Recenze Volkswagen Arteon First Drive 2019: Styl bez kompromisů

První jízda Volkswagen Arteon 2019

"Volkswagen Arteon 2019 dokazuje, že stylová auta nemusí být nepraktická."

Klady

• Stylový exteriér
• Vysoce kvalitní interiér
• Digitální displej v kokpitu
• Praktický design hatchbacku

Nevýhody

• Tupé řízení
• Nenápaditý design interiéru

Důvodů, proč si pořídit auto, je spousta a mnohé z nich jsou nudné. Auta jsou pro většinu lidí velkým nákladem, takže do popředí se často dostávají faktory jako hodnota, ujeté kilometry a provozní náklady. Ale Volkswagen Arteon 2019 si chce získat srdce kupujících i jejich hlavy.

Hlavní předností Arteonu je jeho vzhled. Volkswagen to považuje za své vlajkové vozidlo a styl exteriéru je způsob, jakým se tento vůz odlišuje od menších modelů Volkswagen. Se svou elegantní linií střechy, mřížkou chladiče a nadupanými podběhy kol je Arteon mnohem odvážnějším designem než jakýkoli jiný současný VW.

Ale je Arteon víc než jen hezká tvář? Abychom to zjistili, vydal se Digital Trends do Kalifornie, kam nás Volkswagen pozval, abychom projeli Arteonem ze Solvangu do Santa Barbary. Jízda byla načasována s očekávaným příjezdem Arteonu do showroomů. VW prodává vůz ve výbavových úrovních SE, SEL a SEL Premium od 36 840 USD, 40 990 USD a 45 940 USD. Pohon předních kol je standardní u SE a SEL; pohon všech kol je standardní u SEL Premium a opce za 1 800 USD u ostatních dvou modelů. VW také nabízí vzhledový balíček R-Line s 19palcovými koly (1 265 $) nebo 20palcovými koly (1 765 $) namísto standardních 18palcových slitin.

Stylový exteriér, jednoduchý interiér

Na první pohled se Arteon jeví jako přímý nástupce modelu Volkswagen CC. Stejně jako CC má Arteon čtyři dveře a uhlazenější styl než průměrný sedan. Recept je ale tentokrát trochu jiný. Arteon se může pochlubit větším prostorem pro cestující a poklopem, díky čemuž je praktičtější než jeho předchůdce. Je také založen na platforma VW MQB, čímž se podobá současné generaci Jetta, Golf, Tiguan a dokonce i masivní Atlas. Naše pozitivní zkušenosti s těmito vozy byly pro Arteon dobré.

Tyto ostatní modely MQB mají poměrně konzervativní vnější styl, ale VW nechal své designéry s Arteonem rozpustit. Nízká střecha a strmě zkosené přední a zadní sloupky dodávají vozu elegantní siluetu, zatímco nafouklé podběhy kol a rýhy podél dveří i na kapotě vytvářejí vizuální svaly. Designéři také zakomponovali prvky LED světlometů do masky chladiče, což Arteonu dodalo charakteristický vzhled, díky kterému vůz působí širokým a zasazeným dojmem.

Škoda, že interiér neodpovídá exteriéru. Působí rozumně a pro Volkswagen typické, materiály jsou špičkové. Ale kromě pásu větracích otvorů ve skutečnosti není nic, co by odlišovalo kabinu Arteonu od kabiny jiných modelů VW. Na vlajkovou loď to není dost zvláštní. Také jsme zjistili, že sedáky jsou ploché a nepodporují.

Arteon má celkově méně místa pro cestující na předních sedadlech než Nissan Maxima a Kia Stinger, dvě další velká auta se svižným stylem, ale více prostoru pro nohy na zadních sedadlech. Ty konvenčněji stylizované Toyota Avalon poráží VW v celkovém prostoru na předních i zadních sedadlech. Arteon a Stinger jsou oba hatchbacky, zatímco Maxima a Avalon jsou konvenční sedany s kufry. S objemem 27,2 kubických stop nabízí VW se zvednutými zadními sedadly více nákladového prostoru než kterýkoli z jeho konkurentů. Mohou být také složeny, což poskytuje nákladový prostor podobný crossoveru 55,0 kubických stop.

