2017 Subaru Impreza: Naše první jízda

Pokud jde o stavbu ekonomického vozu s pohonem všech kol, žádná jiná automobilka se Subaru nemůže dotknout. Ve vzácných případech, kdy konkurenční automobilka nabízí verzi s pohonem všech kol základního dojížděcího stroje s chlebem a máslem a potravin, je vždy na vrcholu ceny, ale od roku 1993 vyrábí Subaru Imprezu s AWD za cenu srovnatelnou s každým jiným kompaktním ekonomickým modelem na silnice. Nyní byla odhalena další generace Imprezy a budoucnost je pro každý vůz Subaru stejně jasná jako vždy.

Nezahrávejte si s úspěchem

Základní vzorec Imprezy se nikdy nezměnil. Je to kompaktní ekonomický vůz dostupný jako čtyřdveřový sedan nebo pětidveřový hatchwagon, poháněný svérázným, ale pevným horizontálně umístěným čtyřválcovým motorem Subaru s AWD. Fanoušci Subaru se hned teď vrhnou do komentářů, aby poukázali na to, že některé rané 1,8litrové Imprezy byly pouze FWD a existovalo několik opravdu sladkých dvoudveřových kupé vyrobených až v roce 2001. To je všechno pravda, ale přitažlivost Imprezy vždy spočívala v solidní nabídce ekonomického vozu s AWD jako sladidlem.

Tato kombinace udělala ze Subaru silného hráče, jakým je dnes. Impreza se nikdy nedotkne Hondy Civic nebo Toyoty Corolla objemem prodejů, ale aktivní lidé, kteří žijí v oblastech, které trpí vážným zimním počasím, nadávají těmito vozy, protože Impreza pojede kamkoli v kterýkoli den v roce a nemusíte k tomu řídit těžkopádné SUV nebo brutální pickup s pohonem všech kol. Protože je systém Subaru Symmetrical AWD navržen tak, aby fungoval neustále, stačí nasednout a jet, ať už je Nový rok nebo 4.^čt července.

Nová generace platformy Impreza začíná modelem 2017 a toto vozidlo zachovává závazek Subaru k hospodárnosti, schopnostem a hodnotě. Ještě lépe ukazuje cestu pro příští generaci skutečně legendárních sportovních kompaktů Subaru.

Zcela nová platforma

Základem nové generace Imprezy je nová globální platforma Subaru. Jedná se o kompletně přepracovanou unibody, která využívá více vysokopevnostní oceli, nové svařovací techniky a vylepšené návrhy průřezů a spojů ke zlepšení celkové strukturální tuhosti o 70 procent oproti předchozímu odcházející model. Nová platforma navíc umožnila Subaru přepracovat odpružení a uchycení výkyvné tyče, aby poskytlo více kontroly a příjemně stabilní jízdu. Naklánění karoserie se oproti předchozí generaci snížilo o 50 procent a Subaru dokonce o něco snížilo těžiště, aby se nový podvozek stal doposud nejlépe jezdící Imprezou.

Pevnost podvozku je cítit za všech jízdních podmínek. Impreza zůstává rovná při jakémkoliv zatáčení nebo přechodu, přičemž si zachovává trakci a stabilitu. Část tohoto celkového zlepšení jízdních vlastností je způsobena novými tlumiči Stablex použitými ve vzpěrách Impreza. Tlumiče Stablex jsou standardní u všech výbav kromě základního modelu, který jsme neřídili. Výbava Sport vám navíc poskytuje tužší naladění odpružení než výbavy Premium nebo Limited spolu s tlumiči Stablex.

Výsledek vší té neviditelné práce je při řízení dramatický. Nová Impreza je na silnici stabilní a jistá, s přesným řízením, které se v ekonomické třídě obvykle nenachází. Vlastní stabilita podvozku je vylepšena přidáním Active Torque Vectoring do výbavy Sport, který trochu přibrzdí vnitřní přední kolo, aby se snížila nedotáčivost při zrychlování z a roh.

Čistým efektem je, že na silně zakřivené silnici se Impreza snadno řeže do zatáček a vstřebává nerovnosti bez jakéhokoli dramatu nebo nerovného řízení a poté jede tam, kam namíříte, když vyjíždíte ze zatáčky. Narazili jsme na několik ostrých děr a hrudek přímo na vrcholech různých zatáček a přes volant se nevrací žádný šok. Slyšíte náraz, ale sotva ho cítíte, a auto jede dál, jako by se nic nestalo.

Osvědčený motor a hnací ústrojí

Podvozek a odpružení jsou velkou novinkou na Impreze 2017, ale fanoušci motoru Subaru budou rád slyším, že spolehlivý 2,0-litrový agregát se v podstatě nezměnil, s výjimkou přechodu na přímý injekce. Výkon je až 152 koní (ze 148) a točivý moment se zvýšil na 148 stop-poundů (ze 145). Spotřeba paliva se také zvýšila o pár mpg na 28 město, 38 dálnice, ale to je asi vše pro změny motoru. Rozdíl v chování motoru oproti minulé generaci opravdu nepoznáte.

