Manuel vs. Automatgear

At køre "pind" er en populær betegnelse for dem, der ved, hvordan man kører en bil med manuel gearkasse. Manuelle gearkasser, der kræver et unikt sæt færdigheder, giver chaufførerne mere kontrol over skift, kraft, og mange mener, at det forbedrer den generelle køreoplevelse.

Automatiske transmissioner skifter automatisk gennem gear efter behov, så føreren kan fokusere på vejen og deres passagerer. Forskellene i følelse og mekanik stikker dybt, når vi sammenligner manuelle og automatiske gearkasser gennem denne guide.

Manuel gearkasse

En manuel gearkasse er også kendt som en stick-shift, og det siger det hele - føreren bruger bogstaveligt talt en pind til at skifte gear. Din fars første bil havde måske en ratstamme- eller instrumentbrætmonteret skifter, men i en moderne bil er gearstangen er næsten altid monteret lodret på midterkonsollen og forbundet til transmissionen via en kobling.

For at skifte gear skal en koblingsskive klemt mellem motoren og transmissionen udløses via en tredje pedal placeret på venstre side af bremsen. Slip koblingen, vælg det ønskede gear, og aktiver koblingen igen. Fra stilstand vil en for langsomt indkobling af koblingen slide skiven for tidligt, og for hurtig indkobling af den vil få motoren til at stoppe.

Læring hvordan man kører et stokskift tager lidt tid, men det er givende og meget enklere, end det lyder. Kører du en pind, føler du en forbindelse til din bil, som er svær at gengive med et automatgear. Derudover er bilister, der kan betjene en manuel gearkasse, i stand til at køre stort set alle typer bil, hvor som helst i verden - også i lande, hvor det er lettere sagt at leje en automat Færdig.

Tre-trins manuelle gearkasser var almindelige i 1940'erne, 1950'erne og endda 1960'erne; den originale Ford Mustang kom som standard med en tre-trins. Tekniske afdelinger tilføjede gear, efterhånden som teknologien blev forbedret, og efterhånden som bilerne blev hurtigere og behovet for effektivitet steg. Den fire-trins manual blev normen i årtier, derefter fem og nu seks. Men nogle avancerede sportsvogne - som f.eks Porsche 911 — tilbyde syv gear.

Automatgear

Tro det eller ej, en transmission, der skifter gear på egen hånd, blev engang betragtet som en luksus, og det var en dyr mulighed på mange modeller i lang tid. Gennemse de lokale rubrikannoncer, og du vil uundgåeligt bemærke, at automatgearet er blevet lige så udbredt som elruder og aircondition.

Der er to grundlæggende typer af automatiske gearkasser. En traditionel automat er forbundet til motoren via en hydraulisk momentomformer, og en dobbeltkoblingsautomat er afhængig af - du gættede det; flot arbejde - et par clutches. Begge kan skifte gear uden input fra føreren. Processen udføres hydraulisk eller elektronisk ved at overvåge vigtige parametre såsom gaspedalens position, den hastighed, bilen kører med, og motorens omdrejninger. I mange automatiske biler kan gearene vælges manuelt ved hjælp af enten gearvælgeren eller paddles monteret bag rattet.

At have kun to pedaler giver mange fordele. Det er næsten umuligt at sætte motoren i stå med denne konfiguration, og en automatisk bil har en tendens til at være glattere og mere behagelig at køre end en stick-shift, især i stop-and-go-trafik. En automat kræver typisk også mindre vedligeholdelse end en manual, selvom det kan variere fra model til model. Endelig skifter en automatisk gearkasse med dobbeltkobling ofte gear på blot millisekunder for større ydeevne og effektivitet.

Fire-trins automatgear var normen i branchen i lang tid, og en lille håndfuld modeller soldater stadig på med kun fire gear. Imidlertid er seks-syv- og otte-trins automater almindelige i dag. Honda bygger en ni-speed; Ford og General Motors har endda en i fællesskab udviklet 10-trins gearkasse på markedet. Flere gear betyder bedre acceleration, roligere motorvejskørsel og forbedret brændstoføkonomi.

