De bedste sovevogne

Audi RS 2 Avant

Denne Audi kan ligne en stationcar, men det er faktisk en Porsche i forklædning - sådan set. Den blev udviklet i fællesskab af de to tyske firmaer og bygget på Porsches Rossle-Bau-fabrik i Zuffenhausen, Tyskland; det samme anlæg, der byggede 959 superbil og senere Mercedes-Benz 500E.

Endnu vigtigere, Porsche lavede også noget arbejde på RS 2's motor. Det er den 2,2-liters turboladede inline-fem fra Audi 80 Avant (som RS 2 er baseret på), men Zuffenhausen var i stand til at udtrække 315 hestekræfter og 302 pund-fods drejningsmoment. Det var nok til at få RS 2 til 62 mph på 4,8 sekunder og til en tophastighed på 163 mph, selvom produktionsbiler var elektronisk begrænset til 155 mph. Al denne præstation kom i kroppen af ​​en lavmælt familiebil.

RS2 virkede måske som et usandsynligt præstationsikon, men det startede Audis tradition med hardcore RS-præstationsmodeller, en tradition der fortsætter i dag med biler som RS 6 Avant og RS 5. Bed om, at du ikke møder en ved et stoplys.

Alpina B7

EN BMW 7-serie ser bedre ud til at shuttle ledere i komfort end at udskære hjørner, men tuning-guiderne hos Alpina tænker anderledes. Virksomheden byggede en hot rod 7-serie fra 2007 til 2008, og den har tunet hver generation af BMWs flagskibsmodel siden. Den nuværende Alpina B7 bruger en 4,4-liters dobbeltturboladet V8, der yder 608 hk og et drejningsmoment på 590 lb-ft, med standard firehjulstræk for at sikre, at al den kraft kommer til fortovet.

Alpina hævder, at B7 vil køre fra nul til 62 mph på 3,6 sekunder med en superbil-konkurrerende tophastighed på 205 mph. Vi gik ikke ret hurtigt videre vores prøvetur på tværs af det tyske land, men kan bekræfte, at B7 er en god måde at komme fra sted til sted i en fart.

Buick Grand National

Købere kommer ikke til Buicks udstillingslokaler for at søge ydeevne, så dets biler er den perfekte base for sovende. Virksomheden har bygget en overraskende mængde sportsvogne i løbet af de sidste par årtier. Den mest populære - den entusiaster bliver ved med at bede mærket om at bringe tilbage - er Grand National, som Buick lancerede i 1982 for at fejre sin succes i NASCAR.

Grand National startede som lidt mere end en ekstra pakke til Regal, men den forvandlede sig gradvist til en ægte sportssedan med sort lak og en turboladet 3,8-liters V6. Dens 200-hk output lyder ikke af meget, men det var en respektabel statistik for æraen. Den originale Grand National kunne slå en Chevrolet Camaro i et kvartmileløb, og den kunne følge med en Corvette. Effekten steg til 235 hk, derefter 245 hk og til sidst 276 hk for den begrænsede GNX, der blev introduceret i 1987.

Cadillac CTS-V vogn

Cadillac CTS er stadig en af ​​de flotteste vogne, der nogensinde er bygget af et amerikansk firma. Det er dog stadig en vogn, hvilket betyder, at det ikke ville være de flestes førstevalg til en præstationsbil. Det gør den til en af ​​de ultimative sveller på vejen i dag. Det brugte en udvikling af sidste generation Corvette ZR1's superladede 6,2-liters V8'er tunet til at pumpe 556 hk og 551 lb-ft ud. Den kan også transportere krydsfiner, en måneds dagligvarer eller hele din familie til en weekend ved søen.

Det tager 4,0 sekunder for CTS-V Wagon at nå 60 mph fra et stop, og den fortsætter med at accelerere, indtil kilometertælleren viser 185 mph. Dens ånd lever videre i nuværende CTS-V, men desværre laver Cadillac ikke længere vognversionen. Den resterende CTS-V sedan også står over for en nedgradering fra V8 til turboladet V6-kraft, selvom Cadillac har antydet, at en mere potent version er i gang.

Ford Taurus SHO

Taurus har været en stor succes for Ford gennem årene, både som en importbekæmpende mellemstørrelsessedan i 80'erne og en næsten luksusbil i fuld størrelse i dag. Men i normal skikkelse er det en af ​​de mest kedelige biler på vejen.

