Peugeot Citroën denne morgen afslørede et nyt hybrid-drivsystem, der ikke ligner noget, vi har set uden for en busket-håret opfinderskur. Det er en trykluft- og benzinhybrid. I modsætning til de andre hybriddrivlinjer, vi har set på vejen, bruger denne ikke en batteripakke overhovedet.
Peugeot Citroën har postet masser af smukke billeder og grafik til os, men har været noget nøjsomme med en engelsksproget detaljeret systemforklaring. Når det er sagt, er her, hvad vi har været i stand til at samle sammen fra de ødelagte engelske PDF-filer, der blev sendt til os: Foran, under motorhjelmen, er en tre-cylindret standard benzinmotor. Boltet til det er en automatgearkasse. På den anden side af transmissionen er en hydraulisk pumpe og hydraulikmotor. Disse kraftsystemer driver køretøjets forhjul enten alene eller sammen, afhængigt af kørselsscenariet.
Anbefalede videoer
Over 70 KPH (omkring 43 MPH) driver benzinmotoren køretøjet af sig selv og opfører sig som en almindelig benzindrevet bil. Hvis føreren aktiverer bremsen, vil systemet starte den hydrauliske pumpe, bremse køretøjet, opfange noget af den fremadrettede energi og lagre den i form af trykluft. Dette kaldes almindeligvis regenerativ bremsning.
Under 70 KPH er luftsystemet dog tilkoblet, og afhængigt af kørselskravene vil enten drive køretøj alene - så benzinmotoren kan slukke - eller forsyne køretøjet med benzinen motor. Peugeot Citroën siger, at en bakkestigning er et perfekt eksempel på, hvornår de to systemer ville arbejde sammen.
Vores mekaniske instinkt fortæller os, at blot at bruge en hydraulisk pumpe til regenerativ bremsning alene ikke vil producere nok energi til at drive en bil meget længe. Så der skal være en måde, hvorpå gasmotoren ikke kun driver bilen, men også hydraulikpumpen på samme tid, og fylder tankene ombord med trykluft. Det fremgik desværre ikke umiddelbart af Peugeot Citroëns pressemeddelelse.
Peugeot Citroën planlægger at begynde at sælge disse nye hybrider allerede i 2016 og sigter mod at have 21 procent af hele sit salg bestående af tryklufthybrider i 2020.
Vi elsker denne nye teknologi. Det er så enkelt; vi kan ikke tro, at en anden ikke har implementeret det før. Vi har altid været på vagt over for hybrider, der udnyttede ædle jordmetaller af mange grunde, men som samtidig elskede de gasbesparelser, de gav. Nu ser det ud til, at vi kan få det bedste fra begge verdener.
Redaktørens anbefalinger
- Porsche udvider sit hybridprogram med tre benzin-elektriske Cayenner
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
