Erste Fahrt mit der Mercedes-Benz A-Klasse Limousine 2019

Erste Fahrt mit der Mercedes-Benz A-Klasse Limousine 2019

„Die Limousine der Mercedes-Benz A-Klasse bietet Technologie und Stil, die Sie sonst nirgendwo in ihrer Klasse finden.“

Vorteile

• S-Klasse- und E-Klasse-Technologie in einem günstigeren Paket
• Fährt immer noch und fühlt sich an wie ein Mercedes-Benz
• Gut gebauter und komfortabler Innenraum
• Reich an Funktionen
• Exzellent ausbalanciert zwischen Sport und Luxus

Nachteile

• Lethargisches DCT-Getriebe
• Viel Reifengeräusch bei größeren AMG-Rädern
• Federndes Heck auf welligen Straßen

In Marketing 101 lernen Studenten oft, „sie jung anzufangen“. Es ist die goldene Eintrittskarte für eine lebenslange Markentreue und eine erfolgreiche Marketingkampagne. Mercedes-Benz ist nicht dafür bekannt, erschwingliche Autos herzustellen, daher fällt es ihm schwer, jüngere Käufer zu erreichen. Die Preise für die Autos richten sich an Leute, die in der Regel in der gleichen Altersgruppe sind wie diejenigen, die bereit sind, ihren 401.000 Dollar auszahlen zu lassen.

Das Unternehmen erkannte in den 1980er-Jahren, dass es möglich war, mit dem ursprünglichen Baby-Benz die Jugend anzusprechen – nicht nur die Junggebliebenen 190. Es war der Vorläufer der Moderne C-Klasse. Obwohl die C-Klasse Mittlerweile ist Mercedes ausgereift und versucht mit dem auch jüngere Autofahrer zu erreichen CLA im Jahr 2013. Obwohl es sich um ein gut verpacktes Fahrzeug handelte, wies es eine Reihe grundlegender Mängel auf.

Um es noch einmal zu versuchen, beschloss das Unternehmen, eines seiner günstigsten Modelle in die USA zu importieren, den brandneuen A-Klasse Limousine 2019. Wir haben es probiert, als wir die charakteristische Stadt des pazifischen Nordwestens erkundeten: Seattle. Vor dem Modelljahr 2019 war die A-Klasse nur in Europa erhältlich Asien, wo es über drei Generationen und 20 Jahre hinweg millionenfach verkauft wurde. Und das liegt daran, dass die Führungskräfte von Mercedes-Benz der Meinung waren, dass ein solches Modell nicht zum Image des Unternehmens hier in Amerika passt.

Aber die Zeiten haben sich geändert und das Neue Limousine der A-Klasse kommt Anfang 2019 zu den Händlern, nicht nur um zu beweisen, dass Limousinen noch nicht tot sind, sondern auch, um es mit ihnen aufzunehmen Audi A3 und gleichzeitig neue Käufer von der Konkurrenz abwerben. Preise liegen noch nicht vor, Vertreter von Mercedes-Benz gehen jedoch von einem Einstiegspreis im mittleren Bereich von 30.000 US-Dollar aus.

Interieur und Technik

Für Jahrzehnte, Mercedes pflegte die Tradition, seine neuesten Innovationen auf Flaggschiffmodellen zu enthüllen, darunter auch auf den weitaus teureren S-Klasse Und E-Klasse Limousinen. Doch mit dem Wunsch, seine technologischen Fortschritte stärker ins Rampenlicht zu rücken, führt das Unternehmen diese nun in seinen günstigeren Modellen ein. Indem er seine neueste Technologie leichter zugänglich macht, glaubt der Autohersteller, dass er bei jüngeren Käufern einen weitaus nachhaltigeren Eindruck hinterlassen wird. Aus diesem Grund hat man sich entschieden, sein neuestes Infotainmentsystem und seinen digitalen persönlichen Fahrassistenten in der A-Klasse einzuführen.

Das Infotainmentsystem mit der Bezeichnung Mercedes-Benz User Es ähnelt dem Layout der teureren Geschwister der A-Klasse. MBUX ist in der gesamten A-Klasse-Reihe Standard, komplett mit Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität. Das Basissystem verfügt über kleinere 7-Zoll-Bildschirme, während das erweiterte System gegen Aufpreis die viel größeren 10-Zoll-Displays unseres Testwagens hinzufügt.