Der er færre tilfælde af bilskizofreni så alvorlig som Ford Taurus SHO. SHO står i øvrigt for Super High Output. Hver version af SHO har været lidt anderledes. Bilen blev lanceret i 1989 med en Yamaha-designet 3,0-liters V6, en fem-trins manuel gearkasse og et ombygget karrosseri lavet af dele taget fra Mercury Sable. V6'eren ydede 220 hk og 200 lb-ft. Det fik slagvolumen og drejningsmoment boosts til henholdsvis 3,2 liter og 215 lb-ft med en 1992 facelift. I 1996 fik The SHO en 3,4-liters Yamaha V8, med 235 hk og 230 lb-ft. Af en eller anden grund var der ikke mange mennesker på markedet for en Taurus med V8-motor, så det holdt ikke ret længe.

Spol frem til 2017. Efter at have forvandlet Taurus til en sedan i fuld størrelse, introducerede Ford en ny SHO bygget op omkring en turboladet 3,5-liters EcoBoost V6 og firehjulstræk. EcoBoost-motoren producerede kraftige 365 hk og 350 lb-ft, selvom, i modsætning til den originale SHO, var en sekstrins automatgear den eneste tilgængelige transmission. Tyren blev dog elimineret i Fords nylige biludrensning.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Alle ved hvad en Hellcat er, og alle ved, at den har 707 hk. Dodges high-output-modeller er ikke gode muligheder, hvis du leder efter en low-key ydeevnebil, fordi folk vil stoppe dig hvert femte minut for at spørge, om det er en Hellcat. Hvad mange bilister endnu ikke har indset, er, at Jeep propper den samme kompressorladede 6,2-liters V8 mellem Grand Cherokees skærme. Det kaldes Trackhawk, og det kan genere mange specialdesignede sportsvogne med et sekscifret prisskilt.

De visuelle ændringer er stort set begrænset til større luftdæmninger i forkofangeren, større hjul og en spoiler lige over bagruden. Den ser hurtig ud - den ligner bestemt ikke en offroader - men den ser ikke 707 hk hurtig ud. De otte stempler samles for at sende den bedste af alle Grand Cherokees fra 0 til 60 mph på kun 3,5 sekunder og videre til en tophastighed begrænset til 180 mph.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Digital Trends

Bentley Mulsannes beherskede, statelige linjer udstråler britisk elegance, ikke fuldstændig ydeevne. Bentley vil med glæde sælge dig en med gode manerer, men den kan også bygge dig en Mulsanne Speed med en dobbeltturboladet V8, der yder 530 hk og en monstrøse 811 lb-ft. Mulsanne Speed ​​er livlig at køre, især for så stor en sedan. Det er også seriøst hurtigt, men det ser ikke ud til at være en del. Den kommer ikke med en spoiler, rallylys eller sakselåger.

Forvent ikke en banevogn med en afisoleret kabine som Alfa Romeo 4C. Det er stadig en Bentley, så interiøret er pyntet med en lang række luksusfaciliteter som quiltet læderindtræk, ægte træbeklædning, blødt læder overalt og endda picnicborde bagtil passagerer. Du kan endda bestille en indbygget champagnekøler, hvis du tror, ​​du har noget at fejre undervejs. Hvis du har nok af det, kan Mulsanne blive til en helt anden slags sovekabine.

Ford Mustang EcoBoost High Performance-pakke

En Ford Mustang vil aldrig være så anonym som en sedan eller hatchback, men denne gemmer stadig på et par overraskelser. For den uindviede er en Mustang uden V8-motor ikke noget særligt. Det er den bil, du får, fordi du ikke har råd til en af V8-modellerne. Det er den bil, du lejer på ferien. Ikke denne.

Det Højtydende pakke for Fords 2,3-liters turboladede EcoBoost firecylindrede Mustang bringer opgraderinger fra Ford Focus RS hot hatchback. Resultatet er 330 hk, hvilket er mere end de fleste V8 Mustangs lavet for ti år siden. Pakken inkluderer også opgraderede bremser og affjedring, hvilket gør denne Mustang både smidig og hurtig.