Známá technika

Velká část informačních a zábavních technologií Arteonu se přenáší z jiných nedávných modelů Volkswagen. 8,0palcový dotykový displej a Apple CarPlay/Android Auto kompatibilita je standardní u základního modelu SE spolu se dvěma porty USB. Přechod k navigaci SEL a digitálnímu kokpitu VW, který nahrazuje konvenční analogová měřidla 12,3palcovým digitálním displejem konfigurovatelným řidičem. Vrcholný model SEL Premium přidává 12 reproduktorový, 700wattový systém Dynaudio a víko kufru aktivované nohou.

Stejně jako u jiných nedávných vozů Volkswagen na nás udělala dojem grafika Digital Cockpit a její schopnost zobrazovat různé typy informací — od čtení rychlosti po dopravní informace — souvisle. Ale stejně jako u zbytku interiéru Arteonu nám zůstalo přání něčeho, co by tuto takzvanou vlajkovou loď skutečně odlišilo od menších modelů VW. Můžete získat digitální kokpit v Jetta, po všem.

Mezi standardní pomůcky pro řidiče u základního modelu SE patří autonomní nouzové brzdění, varování před čelní srážkou a varování před příčným provozem. Adaptivní tempomat je standardem pro střední úroveň SEL, zatímco SEL Premium je nejvyšší asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatická dálková světla, kamerový systém s prostorovým výhledem a parkovací řízení Asistent. VW tvrdí, že druhý může automaticky řídit auto při couvání pro paralelní parkování, ale neměli jsme možnost toto tvrzení otestovat.

Sedavý sedan

Volkswagen vypadal docela sebejistě v jízdní dynamice Arteonu. To konkrétně vyvolalo Nissan Maxima a Kia Stinger jako soupeři Arteonu. Oba jsou na sportovnější straně spektra velkých vozů. VW si také vybral velkolepě zakroucený úsek Kalifornská státní cesta 33 jako součást testovací trasy. Arteon ale není žádný sportovní sedan.

Arteon je k dispozici pouze s 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcem, spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou se standardním pohonem předních nebo volitelným pohonem všech kol. Motor má výkon 268 koní a točivý moment 258 lb-stop, což je příznivě srovnatelné s 255 hp a 260 lb-ft 2,0litrové čtyřválce s turbodmychadlem nabízené v low-end verzích Kia Stinger. Kia však také nabízí 3,3litrový V6 s dvojitým přeplňováním, který má výkon 365 koní a 376 lb-ft. Nissan Maxima je standardně dodáván s 3,5litrovým atmosférickým V6 s výkonem 300 koní a 261 lb-ft.

Pak je tu otázka poháněných kol. Maxima může být k dispozici pouze s pohonem předních kol, ale Stinger má standardní pohon zadních kol (pohon všech kol je volitelný), což je lepší pro manipulaci. Mnohem raději bychom jezdili s Kiou po zakroucené silnici, a to právě kvůli jejímu uspořádání s pohonem zadních kol. Arteon měl také jedny z nejnudnějších a nejvíce nekomunikativních řízení, jaké jsme v poslední době zažili. Připadalo mi, jako by volant nebyl s ničím spojen. Také jsme cítili, že auto mohlo používat výkonnější brzdy.

Zatímco zadní silnice nejsou jeho silnou stránkou, Arteon je stále pěkné auto. Platforma MQB od Volkswagenu na nás i nadále zapůsobila svou kultivovaností a solidností, ačkoli Arteon měl o něco více hluku v kabině, než by se dalo očekávat od vozidla v této cenové kategorii. Jízdní vlastnosti jsou výborné, pokud je vůz nastaven v komfortním nebo normálním režimu (sport je drsnější). Se svými vynikajícími jízdními vlastnostmi a velkorysým nákladovým prostorem si myslíme, že Arteon by byl skvělým autem na cesty.

