Mercedes-Benz og AMG bundet knude for år siden. Men indtil nu har modeller udstyret med generne fra både den tyske bilproducent og dens interne tuner holdt fast i Mercedes-Benz-navnet. Ankomsten af to nye modeller til Paris Motor Show markerer en ændring i nomenklaturen: både den seneste C63 højtydende sedan og den nye GT-sportscoupé hedder officielt "Mercedes-AMG".
De to biler deler mere end midterscenen på Mercedes-standen i Paris. Hver driver er en 4,0-liters dobbeltturboladet V8, der erstatter den naturligt indsugede 6,2-liters mølle i den udgående C63. Fra lanceringen næste marts tilbydes den nye højtydende version af C-klassen udelukkende som en firedørs.
Ydelse fra den reducerede motor er 469 hestekræfter og 479 pund-fods drejningsmoment i C63 eller 503 hk og 516 lb-ft i C63 S. Til sammenligning topper den 6,2-liters enhed, der driver den forrige generations bil, med 507 hk, men genererer "kun" 450 lb-ft drejningsmoment ved høje 5.200 omdr./min.
Relaterede
- Mercedes-Benz GLE SUV forsøger at balancere kraft og effektivitet med mild-hybrid V8
- Med erfaringer fra racerløb tager Mercedes-AMG GT R-sportsvognen til næste niveau
Den nye turbo V8 rammer maksimalt drejningsmoment ved kun 1.750 o/min, hvilket giver hurtigere accelerationstider ifølge bilproducenten: 0 til 60 mph på 4,0 sekunder for Mercedes-AMG C63 og 3,9 sekunder for C63 S.
Relaterede: Mercedes-AMG GT Edition 1 i topklasse
En syv-trins padle-shift automatisk overfører til den nye model, selvom Mercedes siger, at den nu skifter både op og ned hurtigere takket være hardware- og softwareændringer. En mekanisk spærrende bageste differentiale er nu standard, ligesom en adaptiv affjedring med tre dæmpningsindstillinger.
Bortset fra det mekaniske får Mercedes-AMG C63 de indvendige og udvendige stylingelementer fra den nye generation af C-Klasse, dog med omfattende justeringer. Hele frontenden er faktisk eksklusiv til AMG-versionen. Den forreste del strækkes mere end to tommer, hvilket kræver en længere hætte. Bredere forskærme, fremstillet i letvægtsaluminium, giver et bredere spor. Den aggressive frontpanel omfatter store køleåbninger og en racer-inspireret splitter.
C63 adskiller sig også fra en unik bagpanel med dobbelte udstødningsrør, der flankerer hver side af dens trefinnede diffuser. En subtil læbespoiler på bagdækslet tilføjer downforce. Standard, 18-tommer fælge er forskudt i bredden, og 19-tommer hjul og klæbrige sportscupdæk er også tilgængelige.
Udseendet indeni er lige så præstationsorienteret. Et tykt, fladbundet sportsrat, kulstofvævede trim og kraftigt forstærkede forsæder med integrerede nakkestøtter antyder bilens hurtighed og smidighed.
Købere, der søger mere eksklusivitet, kan vælge den særlige Edition 1 baseret på C63 S. Tilgængelig ved lanceringen inkluderer den indvendige og udvendige designdetaljer udført i et rødt-sort farveskema.
Til salg i marts 2015 vil de nye C63 og C63 S være den første model på markedet, der kan prale af Mercedes-AMG-navnet med bindestreg. GT-sportscoupéen forventes at følge næste forår. Prisen er endnu ikke offentliggjort, men vi forventer, at den starter i mellem-$60.000-intervallet.
Redaktørernes anbefalinger
- Næste Mercedes-AMG C63 kunne droppe V8'eren for firecylindret hybridkraft
- 2020 Mercedes-AMG A35 er en gateway til en verden af sportssedaner
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
