meilen pro Stunde durch Felsen, losen Schmutz und unebenes Gelände zu navigieren. Wenn wir das trockene Seebett erreichen, kann ich die Polaris auf etwa 70 Meilen pro Stunde bringen. Für die 15 Meilen lange Teststrecke benötigen wir etwa eine halbe Stunde.
Gehen Sie so langsam wie möglich und gewinnen Sie trotzdem. Bei dieser Art von Rennen gibt es eine große Strategie.
Neben MacCachren in seinem Buggy zu fahren ist ein ganz anderes Erlebnis. Er erreicht 70 auf rauem Gelände und hüpft über die Hügelkämme, wie er es beschrieben hat. Auf dem flachen Schlick des Seegrundes bewegen wir uns im dreistelligen Bereich, und die Beschleunigung ist augenblicklich. Der Buggy ist leicht und der V8-Motor wirft Sie zurück in den Sitz. Unsere 15-Meilen-Runde dauert mit MacCachren am Steuer weniger als 15 Minuten – und das ist die Einführungsfahrt mit dem Motto „Kotz nicht in mein Auto“, die er Journalisten gibt. Wenn es hart auf hart kommt und er sich hinter das Steuer seines Trophy Trucks setzt, wird es wieder ein ganz anderes Spiel.
MacCachren ist mit über 300 Siegen, darunter vier Baja 1000, der siegreichste Fahrer in der Offroad-Geschichte und wurde 2011 in die Off Road Hall of Fame aufgenommen. Obwohl er sich hinter Gordon als Zweiter qualifizierte, ist er in diesem Jahr der unerschwingliche Favorit auf den Sieg.
„Ich würde mich lieber als Zweiter, Dritter oder sogar Fünfter qualifizieren“, sagt er. „Sie wollen die Straße nicht öffnen. Der ganze Stress und Druck lastet auf Ihnen. In Baja muss man sich Gedanken darüber machen, was auf der Straße passiert. Mein Motto ist: Gehen Sie so langsam wie möglich und gewinnen Sie trotzdem. Bei dieser Art von Rennen gibt es eine große Strategie.“
Höheres Preisgeld von BFGoodrich
Zu Ehren des 50. Jahrestages der Baja 1000, BFGoodrich bietet dem Gesamtsiegerteam einen Eventualpreis von 50.000 US-Dollar an, natürlich nur, wenn es ausschließlich auf BFGoodrich-Reifen fährt.
„Wüstenrennen liegen in unserer DNA und dieses Rennen ist von besonderer Bedeutung. 1986 hatten wir unseren ersten Gesamtsieg bei der Baja 1000. Insgesamt haben unsere Reifen in diesem Rennen 28 Gesamtsiege eingefahren“, sagte Chris Baker, Motorsportdirektor von BFGoodrich und Michelin North America. „Wir haben den Betrag des Eventualpreises im Vergleich zum letzten Jahr erhöht, um unseren Teams zu zeigen, wie wichtig die Baja 1000 für uns ist.“
Zusätzlich zum Event für den Gesamtsieger unterstützt das Unternehmen jedes Team, das seine Reifen im Rennen nutzt, tatkräftig. Das BFGoodrich-Boxen- und Funkrelaisnetzwerk, das bei jedem SCORE-Wüstenrennen eingerichtet wird, stellt den Teams kostenlosen Eintritt zur Verfügung Unterstützung einschließlich Tanken, Fahrzeugschweißen, Reifenwechsel, mechanische Reparatur, Mineralwasser und anderes Dienstleistungen. Für das diesjährige Rennen haben sich mehr als 100 Teams, also rund ein Drittel des Feldes, angemeldet, um Boxenunterstützung von BFG zu erhalten.
So verfolgen Sie das Rennen
Sie können das BFGoodrich Tyres SCORE Baja 1000-Rennen online verfolgen unter Website von SCORE oder mit der SCORE Off-Road Racing App. Auf dem El Rey Network in den USA wird eine zweistündige TV-Show produziert. Der El Rey Netzwerk ist über viele Kabelanbieter und über Satellit sowie als Streaming im Internet verfügbar.
Wenn Sie sich für die Baja 1000 interessieren (und wenn nicht, was stimmt mit Ihnen nicht?), sollten Sie sich den Film „Dust to Glory“ ansehen, der die gesamte Action des Rennens 2003 abdeckt. Es ist als Amazon-Video oder auf DVD über Netflix verfügbar. Ein Fortsetzungsfilm, Dust 2 Glory, der das Rennen des letzten Jahres und die gesamte SCORE-Saison abdeckt, erscheint am 6. Dezember. Tickets für das besondere One-Night-Angebot im Dezember. 6 Bundespremiere sind jetzt im Angebot.
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