Imprezu 2017 můžete získat s pětistupňovou manuální převodovkou v základní výbavě nebo ve výbavě Sport, ale pokud chcete výbavu Premium nebo Limited, získáte standard s plynule měnitelným převodem. CVT stojí 800 dolarů navíc v základní nebo sportovní výbavě. Pozoruhodná věc na Subaru CVT je, že používá programování k simulaci sedmistupňového automatu. To je o jeden simulovaný převodový stupeň více, než měla odcházející Impreza.

Nehýbejme se. Přejdu přímo k jádru problému CVT. Jak jdou převodovky CVT, Subaru je asi tak dobré, jak jen může, ale stále si všimnete tendence převodovky CVT přejít přímo na preferované otáčky motoru a poté nechat převodovku zrychlit auto. Toto zrychlení je v Impreze docela klidné, hlavně díky pohotovostní hmotnosti v rozmezí od 3 034 do 3 177 liber, v závislosti na konfiguraci vozu. Pokud vás zážitek z jízdy CVT obtěžuje (a ano, vadí mi), pak byste měli zvolit pouze výbavu Sport a zatáhnout vlastní rychlostní stupně, což mi zní jako sud plný vítězství.

Jediná věc, kterou lze říci o AWD v balíčku převodovky a motoru 2017, je, že je neviditelný, ale neustále pracuje pro vás. Ve spojení s pokročilými bezpečnostními prvky Subaru zůstává systém AWD největším prodejním bodem Imprezy.

Všechny pojistky

Moderní bezpečnostní vybavení je abecední polévka třípísmenných zkratek. Pojďme zjistit, že Impreza má všechny obvyklé věci – kontrolu stability a trakce, rozvod brzd a protiblokovací systém a celý koš airbagů. Všechny vozy to mají, takže se zaměřme na to, co Impreza nabízí, co není pro vozy této třídy typické.

Rozdíl je pouze v systému Eyesight Subaru. Jedná se o volitelný předběžný balíček založený na fotoaparátu, který umožňuje spoustu dobrých funkcí. Eyesight nejprve umožňuje adaptivní tempomat, který nechá vaši Imprezu modulovat rychlost na dálnici, aby si udržela vzdálenost od auta před vámi. Získáte ale také automatické předkolizní brzdění, které Imprezu zastaví, pokud se chystáte do něčeho v nízké rychlosti narazit, a výrazně zmírní dopad, pokud jedete rychleji. A konečně, Eyesight vás upozorní na opuštění jízdního pruhu a kývání, které vás upozorní, pokud bloudíte ve svém jízdním pruhu nebo opouštíte svůj jízdní pruh bez zapnutého blinkru.

Mezi další dostupné bezpečnostní prvky patří hlídání mrtvého úhlu s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a upozornění na křížový provoz zezadu. To vše je dobré mít – zejména zadní upozornění na příčnou dopravu, které se dívá do stran, když vyjíždíte z parkovacího místa. Pokud jste někdy zaparkovali mezi pár obřími SUV, víte, že musíte vycouvat naslepo, a to nikdy není žádná legrace.

Myslím, že nejlepší volitelnou bezpečnostní položkou na seznamu je zpětné automatické brzdění. To funguje se standardní zadní kamerou a zastaví auto, pokud se chystáte do něčeho nebo do někoho nacouvat. Záložní kamery jsou skvělé, ale přesto je snadné přehlédnout něco malého a poškrábat si zadní nárazník.

Všechny dobré bezpečnostní prvky jsou součástí balíčku technologie Eyesight Driver Assist Technology a pokud si to můžete dovolit, stojí za zvážení. Ale i když si nevyberete balíček Eyesight, nová platforma již zvýšila schopnost Imprezy pohlcovat nárazy o 40 procent, takže stále získáváte bezpečný vůz.

Interiér bez nesmyslů

Co se týče kabiny, dostanete prostý interiér s látkovým nebo koženým čalouněním. Přední sedadla jsou nádherně pevná, i když možná pevnější, než se někomu bude líbit. Vyhřívaná přední sedadla jsou standardem u všech výbav nad základnou. Zadní sedadla nabízejí dostatek místa pro dospělé a jsou také pohodlná.

Pokud si koupíte verzi Impreza sedan, získáte pořádný kufr. Ale za moje peníze se dá koupit pětidveřový. S ovládáním osobního vozu získáte veškerou užitečnost SUV. Když sklopíte zadní sedadla, získáte skutečně prostorný nákladový prostor.