Zusammen mit dem neuen System kommt eine neue Benutzeroberfläche. Es gibt eine Alexa- oder Siri-ähnliche Sprachsteuerung mit natürlicher Spracherkennung, die durch die Ansage „Hey Mercedes“ aktiviert wird, und einen neuen zentralen Touchpad-Controller, der das herkömmliche Zifferblatt ersetzt. Und zum ersten Mal in einem Mercedes-Benz kombiniert MBUX sowohl einen externen Controller als auch einen Touchscreen für eine einfache Navigation.

Softwareentwickler vereinfachten alle Menü- und Optionsauswahlmöglichkeiten innerhalb der grafischen Benutzeroberfläche. Sie auf eine navigierbare Weise zu organisieren, ist ziemlich logisch, insbesondere bei einem Fahrzeug mit so vielen Merkmale.

Durch das Testen der „Hey Mercedes“-Funktion und ihrer natürlichen Spracherkennung macht das System die Notwendigkeit überflüssig, wie ein Roboter zu sprechen, um zu arbeiten. Vielmehr ist das System so programmiert, dass es mehr Gesprächsanfragen erkennt. Anstatt zum Beispiel zu sagen: „Hey Mercedes, erhöhe die Temperatur auf der Fahrerseite auf 21 Grad“, können die Passagiere einfach ausdrücken, was sie fühlen, und das Auto wird gehorchen. Zum Beispiel: „Hey Mercedes, mir ist kalt.“

Als wir alternativ Lust auf eine Tasse Kaffee in der Stadt hatten, in der sich Starbucks befindet, sagten wir einfach: „Hey Mercedes, ich möchte etwas Kaffee“, und das System suchte auf der Grundlage der besten Yelp-Bewertungen nach den nächstgelegenen Geschäften.

Das einzige drängende Problem, das wir fanden, war, dass das System oft nervig und unbeabsichtigt ausgelöst wurde, wenn wir versehentlich das Wort „Mercedes“ sagten.

Zur optionalen Ausstattung gehören ein solides Burmester-High-End-Soundsystem, beheizte und gekühlte Vordersitze sowie eine Navigation mit Augmented Reality (die anzeigt). eine Vorwärtsansicht auf dem Mitteldisplay mit Richtungseinblendungen), eine induktive Ladestation für kompatible Smartphones und das gleiche Distronic Plus Radargesteuerter Tempomat mit Selbstlenkfunktion und streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung, der in der luxuriöseren E- und S-Klasse zum Einsatz kommt Modelle. Wählen Sie die Fahrer- und Parkpakete und sie bündeln Sicherheitsfunktionen wie toten Winkel und Spurhaltung Assist plus Fußgänger-, Vorwärtskollisions- und Kreuzungs-Querverkehrserkennung, alle mit Automatik Bremsen.

Obwohl es sich um eine Kleinwagenlimousine handelt, verfügt die A-Klasse über einen überraschend geräumigen und komfortablen Innenraum. Allerdings werden diejenigen, die die 1,80-Meter-Grenze überschreiten, natürlich feststellen, dass die hinteren Bereiche etwas eng sind und es leichte Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen gibt. Ansonsten ist der Innenraum genauso solide und gut verarbeitet wie bei jedem anderen Modell der Produktpalette.

Erfahrung am Steuer

Bei der Markteinführung startet die A-Klasse mit einer Ausstattungsvariante und einer Motorisierungsauswahl. Es heißt A220. Der Antrieb erfolgt entweder über die Vorderräder oder über alle vier Räder: ein quer eingebauter 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der mit einer eher trägen, aber recht sanften Siebengang-Doppelkupplungsautomatik verschraubt ist. Offizielle 0-60-Zeiten sind noch nicht verfügbar, aber anhand des Gefühls hinter dem Lenkrad schätzen wir, dass diese Zeit im Bereich unter sieben Sekunden liegt, mit nur einem Hauch von Turboverzögerung. Sobald der A220 im Leistungsbereich des Motors ist, bewegt er sich in der Stadt und auf der Autobahn mit reichlich Überholleistung mehr als ausreichend.

