Elbilkøb: Opladningshastighed er lige så vigtig som rækkevidde

I elbilens kosmos, maksimal driving range er det nummer, der oftest fejres og diskuteres. Det er en ligetil måde at sammenligne en batteridrevet bil med en lignende benzinbrændende model - på papiret i hvert fald.

Ved anvendelse kræver måling af et elektrisk køretøjs daglige anvendelighed, at man tager hensyn til ting som dets opladningstid og dets opladningskapacitet. De fleste moderne elbiler har en rækkevidde, der overstiger en typisk chaufførs daglige brug. Spørgsmålet er så, hvor hurtigt bilen kan komme tilbage på vejen, når den løber tør for saft.

Jeg sad og talte med Audis ingeniører for at finde ud af, hvad der gør forskellen mellem at bestille en kop kaffe, mens du oplader, og at have tid til at spise et ni-retters måltid.

Miles kontra kilowatt-timer

Elbil-leksikonet er fyldt med akronymer, der er nemmere at forstå, end de ser ud til. Kilowatt (kW) er en almindeligt anvendt effektenhed, der, når vi taler om ladestationer, angiver, hvor meget strøm opladeren afgiver. Jo højere tal, jo mere juice kan den sende til batteripakken. Du er hurtigere tilbage på vejen, hvis du tilslutter din bil til en 150kW-station, end hvis du tilslutter en med en 50kW-rating eller mindre.

De fleste EV-ejere oplader derhjemme eller på arbejdet, hvor opladningshastighederne betyder mindre. Hvis du kommer hjem klokken 18 og først går igen klokken 8 dagen efter, har dit batteri tid til i ro og mag at nippe til strøm. Hvis du tager den 635-mile køretur mellem San Francisco og Portland, er der dog odds, at du vil være tilbage på vejen så hurtigt som muligt, hvilket kræver, at der tages hensyn til opladerens hastighed, og din bils evne til at håndtere den i en længere periode på tid.

Nogle biler når deres maksimale opladningshastighed hurtigt, bliver der kortvarigt og mister strøm for at beskytte batteriet, hvilket betyder, at de ikke kan drage fordel af hurtige opladningshastigheder. Som følge heraf skal de bruge mere tid på at være tilsluttet.

Holder sig kølig

"Kunder bør ikke kun være interesseret i den maksimale værdi af ladekraft, men snarere i, hvordan den skrider frem og måske skal reduceres under en opladningsproces, fordi ellers bliver batterierne – af fysiske årsager – varme,” forklarede Silvia Gramlich, ingeniøren, der overvåger opladningstid og udvikling af ladeeffektivitet kl. Audi.

Hun citerede E-Tron som et eksempel. Den er bygget på en 95 kWh lithium-ion batteripakke, selvom Audi begrænsede sin brugbare kapacitet til 86,5 for at forlænge dens levetid, og den kan håndtere 150kW opladning over en stor del af opladningsprocessen takket være smart termisk styring teknologi. Den har 5,8 gallons kølevæske, der bevæger sig gennem omkring 130 fod af kølelinjer for at sikre, at E-Trons batteri under ideelle forhold oplades ved 150 kW fra 5 % til 70 % af dets kapacitet. Dens opladningskurve ligner sofabordet i din stue, ikke Pikes Peak.

I enklere vendinger låser pakken med 150 kW op for omkring 68 miles rækkevidde på omkring 10 minutter, mens en opladning på 80 % kan ske på omkring 30 minutter. De resterende 20 % tager meget længere tid af tekniske årsager, ifølge Gramlich.

Det er nødvendigt at drosle opladningsprocessen for at sikre, at batteriet holder en opladning så længe som muligt. Vi har alle haft telefoner, der, efterhånden som de bliver ældre, har brug for to eller tre opladninger om dagen. Audi ønsker at sikre, at dette ikke sker med deres elbiler, hvilket kræver omhyggelig balancering af termisk styring og hurtigopladningsteknologi.

Hvad er det næste?

En af de største forhindringer, der står foran elbilen, er den tid, det tager at lade batteriet op, og nogle af branchens dygtigste hoveder arbejder på at rydde det. Porsches Taycan er et glimrende eksempel. Udgivet i 2019, er sedanen kompatibel med 350kW teknologi, hvilket gør opladningsprocessen (undskyld ordspillet) lynhurtig. Virksomheden lovede, at Taycan igen under ideelle forhold kan genvinde 60 miles rækkevidde på fire minutter. Audis kommende E-Tron GT, som vil være baseret på Taycan, skulle tilbyde lignende teknologi.

Der er en fangst. For at opnå disse forbløffende tal kræver det en ladestation, der kan afgive 350 kW energi. De bliver mere og mere almindelige på begge sider af dammen, men du finder ikke en på hvert gadehjørne - ikke endnu.

Indtil da, hvis du køber en elbil, så husk at spørge "hvor hurtigt?" efter at du har fået et svar på det uundgåelige "hvor langt?" spørgsmål. Du vil takke dig selv, næste gang du tager på roadtrip.

Redaktørens anbefalinger

• Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
• VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
• BMW viser en elbil med farveskiftende lak frem ved CES 2022
• Audis SkySphere elektriske roadster har formskiftende superkræfter
• Google implementerer en Jaguar I-Pace som sin første helt elektriske Street View-bil

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.