Ford GT superbilen var en ret speciel bil. Det var moderne, men alligevel vintage, stilfuldt og alligevel sporty på samme tid. Desværre havde den dog kort levetid på kun to år. I alt blev der nogensinde kun bygget 4.038 Ford GT'er.
Selvom produktionen af GT var kortvarig med kun en enkelt generation, var designerne kl Galpin følte, at det fortjente et forlænget liv. Således blev GTR1 født.
Anbefalede videoer
Baseret på GT er det håndlavede aluminiumshus i GTR1 fem tommer bredere end GT. Under det udvidede, lette skind har GTR1 den samme 5,4-liters V8. Galpin har dog tilføjet to turboer til blandingen, så GTR1 nu producerer anslået 1024 hestekræfter og 739 pund-fods drejningsmoment.
Galpin praler, at GTR1 er mekanisk i stand til 225 mph. Dette ville være imponerende, hvis det ikke indeholdt det "mekanisk egnede" forbehold. Hvad er det egentlig i stand til? Jeg undrer mig.
For at matche aluminiums brede karrosseri, monterede Galpin 20-tommer aluminium knock-off hjul pakket ind i Pirelli P-Zero dæk, som er understøttet af seks-stempel bremser med fuld carbon rotorer. Interiøret er et håndlavet mareridt i blåt læder
kun små blå mennesker ville elske accentueret af en aluminiumsinstrumentklynge.
Galpin kan lide at tro, at GTR1 er progressionen af, hvor GT'en ville være gået hen, hvis den havde holdt - både i stil og ydeevne. Jeg er ikke så sikker. Vi synes, at GTR1 er ret tam i udvendigt design og en slags godartet med hensyn til teknik.
Ford har på det seneste vist os nogle ret fantastiske biler med nogle spektakulære karrosserilinjer: Fusion, Focus ST, Fiesta ST osv. Jeg tror, at hvis overladt til sig selv, kunne Ford have gjort det meget, meget bedre end GTR1.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