Obwohl es sich um ein Doppelkupplungsgetriebe handelt, funktioniert das Getriebe des A220 wie ein herkömmliches Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Es ermöglicht langsames Hoch- und Herunterschalten im Vergleich zu Doppelkupplungs-Standards. An die Schnelligkeit der Doppelkupplung vergleichbarer Audi-Modelle kommt sie selbst im Sportmodus nicht heran. Und doch ist es eines der sanfteren Doppelkupplungsgetriebe, die wir in letzter Zeit getestet haben, insbesondere angesichts des Rufs, dass das Getriebe in der Stadt etwas klobig ist. Wir gehen davon aus, dass das schneller schaltende Getriebe dem Hochleistungs-A45 vorbehalten bleibt AMG, wenn es um die Vereinigten Staaten geht.

Während die A-Klasse über einen Frontantrieb mit kurzem Radstand verfügt, verfügt sie über ein agiles Handling mit einem schnelles und präzises Vorderrad, gut abgestimmte Bremsen und ein solides, aber dennoch nachgiebiges Fahrverhalten mit gut sortierter Karosserie Kontrolle. Allerdings kann sich das Heck auf welligen Straßen etwas federnd anfühlen. Die größeren Räder und das aggressivere Reifenpaket sorgten für deutlich mehr Reifengeräusche, als wir von einer Marke erwartet hätten, die für ruhige Innenräume bekannt ist. Aber alles in allem fährt es sich und fühlt sich an wie ein Mercedes-Benz hinter dem Lenkrad.

Garantie

Alle Mercedes-Benz Sie verfügen über eine 48-monatige, 50.000-Meilen-Garantie, die das Fahrzeug von Stoßstange zu Stoßstange abdeckt. Es gibt eine werkseitig verlängerte Option, die den Versicherungsschutz um 36 Monate und 100.000 Meilen erweitert.

In der J.D. Power Initial Quality Survey für 2018, Mercedes-Benz lag bei nur 92 Problemen pro 100 neu hergestellten Fahrzeugen, knapp unter dem Branchendurchschnitt von 93 Problemen. Diese Zahl ist gesunken letzten Jahren Zahl von 102 Problemen, was auf eine erhebliche Verbesserung der Fahrzeugzuverlässigkeit direkt vom Fließband hindeutet.

Mercedes-Benz-Fahrzeuge haben im Allgemeinen den Ruf, äußerst robust und überentwickelt zu sein. Und wenn man sie pflegt, sind sie auch für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wir würden die Mercedes-Benz A-Klasse Limousine 2019 so nehmen, wie wir sie bei der Pressevorstellung in Seattle erlebt haben: voll beladen. Dazu gehört das weiterentwickelte MBUX-System mit den größeren 10-Zoll-Bildschirmen, das Teil des Premium-Pakets ist, das sportlichere AMG Line-Paket mit Sport-Tuning Federung, Lenkung und Bremsen sowie das Fahrerassistenzpaket, das den cleveren Radar-Tempomaten Distronic Plus und die gesamte aktive Sicherheit hinzufügt Gang. Das Burmester-Soundsystem ist ein Upgrade wert und um das Beste aus dem MBUX herauszuholen, ist es wichtig, sich für dessen Navigationsfunktionen zu entscheiden.

Abschluss

Wenn Sie in der jüngeren Altersgruppe sind und die Aussicht, ein so luxuriöses und funktionsreiches Auto wie einen Mercedes-Benz zu besitzen, unmöglich erscheint, könnte diese Aussicht jetzt möglicherweise Wirklichkeit werden. Obwohl die A-Klasse das günstigste Modell des Unternehmens ist, heißt das nicht, dass sie sich in irgendeiner Weise billig anfühlt. Vielmehr fühlt es sich wie das Premiumprodukt an, das es ist.

Die Limousine der Mercedes-Benz A-Klasse 2019 ist äußerst beeindruckend und stellt in vielerlei Hinsicht eine deutliche Verbesserung gegenüber dem CLA dar. Er bietet ein Niveau an Technik und Stil, mit dem nicht einmal sein direkter Konkurrent, der Audi A3, mithalten kann. Der größte Erfolgsfaktor der A-Klasse ist jedoch ihr Preis. Bis wir herausgefunden haben, wie teuer die A-Klasse-Testgeräte wirklich waren, so wie sie auf der Pressefahrt ausgestattet waren, ist es schwer zu sagen, ob die A-Klasse ein Volltreffer wird.

Aber wenn es gelingt, so erschwinglich zu bleiben, wie die Mercedes-Benz-Vertreter angedeutet haben, dann hat das Unternehmen einen Gewinner in Händen.

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