Det bedste er dog, at de fleste mennesker aldrig vil vide, hvad denne bil egentlig er. Bortset fra modelspecifikke 19-tommer hjul, subtile hættestriber og badging, ligner High Performance-pakken noget, der lige er kørt af Hertz-pladsen i en lufthavn. Mustang-purister vil aldrig vide, hvad der ramte dem.

Volkswagen Golf R

Til den uindviede, den Volkswagen Golf R ligner en almindelig kompakt hatchback med store hjul. Der er ingen finner, vinger eller rally-inspirerede klistermærker, der antyder den kraft, der lurer under motorhjelmen. Men tro os, det er der. R'en bruger en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, der yder 305 hk og 295 lb-ft. Den kanaliserer sin kraft til alle fire hjul via enten manuel eller automatisk gearkasse og et firehjulstræk af Haldex-typen. Det er seriøs hardware.

Resultatet? En 0 til 60 mph-tid på 5,2 sekunder, en tophastighed begrænset til 155 mph og grin-fremkaldende håndtering sving efter sving. Men i modsætning til en Audi TT eller a Chevrolet Camaro, som også viser fantastiske præstationstal, kan Golf R tage dig og fire venner med ud for en aften i byen eller bære en fuld ladning møbler fra Ikea. Det er jo en hatchback. Vi er ivrige efter at se, om VW kan opretholde den balance mellem ydeevne og praktisk med en ny R baseret på ny otte-generations Golf.

Volvo V70 R

Sveriges mest varige bilfirma er kendt for sikkerhed og pålidelighed; det er et helt mærke bygget op omkring rimelighed. En gang imellem går Volvos ingeniører dog lidt amok. Begyndende med 850'eren fra 1996 byggede Volvo en serie hot rod stationcars (og et par sedaner) og gav dem R-mærket.

Lanceret i 2003 var V70 R (og S60 R sedan) de mest raffinerede af racen. En turboladet inline-fem producerede 300 hk og 295 lb-ft og var forbundet til et performance-tunet Haldex firehjulstræk. V70 R havde også Volvos "Four-C" (Continuously Controlled Chassis Concept) justerbare affjedringssystem. En af de første af sin slags, det gjorde det muligt for chauffører at justere fastheden af ​​affjedringen på farten, med blot et tryk på en knap.

På trods af at den så ud som om den hørte hjemme på en folkeskoleparkering, var V70 R i stand til at køre 0 til 60 mph på 6,0 sekunder fladt og nå en elektronisk begrænset tophastighed på 155 mph. De kørte endda med V60-versionen, så du ved, at det er en no-foolin' sovemaskine.

Ford holder hackere ude af sine biler ved at lægge nøglebrikker i søvn

Efterhånden som biler bliver mere avancerede og i stigende grad forbundet, øges muligheden for, at personer med ondsindede hensigter kun hacker sig ind i dem. Fords europæiske afdeling håber at gøre livet sværere for hackere ved at udrulle en smart nøglebrik, der sætter sig selv i dvale, når den ikke er i brug. Funktionen er ikke tilgængelig i USA endnu, men hacking er ikke kun et regionalt problem, så det kan ende her før snarere end senere.

Ford forklarede, at hackere er i stand til at kopiere informationen i en nøglebrik og bruge den til at lave en duplikat med relativ lethed. Den fungerer ligesom en standard fob, og den udfører de samme funktioner som originalen. Det betyder, at tyve kan låse eller låse bilen op, åbne bagagerummet og i nogle tilfælde starte motoren. Fords svar på dette problem er en nøglebrik, der slukker sig selv, når den registrerer, at den har været inaktiv i over 40 sekunder.

5 kommende elbiler, jeg er spændt på, fra luksus-SUV'er til budgetmestre

Næsten alle større bilproducenter har nu udgivet en elbil – eller planlægger det snart – og producenter som Ford og Kia har allerede en række at vælge imellem. Men hvis du endnu ikke har fundet en, der passer til dig, så hold godt fast. Der er snesevis af annoncerede elbilmodeller, der endnu ikke er udkommet, og det er klart, at fremtiden for elbiler er lys.

Fra længere rækkevidde til lavere priser, det næste parti elbiler giver os masser at glæde os over. Her er fem kommende elbiler, som vi ikke kan vente med at køre.
Volvo EX30