Det hele startede med en kort e-mail-udveksling. Forespurgt om den fremtidige bil kaldte en unavngiven repræsentant fra en amerikansk bilproducent ideen for latterlig. I 2050 vil vi alle bo på en anden planet, der flyver rundt i jetpacks, jokede han. Biler eksisterer måske ikke engang. Men som alle, der studerer teknologi, ved, er der anfald og start, store milepæle og mindre tilbageslag på vejen mod fremtiden. Alan Keys sagde, at den eneste måde at forudsige fremtiden er at opfinde den, og opfindelsen kræver et massivt R&D-budget.
Ja, otteogtredive år er lang tid. Ingen kunne have forudsagt iPhone tilbage i midten af 70'erne med apps, der viser en pop-up-skærm ved hjælp af augmented reality eller nem adgang til hver sang på Spotify. Men ved at forudsige fremtidens bil er der også en lang historie, hvor tingene forbliver de samme: den brændbar motor, sikkerhedsseler, der fungerer omtrent på samme måde, som de har gjort i årtier, fire dæk og en rat. Den fremtidige bil fra 2050 fungerer muligvis stadig på nogenlunde samme måde, som den gør i dag. For at forudsige, hvad der kan ske i løbet af de næste tre årtier, spurgte Digital Trends kendte autoanalytikere, fremtidsforskere og andre eksperter til at give deres mening om, hvordan bilen i din garage kan se ud (og gøre) i 2050.
Fuldstændig autonom kørsel
Vi ved allerede, at Google har testet autonome køretøjer i det nordlige Californien. I en meget rapporteret hændelse var en af Toyota Priuses faktisk i en fender bender, selvom Google hævder, at bilen blev ført af et menneske på det tidspunkt. Ideen giver dog perfekt mening: Computeren i en bil kan reagere hurtigere og bruge flere diagnostiske data, end et menneske nogensinde kunne. Når et rådyr springer ud på vejen, kan en Lexus GX 460 bruge kraftige fremadvendte sensorer til at spore objektet, scanne for at se, om du er opmærksom (baseret på vinklen på dit ansigt og ved at spore dine øjne og mund), advarer dig med et klokkespil og bremser endda automatisk på et splitsekund – meget hurtigere end et menneske kunne.
Thilo Koslowski, en bilanalytiker hos Gartner, siger, at det næste skridt er, at bilen ikke bare kører autonomt, men tænker autonomt. For eksempel, når du går ud på en date med din kone for at prøve noget vin, vil bilen sætte dig af, parkere sig selv og vente på, at du signalerer, at du er færdig. Bilen kan spore, hvor længe du prøvede vinen, og måske endda udføre en hurtig analyse af din vejrtrækning og tale, når du træder ind i køretøjet igen for at finde ud af, om du er beruset.
Men fordi hver vej vil være udstyret med trådløse kommunikationssensorer, og hver anden bil vil kommunikere sin nøjagtige GPS-placering, og LIDAR (Light Detection And Ranging) sensorer på køretøjet vil konstant køretøjet for forhindringer, du kan læne dig tilbage og slappe af, mens bilen kører. Dette koncept blev allerede demonstreret af GM med EN-V konceptbil sidste år. Koslowski siger, at den autonome bil vil være så effektiv og sikker, at forsikringsselskaber bliver nødt til det opfinde nye politikker til dem – der kun dækker naturkatastrofer, der forårsager uforudsete skader, ikke kollisioner.
"Bilen vil til enhver tid forstå førerens kognitive og følelsesmæssige belastning og kontrollere, hvilken type information og hvor meget af den kan forbruges af chaufføren på et tidspunkt. givet tid," siger han. "Ikke-kritiske telefonopkald vil blive dirigeret direkte til voicemail, når du kører på motorvejen i tæt trafik - avanceret menneskelig maskine-grænseflade teknologier. Biler vil selvorganisere og optimere trafikflowet med resultatet af minimeret trængsel, reduceret forurening og forbedret produktivitet, og køretøj-til-køretøj og køretøj-til-infrastruktur kommunikation, samt brugen af smartphones, der indsamler trafikinformation."
Koslowski siger også, at den autonome bil kan afslutte konceptet med at lease og købe biler helt. Når der er en flåde af robotbiler i en by, vil der ikke være behov for at eje en personlig bil.