Ovládací prvky kabiny jsou dobře navržené a pěkně rozmístěné. V úložném prostoru konzole získáte několik portů USB. Výbavy Base a Premium nabízejí 6,5palcový dotykový displej, zatímco úrovně výbavy Sport a Limited nabízejí 8palcový dotykový displej. Všechny výbavy nabízejí Subaru STARLINK chytrý telefon integrační systém. K dispozici je také volitelný navigační systém, ale pokud používáte Android Auto nebo Apple CarPlay, to není nezbytně nutné. Stupeň výbavy Limited zahrnuje automatickou klimatizaci, zatímco ostatní výbavy používají základní klimatizační systém, který vám umožňuje nasměrovat vzduch a teplo tam, kam chcete, pomocí tradičních ovladačů.

Základem interiéru Imprezy je, že bude konkurovat jakémukoli vozu ve své třídě ve funkcích, designu a pohodlí. Jsou tam všechny funkce a fungují dobře.

Střihy a ceny

Nová Impreza se dodává ve čtyřech úrovních výbavy. K dispozici je základní Impreza 2.0i, Premium, Sport a Limited. Základní čtyřdveřový sedan Impreza pořídíte za 19 215 dolarů se všemi poplatky. Základní vůz je velmi dobře vybaven manuální převodovkou a 6,5palcovým dotykovým displejem s Apple CarPlay a Android Auto, plus obvyklé pohodlí, jako je AC a napájení všeho. Změna na CVT přidá 800 dolarů a výběr pětidveřové karoserie přidá 500 dolarů.

Premium sedan přijde na 22 015 $ a přidává CVT, tlumiče Stablex, vyhřívaná sedadla a balíček pro každé počasí, zadní výkyvnou tyč a střešní ližiny u pětidveřové verze. Výbava Sport začíná na 22 815 dolarech s manuální převodovkou a přidává sportovně laděný podvozek, 18palcový kola, aktivní vektorování točivého momentu, 8palcový dotykový displej a spousta vizuálních prvků v kabině s červenou horní prošívání. A konečně, výbava Limited vám nabízí elektricky ovládané sedadlo řidiče, 17palcová kola, automatická dálková světla a LED světlomety reagující na řízení, lepší měřidla, kožené čalounění a bezklíčový přístup pro $24,915.

Cena základního bezpečnostního balíčku Eyesight se liší podle úrovně výbavy a na úrovních Sport a Limited je k dispozici také stereo Harmon Kardon. Mezi další možnosti patří střešní okno a mlhová světla reagující na řízení.

Vyrobeno v Americe

O Impreze je třeba zmínit ještě jednu věc – bude se vyrábět v Americe. Subaru rozšířilo svůj závod v Lafayette v Indianě, aby do svých linek přidalo výrobu Imprezy.

„V továrně máme asi 5 100 zaměstnanců,“ říká Buddy Penquite, zástupce hlavního manažera Subaru pro řízení výroby v továrně v Indianě. "Bylo přidáno téměř 1 400 nových pozic, aby se Impreza dostala do mixu."

Tito noví zaměstnanci mají za úkol vyrobit každou Imprezu, která bude nabízena k prodeji v USA, Mexiku a Kanadě.

„Aktuálním plánem je, že čtyřdveřová a pětidveřová Impreza se bude vyrábět výhradně v Indianě pro distribuci v Severní Americe,“ říká Penquite.

Závěr

Subaru Impreza z roku 2017 si zachovává vše, co jste na Impreze milovali za posledních 24 let, a po zvážení všech věcí je to nejlepší základní Impreza, která kdy byla vyrobena. Pokud bych si pro sebe stavěl Imprezu 2017, koupil bych si pětidveřovou výbavu Sport s paketem Harman Kardon, který zahrnuje sledování mrtvého úhlu a zadního příčného provozu a střešní okno. Získal bych to všechno, plus odpružení Stablex se sportovním laděním a 18palcovými koly, a přesto bych vyjel z pozemku za skvělých 25 465 $.

Co mě ale opravdu nadchlo, je potenciál pro další generaci hot rodů Subaru. Nový design podvozku a zavěšení je dramatickým vylepšením oproti předchozím generacím, a to vylepšení umožní konstruktérům Subaru dodávat skutečně dechberoucí modely WRX a STI plošina. Představitelé Subaru byli kousaví ohledně toho, kdy bychom mohli vidět tyto nové modely, ale v očích se jim leskl, když zdvořile odmítli spekulovat. Tuším, že na nové hot rody se vyplatí počkat.

Highs

• Nový podvozek je úžasný
• Ostré ovládání a řízení
• K dispozici manuální převodovka
• K dispozici jsou pokročilé bezpečnostní funkce
• Podporuje Apple CarPlay a Android Auto

Lows

• CVT negativně ovlivňuje zrychlení

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec