I 2016 startede Volkswagen en familie af futuristiske konceptbiler ved navn I.D. Vi så først en hatchback i Golfstørrelse, efterfulgt af en crossover med en fastback-lignende taglinje, en moderne fortolkning af den emblematiske bagmotorbus og en avanceret sedan, der snart vil sidde i toppen af virksomhedens stå på række. Med undtagelse af R, en racerbil designet til Pikes Peak, hver I.D. kører på en modulær platform ved navn MEB.
”Der er et reelt marked for elbiler. Vi skal bare forstå, hvad kunderne ønsker at se, siger Christian Senger, Volkswagens chef for e-mobility, til Digital Trends. Han listede Norge, hvor 30 procent af de nye biler kører på el, som et godt eksempel.
Anbefalede videoer
»Tilskud er ikke alt. Vi håber, der stadig er nogle tilgængelige støtteprogrammer, men business casen er ikke bygget på det."
MEB vil give Volkswagen mulighed for at eksperimentere med forskellige typer elektriske køretøjer og se, hvad der virker. Det er fleksibelt nok til at understøtte alt fra
I.D. hatchback til Vizzion, som er nogenlunde så stor som Audis statelige A8.Relaterede
- VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
- Maserati bliver elektrisk, og den starter med en 1.200 hk luksuscoupé
- VW vil endelig afsløre sin elektriske ID.Buzz-produktionsmodel i marts
Det I.D. Summen kører på en forstærket udvikling af MEB-platformen, Volkswagen også kunne bruge til at bygge en 7-personers SUV i stil med Atlas.
I de senere år har regeringens incitamenter støttet salget af elektriske og hybride køretøjer på nøglemarkeder som Europa og USA. Mange bilproducenter sendte febrilsk SOS-signaler sidste år, da den amerikanske regering annoncerede, at den kunne afslutte incitamentsprogrammet, fordi de var bekymret salget ville indlede et frit fald. Volkswagen satser ikke på incitamenter til at gøre sine elbiler populære.
»Tilskud er ikke alt. Vi håber, at der stadig er nogle tilgængelige supportprogrammer, men business casen er ikke bygget på det. Forestil dig, når Volkswagen siger, at vi planlægger at bygge en million elbiler om året; det er på størrelse med nogle OEM'er. Kan du oprette en virksomhed baseret på at modtage tilskud eller stole på offentlige støtteprogrammer? Ingen måde – du ville slå dig selv ihjel,” sagde Senger.
Ingeniører låser sig heller ikke fast i en enkelt celletype. De smarteste hoveder i bilindustrien er enige om, at lithium-ion batteripakker vil drive elektriske køretøjer i en overskuelig fremtid, men de samme hoveder er også arbejder hårdt at gøre solid state-batterier til en realitet.
I teorien er MEB kompatibel med forskellige typer batterier, så længe pakkens grundlæggende dimension forbliver den samme. Den er også klar til autonom kørsel, uanset om niveau fem ankommer i 2025 eller 2050. Ingeniører efterlod nok plads på platformen til at installere de enorme ECU'er, der kræves for at programmere en bil, der kører sig selv.
Ingeniører efterlod plads i MEB-platformen til at installere de enorme ECU'er, der kræves for at programmere en bil, der kører sig selv.
Indtil videre har en tydelig familielighed forbundet alle koncepterne - selv R, på trods af at det er en enkeltstående model, der ikke deler nogen dele med sine mere jordnære søskende. Nogle styling-cues vil gøre overgangen fra koncept til produktion, men de endelige produkter kan se anderledes ud end de designstudier, der viser dem, mens stylister fortsætter med at foretage ændringer.
"De fleste I.D. biler har endnu ikke en designfrysning. Hvis man ser på udseendet af bilerne fra det sidste halvandet år var det en udvikling, og jeg går ud fra, at vi vil fortsætte med at optimere designsproget,” siger Volkswagen of America-chef Hinrich Woebcken til Digital Trends.
Volkswagen vil begynde at bygge I.D. hatchback – et navn, der måske ikke går over til produktion – i 2019. Crozz følger kort efter, og det kunne samles på virksomhedens fabrik i Chattanooga, Tennessee. Buzz kommer efter årtiskiftet, og Vizzion runder den første del af modeloffensiven i 2022.
Woebcken afslørede, at Volkswagen, ligesom sine rivaler, overvejer at lancere en abonnementstjeneste i USA. Det er en mulighed, der forbliver på bordet, men hans hold har ikke truffet en endelig beslutning endnu. Woebcken, Senger og andre beslutningstagere, vi talte med, forudsiger I.D. biler vil hjælpe med at transformere Volkswagen, ligesom den original golf gjorde, da den tog stafetten fra den ærværdige Beetle.
”Vi har forkortet udviklingstiden. Det er et fireårigt program. Vi designer en ny platform, en ny drivlinje og ny elektronik. Normalt kombinerer man ikke alt dette. For virkelig at genskabe Volkswagen, besluttede vi at gøre det hele sammen,” sluttede Senger.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen ID.7 viser, at ikke enhver EV behøver at være en SUV
- Den helt elektriske BMW i7 er en hjemmebiograf på hjul
- Volkswagen Bus er tilbage, og denne gang er den elektrisk
- BMW viser en elbil med farveskiftende lak frem ved CES 2022
- 2023 BMW iX M60 er elektrisk, rummelig og overraskende hurtig
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
