Teknikken, der kunne afslutte spritkørsel, er allerede her

23,606.

Det er antallet af mennesker, der er døde i spritkørselsulykker i løbet af den tid, det tog for mig at få denne artikel offentliggjort. Det er nogens mor, far, søster, bror eller barn.

Værst af alt? Disse dødsfald kunne fuldstændig forebygges. Teknologien, der kunne have stoppet dem, eksisterer allerede. Jeg ved det, fordi jeg byggede det. Den er her, og den er klar til at skære ned antal spritkørsel dødsfald, der sker hvert år. Vi skal bare bruge det - men af ​​årsager uden for min kontrol, sker det ikke.

Ud over alkometer

I det meste af mit liv var jeg ikke særlig bekymret over spritkørsel - mest fordi det aldrig havde påvirket mig personligt. Men det ændrede sig på et øjeblik en skæbnesvanger dag i 2010. En af mine venner, Tessa Conradi-Marrella, var dræbt af en spritbilist igen. Hun var fuldstændig ædru og gjorde alt rigtigt. Han kørte derimod hensynsløst med en alkoholkoncentration i blodet (BAC) tre gange over den lovlige grænse. Han havde også en lang historie med at køre i handicap. Med andre ord, han var præcis den slags person, der skulle have haft en tændingslås (i daglig tale kendt som en "blow-n-go") på sin bil, der ville have forhindret ham i at komme på vejen. Allerede dengang fandtes den teknologi. Men hvorfor blev det ikke brugt?

Det var den dag, jeg besluttede at gøre noget ved problemet.

Spol et par år frem og et dusin prototyper, og jeg har udviklet en række produkter til at hjælpe to specifikke grupper af mennesker: Dem, der har modtaget en DUI og ikke ønsker en anden, og dem, der ikke har modtaget en og ønsker at beholde den, vej.

For den første gruppe udviklede jeg mig CheckBAC — et smartphone-baseret system, der gør det muligt for DUI-modtagere at fuldføre deres retsbestemte prøvetid med en diskret og billig fjernovervågning af alkohol, der koster hundredvis mindre end andre systemer. Det er en del af et økosystem, der giver brugeren mulighed for at modtage meddelelser, når de skal tage en alkoholkoncentrationstest i blodet, og derefter uploader testen til en administrationsplatform. Ikke mere at tisse i kopper eller ture til kriminalforsorgen for at aflæse data. Det er hurtigere, mere overkommeligt og mere bekvemt for alle involverede.

Det andet produkt er SOBRDRIVE, en app, der i bund og grund er som at have en assistent i lommen, der proaktivt hjælper dig med at træffe gode beslutninger - selv efter at du har skudt en for mange tequilashots på Taco Tuesday.

Sådan fungerer det: Du ved, du skal ud og blive bedugget i aften, så du tager din telefon og tænd for SOBRDRIVE-appen. Du vælger derefter et BAC-niveau mellem 0,01 og 0,05 (fordi alt over det, og du træffer sikkert allerede dårlige beslutninger, som du vil fortryde om morgenen). Når du har valgt et BAC-niveau, låser appen dit køretøj, og du bliver nødt til at blæse en BAC, der er lavere end det, du har indstillet på appen. Hvis du tilfældigvis blæser over det niveau, sender appen automatisk en tekstbesked til en eller flere forudvalgte chauffører, som vil have din GPS-placering, BAC-niveau og video. Det vil også give dig muligheder for Uber/Lyft, og du vil være i stand til at teste igen hvert 15. minut, indtil du er under BAC-grænsen. Det er dybest set en måde at proaktivt forhindre en DUI på.

De resterende vejspærringer

At bygge disse værktøjer var den nemme del. At få dem ud i verden er en langt større udfordring. På trods af at overkommelig, tilgængelig tændingslåsteknologi har potentialet til at redde liv, bliver den holdt tilbage af kræfterne fra politik, bureaukrati og pay-to-play kapitalisme.

Et eksempel på det? Der er to lovforslag i Kongressen lige nu, der specifikt sigter mod at stoppe spritkørsel: RIDE ACT fra 2019 og den nyligt indførte HALT Act. De er sponsoreret af Sens. Rick Scott (R-Florida), Tom Udall (D-Utah), Debbie Dingell (D-Michigan), David McKinley (R-West Virginia) og Kathleen Rice (D-New York). Det eneste problem? Disse regninger er sørgeligt bag kurven. De ville give mere end 50 millioner dollars til "forskning" i effektiviteten og effektiviteten af ​​tændingslåseteknologi i stedet for at bruge denne finansiering til rent faktisk at installere teknologien i biler.

Prisen for at sætte SOBRDRIVE i et køretøj er $125. Det er 400.000 køretøjer, der kunne have været udstyret til test i USA sidste år. Jeg har banket på Scott og Udalls døre i to år, men uden held. Der er ingen god forklaring på, hvorfor ikke en af ​​disse politikere vil tage et telefon- eller Zoom-møde med vores team. Jeg forsøgte også at få Mothers Against Drunk Driving (MADD) til at hjælpe mig og få regeringens opmærksomhed - men uden en stor donation vil selv verdens førende anti-spritkørsel organisation ikke give mig tid til dag. Tilsyneladende er livreddende teknologi ikke nok til at fange deres opmærksomhed.

Dette er ikke en kamp, ​​der vil blive løst fra den ene dag til den anden, men hvis vi kan redde en anden Tessa Conradi fra at blive dræbt af en spritbilist som aldrig skulle have fået lov at køre uden tændingslås resten af ​​sit liv, så laver vi en kæmpe indvirkning.

Det kan ikke redde alle, men det kan redde din nogen!

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.