CVT

Den tredje hovedtype transmission er den trinløse transmission, et navn, der normalt forkortes til CVT. I stedet for gear er en CVT afhængig af et rem- og remskivesystem, der giver et uendeligt antal forhold. Med andre ord skifter transmissionen aldrig. CVT'er findes også i scootere, motorcykler og snescootere.

Generelt set er en bil udstyret med CVT mere jævn at køre end en tilsvarende model udstyret med en almindelig automatgearkasse. En CVT kan også forbedre gas-kilometertal, hvilket forklarer, hvorfor mange hybridbiler er udstyret med en. Det er dog ikke alle fordele. Nogle købere finder det direkte bizart at køre en bil med en CVT, fordi den ikke skifter. Motoren har en tendens til at drøne, når den er boltet til en CVT, og biler leverer ofte elastiklignende acceleration.

I et forsøg på at øge forbrugeraccepten tilbyder bilfirmaer nogle gange CVT-udstyrede biler med skiftepaddles, der vælger forprogrammerede udvekslinger for at efterligne gearene i en almindelig automat. Ikke alle bilister vil sætte pris på at leve med en CVT. Vores råd er at prøve, før du køber, og sørg for at bruge det i mange forskellige scenarier, ikke kun rundt om blokken. Du bemærker måske ikke, hvad den gør bag kulisserne for at holde dig til at flytte den, eller du kan fuldstændig hade den.

CVT'er findes i utallige biler på det japanske marked, og de bliver mere og mere almindelige i USA. Det Subaru Crosstrek, det Mitsubishi Outlander Sport, og Honda CR-V er blandt de modeller, der kommer med en CVT. Derudover nogle præstationsbiler - især Subaru WRX — tilbyde en CVT i stedet for en standard automat.

Hvilken transmission er den rigtige for mig?

Du har sikkert hørt, at det er klogt at vælge din bil ud fra dens transmission. Vi er enige. Du kan indsnævre dine muligheder betydeligt ved at beslutte, om du vil have en manuel eller automatisk gearkasse. Hvis ikke, vil du spilde en masse tid på at gennemgå utallige muligheder. At vælge enten manuel eller automatisk gearkasse afhænger af to nøglefaktorer: din specifikke kørestil og hvilket køretøj der vækker din interesse mest. Hvis du er ligeglad med "køredynamik", så vil du sandsynligvis have det helt fint med sæt-det-og-glem-det-freden ledsaget af en automat eller CVT.

De fleste bilfans vælger en manuel gearkasse, fordi de elsker at spille en aktiv rolle i kørslen. Husk, at det er bedst at undgå en manuel gearkasse, hvis du har en lang, trafiktung pendling. En stop-and-go-rute er ikke sjov, hvis du har en manuel gearkasse. Det er dog vigtigt at bemærke, at du muligvis har begrænsede muligheder, fordi mange nyere køretøjer kun har én type transmission tilgængelig. I nogle tilfælde kan du bede om et transmissionsskift fra producenten, men det vil koste en pæn krone.

Folk, der nyder at køre med manuel gearkasse, vil være kede af deres manglende levetid i bilindustrien. Mange amerikanske bilproducenter er faldende antallet af manuelle gearkasser de producerer, hvilket gør manuel gearkasse til en luksus for aktive bilister. Heldigvis er der stadig et par overkommelige biler på markedet, der tilbyder en manuel gearkasse. Disse omfatter Volkswagen GTI, den Subaru Impreza, det Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider søskende, og den Toyota 86. Der er også muligheder tilgængelige for dem med større budgetter, herunder BMW M3, Porsche 911 og Jaguar F-Type, selvom du måske skal specialbestille en.

Redaktørens anbefalinger

• Lyser din check engine-lampe? Her er 10 mulige årsager
• Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
• De bedste biler til teenagere
• De bedste CarPlay-apps
• De bedste BMW'er nogensinde