"Realtids, stedsuafhængig adgang til køretøjer uden traditionelt ejerskab af køretøjerne vil omdefinere personlig transport til et punkt, hvor at købe en bil vil blive erstattet med at købe en mobilitetsløsning,” siger han og forklarer, at lokationsbaserede tjenester vil blive forhindret, især i ferien. pletter. For eksempel, når du besøger Denver, vil du være i stand til at "bestille" et køretøj til at tage dig til et feriested, eller når du tager til New York, kan et bytransportkøretøj vise dig hotspots.
Virkelig alternative brændstoffer
Udover at biler kører på egen hånd, som allerede nu viser tegn på at blive en realitet, vil fremtidens bil også køre på næsten alt: solenergi, pneumatisk energi, endda noget, der kaldes en ultrakondensator, som er som en opsuget batteri. Louis Rosas-Guyon, en teknologikonsulent med R-Squared Computing, siger, at de alternative brændstoffer vil være almindelige. Faktisk siger han, at den fremtidige bil vil være i stand til at køre på flere brændstofkilder.
Endnu en gang ser vi allerede tegn på dette. Toyota har allerede produceret en version af Prius, der bruger elektrisk strøm, gas og solpaneler på taget. Indrømmet, solcellepanelerne giver kun strøm nok til at drive ventilationsåbningerne, men konceptet er bestemt muligt. NASA har et igangværende forskningsprojekt, der forsøger at finde ud af, hvordan man kan udstråle energi ned fra solfangere i rummet. Der er en forestilling om, at alle biler så også kunne indsamle energi fra rummet, transmitteret på samme måde.
"Tricket vil være at konvertere vores eksisterende infrastruktur til at servicere disse nye strømkilder. Alle de tankstationer, tankstationer og enhver anden virksomhed, der eksisterer på grund af forbrændingsmotoren, bliver nødt til at tilpasse sig til at servicere disse nye strømkilder,” siger Rosas-Guyon.
En løsning på infrastrukturproblemet er simpelthen at få biler til at holde meget længere på en tank med gas. Mercedes-Benz har et konceptbil kaldet F125, som skulle vride mere end 600 miles fra én fyldning af brint. Det ville bruge et lithium-svovlbatteri og producere ingen emissioner.
Nogle eksperter hævder, at der er en helt anden strømkilde, der kunne bruges til biler, der ikke er opfundet endnu. For eksempel tror nogle, at biler kunne drives af et lille atomkraftværk, der bruger mindre flygtigt thorium i stedet for uran. Bilen kan holde i årtier på kun én fyldning. Når du skal tanke igen, vil du i stedet for at vende tilbage til en tankstation (da de alle alligevel ville blive lukket) bare gå tilbage til forhandleren og modtage en ny forsyning af thorium.
Skaller af kulfiber
En af de mest interessante udviklinger i de senere år har at gøre med det "uopslidelige" materiale, der allerede bruges til fiskestænger, kaffekrus og solbriller: kulfiber. BMW har annonceret til ikke én men to konceptbiler, i8 og i3, der begge er bygget af kulfibermaterialer. Og de er seriøse omkring produktionsplanen: BMW har allerede bygget en kulfiberfabrik i Moses Lake, Washington, som skal bruges til at bygge en fremtidig produktionsbil til BMW.
Med Mercedes F125-konceptet er hele køretøjet lavet af kulfiber og forstærket stål. Mågevingedøre som dem, der bruges på Mercedes SLS AMG, er alle en del af en skalstruktur. Tanken er, at disse fremtidige biler ville være praktisk talt uopslidelige. Kombineret med sikkerhedsfunktioner, der kan scanne vejbanen på udkig efter potentielle farer, præ-kollisionsteknologier, der gør køretøjsdrejning, airbags anbragt i alle tænkelige hjørner af bilen og autonome kontroller, kan ulykker blive langt væk hukommelse. Faktisk skal forsikringsselskaber måske tænke på, hvordan de tilbyder kollisionsforsikring, hvis køretøjet er smart nok til at undgå en ulykke og knap vil vise nogen skade, hvis der er en.
Ingen af de bilproducenter, vi kontaktede, var villige til at diskutere de egentlige forskningsprojekter, de arbejder på, som kunne føre til fremtidens biler. De fleste siger, at de kun har planer for det næste årti eller deromkring, eller højst de næste 15 år. Samtidig er der nogle tidlige tegn på, at den fremtidige bil ikke vil være så radikal en afvigelse fra det, vi kører i dag: ingen er klar til at sige, at biler vil flyve lige nu. De vil have meget bedre AI, bruge alternative brændstoffer og undgå nedbrud.