Verze s pohonem předních kol Volkswagen Arteon 2019 dostanou Hodnocení EPA 25 mpg dohromady (22 mpg město, 31 mpg dálnice). Nissan Maxima je dimenzován na 24 mpg dohromady (20 mpg město, 30 mpg dálnice), zatímco pohon zadních kol, čtyřválcové verze Kia Stinger jsou hodnoceny na 25 mpg dohromady (22 mpg město, 29 mpg dálnice). Hodnocení Arteonu také odpovídá benzínové Toyotě Avalon, ale tento vůz je k dispozici také s účinnějším hybridním pohonem s kombinovaným výkonem 44 mpg.

S pohonem všech kol má Arteon kombinovanou spotřebu 23 mpg (20 mpg město, 27 mpg dálnice), ve srovnání s 24 mpg kombinovaně (21 mpg město, 29 mpg dálnice) u čtyřválcového Kia Stinger s pohonem všech kol .

Soupeři

Možná nepředstavují velký kus prodeje, ale velká auta jako Arteon jsou velmi různorodá skupina. To je zřejmé z pohledu na konkurenty Arteonu.

Kia Stinger (základní cena: 33 985 $): Stinger přináší na stůl skutečný sport. Je k dispozici s pohonem zadních kol a jeho dostupný 3,3litrový V6 s dvojitým turbodmychadlem má podstatně větší výkon než čtyřválcový motor Arteonu. VW má ale hezčí interiér, stejně jako více prostoru pro nohy vzadu a nákladového prostoru.

Nissan Maxima (základní cena: 34 945 $): Nissan nazývá Maximu čtyřdveřovým sportovním vozem, ale ve skutečnosti tomuto označení neodpovídá. Maxima má sice větší výkon než Arteon, ale menší točivý moment. Postrádá také dostupný pohon všech kol Arteon a hatchback. Zatímco styl je subjektivní, máme také pocit, že VW vypadá lépe než Nissan.

Toyota Avalon (základní cena: 36 480 $): Vlajková loď Toyoty nabízí více vnitřního prostoru než VW a také dostupnou hybridní pohonnou jednotku. Toyota má také jednu z nejlepších pověstí spolehlivosti v oboru, o čemž si VW může nechat jen zdát. Na rozdíl od VW Toyota nabízí adaptivní tempomat jako standardní vybavení, ale Android Auto a pohon všech kol nejsou k dispozici.

Klid v duši

Volkswagen nabízí šestiletou záruku na ujetí 72 000 mil od nárazníku k nárazníku. Na rozdíl od většiny ostatních automobilek umožňuje VW převod záruky na následné vlastníky. Vzhledem k tomu, že Arteon je nový model, je obtížné předvídat budoucí spolehlivost. Ostatní nedávné modely Volkswagen vykazovaly nižší než průměrnou spolehlivost Spotřebitelské zprávy průzkumy však. Hodnocení nárazových testů od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) v tuto chvíli nejsou k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Ze tří úrovní výbavy Arteon – SE, SEL a SEL Premium – bychom vzali nejvyšší řadu SEL Premium. Některé klíčové funkce, včetně displeje Digital Cockpit, kožených sedadel a adaptivního tempomatu, jsou k dispozici ve střední úrovni SEL, ale SEL Premium přidává vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla (s masážní funkcí pro řidiče), víko zavazadlového prostoru ovládané nohou, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatická dálková světla a parkovací řízení Asistent.

Pokud si koupíte Arteon a ne, řekněte, Passat, můžete také přidat funkce jako tyto, abyste vozu dodali skutečně prémiový pocit. Základní cena SEL Premium 45 940 dolarů sahá na území luxusních vozů, ale Arteon nabízí za tuto cenu více výbavy než většina vozů bona fide luxusních značek.

Závěr

Volkswagen Arteon 2019 je působivou kombinací stylu a praktičnosti. Přebírá rafinovanou platformu MQB a působivou technologii infotainmentu z posledních modelů VW a přidává něco, co těmto vozům chybělo: výrazný vzhled. I když to není tak poutavé řízení jako a Kia StingerArteon je také skvělý dálniční křižník.

Doporučení redakce

• Tesla předvádí první Cybertruck po dvou letech odkladů
• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
• Stojí Tesla Full Self-Driving za to?