Harman beskriver udfordringen med at udrulle 5G i biler

Samsung-ejede Harman og bilproducenten BMW er fortsat på vej til at lancere den første serieproducerede, 5G-aktiverede bil i juli 2021. Denne teknologi er ikke længere kun noget af CES-drømme: Når dette skrives, er det mindre end seks måneder væk fra showrooms i nærheden af ​​dig.

Simpelthen indlejring en 5G forbindelse ind i en bil repræsenterer en stor udfordring, selvom det er en, ingeniører og designere løst sammen. BMWs elektriske iX SUV vil indvie teknologien. Den bærer et uforskammet futuristisk design, men intet ved det skriger "se, jeg er 5G-forbundet!" når du ser det. Det hele er under metalpladen. Men er det i luften omkring os endnu? Digital Trends satte sig ned med Vishnu Sundaram, Harmans senior vicepræsident for telematik og 5G løsninger, for at få kendskab til, hvad der stadig skal ske, før bilister kan frigøre 5G's fulde potentiale.

At finde forbindelser

Selv mest avancerede 5G-arkitektur er fuldstændig ubrugelig, hvis den ikke kan oprette forbindelse til et netværk. Og hvis du nogensinde har kørt på tværs af Amerika, ved du, at der er områder, hvor netværksdækningen i bedste fald er plettet og i værste fald ikke-eksisterende.

”Vi skal øge tilgængeligheden af ​​forbindelser. Efterhånden som biler i stigende grad er afhængige af forbundne funktioner, vil afbrydelser virkelig bryde flowet, hvilket vil afvise publikum fra at bruge dem. Hvis du f.eks. streamer en video, og den holder pause i et par minutter, vil det være virkelig frustrerende," påpegede Sundaram. Han tilføjede, at dette problem ikke vil forsvinde fra den ene dag til den anden, fordi kvaliteten af ​​et netværks dækning afhænger af en lang række faktorer.

Harman håber i det mindste at afbøde disse problemer med et system kaldet Turbo Connect. Den husker netværksmulighederne i hvert mobiltårn, så den ved, om du er ved at køre igennem et område, hvor 5G er en tilgængelig luksus og reagerer derefter. Den kan skifte mellem forskellige typer forbindelser og endda mellem forskellige operatører. Ud over at lade dig se uafbrudt Venner genudsendelser, kan dette system spare dig for en betydelig mængde penge, fordi omkostningerne er indregnet i ligningen. Hvis omkostningerne ved data er højere nær din endelige destination, fire byer over, end i din kvarter, kan Turbo Connect instruere bilen til at downloade indhold (som kort og film) i billigere zone.

Øget fleksibilitet

En anden hindring, der står i vejen for udbredt 5G-adoption, er en lav takstrate blandt bilproducenter. Forbindelse er et must, men Sundaram forklarede, at nogle virksomheder ikke ønsker at investere i 5G med det samme. De ryster stadig efter virkningerne af den igangværende pandemi, og de bruger en mindre formue elektrificerer deres rækkevidde at overholde strenge regler. Set i dette lys, tilføjer 5G kunne være det ordsprogede halmstrå, der knækker kamelens ryg.

Harman håber at give producenterne fleksibiliteten til at vælge, hvornår de gør 5G tilgængelig på tværs af en given modellinje ved at tilbyde en 4G-løsning, der hurtigt kan opgraderes til 5G via en over-the-air softwareopdatering. Det er ganske vist ikke voldsomt spændende, medmindre du er på et bilfirmas produktplanlægningsteam, men bilister kan også drage fordel af denne teknologi. Når man ser fremad, er det ikke for langt ude at forestille sig, at bilister, der køber en brugt bil med 4G-kompatibilitet, vil være i stand til at låse op 5G (inklusive sikkerheds- og underholdningsfunktioner) via den samme softwareopdatering.

At skabe incitamenter

Hvis du mest kører i byer, er du måske en af ​​de sidste bilister at opleve 5G, ifølge Sundaram. Byregeringer har få incitamenter til at udvikle 5G-infrastrukturen, fordi der er færre måder for dem at tjene penge på det. Virksomheder i den private sektor - som dem, der driver parkeringshuse eller motorveje - kan opkræve mere, så de kan se 5G som mere en investering end en udgift. Selvfølgelig betyder det utvivlsomt, at vejafgifter og parkeringspriser vil stige, men den private sektor håber, at brugerne ikke vil have noget imod, hvis de modtager flere funktioner i bytte.

Fra byregeringer til bilproducenter, dem, der investerer i 5G, vil høste frugterne i de kommende år.

"Hvis du ser tilbage, har mobilnetværk holdt i omkring to årtier. Jeg forventer, at 5G også vil være relevant i to årtier. Hvad du vil se implementeret i år er den første generation af 5G. Anden generation er allerede under revision, vi har den på vores køreplan. Køretøjer, der lanceres i 2025 og senere, vil have det," forudsagde Sundaram.

Redaktørens anbefalinger

• Hvordan hjælper 5G virksomheder i USA lige nu? Vi spurgte eksperterne
• AT&T bringer 5G-mobilforbindelse til Ford F-150 Lightning og produktionslinje
• Inde i den mærkelige og svindlere verden af ​​anti-5G-tilbehør
• BMW og Harman ønsker at bringe 5G til din bil. Det er sværere end du tror
• Hvordan Verizons Super Bowl-demo endelig fik mig begejstret for 5G

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.