Qualcomm forklarer, at 5G vil gøre biler sikrere og sjovere

Silicon Valley-baserede Qualcomm lovede hurtigere downloadhastigheder og øjeblikkelig kommunikation, da det introducerede Snapdragon X55, dets anden generations 5G-modem, ved MWC 2019. Det er gode nyheder for millioner af smartphone- og tabletbrugere, disse enheder vil være i frontlinjen hvornår 5G begynder at rulle ud i slutningen af ​​2019, men teknologiens rækkevidde vil strække sig langt ud over din lomme, pung eller dokumentmappe. Digital Trends talte med Maged Zaki, Qualcomms direkte teknologi- og produktmarkedsføring, for at få indsigt i nogle af de måder, 5G vil nå ud til bilindustrien i de kommende år.

Overgangen fra 4G til 5G – hvilket Qualcomm dristigt opkald "opfindelsesalderen" - giver store og små virksomheder mulighed for at anvende teknologi, der indtil nu primært er blevet udviklet til mobile enheder til andre markedssegmenter, sagde Zaki til Digital Trends. Bilsektoren er et af de største og mest lovende implementeringsområder, fordi købers efterspørgsel og nye love rundt om i verden tvinger bilproducenter til at indbygge en stigende mængde tilslutningsmuligheder i deres modeller. Disse to markedskræfter former en ny verdensorden, hvor data er hovedvalutaen.

5G lover at reducere kommunikationsforsinkelsen, så biler vil kunne udveksle information med en sky på rekordtid. Til gengæld vil dette hjælpe dem med at kommunikere med hinanden og med den infrastruktur, de opererer i.

Biler vil blive mere snakkesalige, i høj grad i sikkerhedens navn. Nogle bilproducenter, herunder Volvo og Mercedes-Benz, beskæftiger sig allerede med køretøj-til-køretøj (V2V) kommunikationsteknologi i Europa. Hvis du sidder bag rattet i for eksempel en sen model Mercedes-Benz E-Klasse, vil dets elektroniske traction control-system registrere, når du kører over en isplet, registrere dens præcise placering og udsende en advarsel til andre biler i nærheden. Fangsten er, at fra og med 2019 kan E-klassen kun kommunikere med andre nyere Mercedes-modeller. En person, der kører en ældre Mercedes eller en Alfa Romeo, vil ramme isstykket uden at vide om det på forhånd.

At lave 5G-kompatible biler vil hjælpe bilproducenter med at tilbyde V2V i flere modeller og i flere områder af verden. Zaki fortalte Digital Trends, at Qualcomm har udført over 20 forsøg i den virkelige verden i Nordamerika, i Europa, i Asien og i Australien for at bevise, at teknologien virker. Og forhåbentlig modellerne fra denne nye generation af smarte biler (ikke to-personers type i lommestørrelse) vil tale med hinanden, selvom de er lavet af konkurrerende mærker. Efter at have talt meget, men gjort lidt i over et årti, omfavner bilproducenterne endelig V2V. Især Ford annonceret det vil tilføje det til alle sine biler uanset pris og markedssegment fra og med 2022.

Zaki forklarede, at en af ​​de største forskelle mellem 4G og 5G er, at med den nye teknologi vil biler være i stand til at udsende information til specifikke trafikanter og vente på kvittering for at sikre, at modtageren har modtaget det. For eksempel vil din bil være i stand til at målrette køretøjet på den anden side af et vejkryds og bede det køre. Lige nu skulle den udsende sit budskab til alle biler omkring den, hvilket ville skabe pandemonium i selv den roligste og mest naturskønne by.

5G handler dog ikke kun om at gøre biler mere snakkesalige. "Det går ud over sikkerheden," påpegede Zaki. At forbinde biler og infrastrukturen kan gøre trafikken mere flydende. Der er også en sjov side ved det. At tilbyde biler med datakrævende funktioner, der normalt findes i vores hjem, hvor forbindelseshastighederne er meget højere, bliver muligt – og relativt nemt. I første omgang vil dette sandsynligvis være begrænset til virtual reality-baserede bagsædeunderholdningssystemer som f.eks Oplev Ride-teknologi Audi fremvist på CES 2019. Ser frem til, 5G vil drive de futuristiske funktioner, der ofte vises i autonome konceptbiler, såsom on-the-go møder. Nissan bruger endda 5G til skabe avatarer i bilen.

Zaki nedtonede de sikkerheds- og sikkerhedsbekymringer, som mange bilister har om at øge forbindelsesniveauet i biler.

“V2X er designet til at beskytte hver enkelt brugers privatliv. Jeg ved, at en bil bremser, men jeg ved ikke, hvis bil det er. Jeg ville ikke være i stand til at vide, at du kører i Londons centrum," forklarede han. Hans team stræber efter at levere tilslutningsløsninger, der kan integreres i en bil på en måde, der ikke distraherer føreren. »Jeg vil påstå, at det er det modsatte; alle disse tekniske funktioner øger bilernes sikkerhed,” konkluderede han.

Redaktørens anbefalinger

• 5Gs store spillere kommer med dristige, spændende forudsigelser for 2022
• In-car 5G er rundt om hjørnet, men der skal ske meget, før det bliver udbredt
• Volvo går sammen med China Unicom for at udvikle 5G til sine biler
• BMW og Samsung bringer 5G til en elektrisk SUV så snart 2021
• På IFA afslører Qualcomm og BMW verdens første 5G tilsluttede bil - næsten

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.