2015 Nissan 370Z NISMO преглед

Актуализация 11-13-14: Този преглед първоначално обхваща моделната година 2014 на 370Z NISMO. 2015 370Z NISMO вече е в шоурумите. Не са направени съществени промени в купето или дизайна на автомобила, но интериорът е подобрен за моделната 2015 година. Всички промени са изброени по-долу.

• Ревизиран екстериорен стил с нови предни и задни панели, странични прагове и нисък профил на задния спойлер
• Нови Hyper LED дневни светлини, черни рамки на фаровете
• Рестайлизирани 19-инчови NISMO супер леки ковани джанти от алуминиева сплав от RAYS

• Преработени черни и червени седалки Recaro®, тапицирани с кожа с акценти Alcantara®
• Нов модел 370Z NISMO Tech
• Нова налична 7-степенна автоматична трансмисия с Downshift Rev Matching (DRM), Adaptive Shift Control и ръчен режим на смяна с лостчета
• Предлага се в два напълно оборудвани модела: 370Z NISMO и 370Z NISMO Tech

въведение

Спортните коли са интересни зверове.

Те започнаха преди много десетилетия като доста прости, леки неща, предназначени просто да задвижват машини. Седалка, волан, двигател и задвижване на задните колела е наистина единственото нещо, от което един автомобилен ентусиаст се нуждае, за да се отърве от стреса на живота и да се изгуби по пътя.

Сега обаче спортните коли са различни. Може да се каже, че днешните спортни автомобили са едни от най-бързите, най-безопасните и най-прецизните автомобили, които автомобилният свят някога е виждал. В същото време обаче те се превърнаха в тежки, сложни неща, натежали от джаджи, gizmos и немска магия. Да, те все още позволяват разтърсващо шофиране в неделя, но на повечето съвременни автомобили им липсва липсата на украса, която наистина да позволи на водача да стане едно цяло с настилката.

За щастие, все още има опростен спортен автомобил: 2014 Nissan 370Z NISMO.

Извън кутията

Произходът на 370Z датира от 1969 г. с първата кола Z, 240Z. Автомобилите Z винаги са били известни като японския отговор на американските автомобили Pony като Mustang и Camaro, но със собствен, по-компактен вкус.

370Z, който познаваме днес, първоначално дебютира през 2009 г. и е актуализиран няколко пъти през годините. NISMO е най-новото от тези опреснявания.

Но какво е NISMO? Това е съкращение за Nissan Motorsport International Limited, което е ръката на Nissan за тунинг на производителност. За Nissan това е това, което AMG е Mercedes-Benz или това, което M подразделението е за BMW. Хората в NISMO са отговорни за всички нелепи неща в Nissan. Късметлии им.

И така, когато дизайнерите от NISMO се сдобиха с вече непокорния 370Z с 332 конски сили, какво направиха с него? Като всеки добър вътрешен тунер, те направиха колата по-добре изглеждаща, по-мощна и по-бърза.

Резултатът е кола, която е с 6,2 инча по-дълга, с 18 конски сили по-мощна и с $16 000 по-скъпа от базовия 370Z.

Характеристики и дизайн

NISMO взе донякъде скучната предница на 370Z и закрепи към нея удължен преден нос и интегриран спойлер в брадичката. Това не само прави колата да изглежда по-динамична със своите сиви и червени акценти на фона на бялата боя на каросерията, но също така прави 370Z по-здрав. Носът и спойлерът са внимателно оформени, за да увеличат въздушния поток към двигателя и също така да подобрят притискащата сила, която използва съпротивлението на вятъра, за да избута колата към тротоара, засилвайки сцеплението на гумите.

Оттам NISMO повиши изходната мощност на 3,7-литровия V6 с нормално пълнене от 332 на 350 конски сили и 276 фунта фута въртящ момент. От усъвършенствания V6, мощността се насочва към задните колела чрез шестстепенна ръчна трансмисия – не се предлага автоматична за 370Z NISMO. Инженерите добавиха и бутон „Sport“ към трансмисията, който активира система, наречена SynchroRev Match.

SynchroRev Match по същество превключва газта при превключване на по-високи или по-ниски предавки, за да съответства на скоростта на двигателя и трансмисията. При това задействане можете да оставите левия си крак на педала на спирачката, докато превключвате на по-ниска предавка, без да се налага да сваляте и да натискате газта, докато пускате съединителя. Не само, че съвпадението на оборотите прави изживяването на по-ниска предавка много по-плавно за пътниците, то позволява и по-сладко превключване на по-ниска предавка. Да, съпоставянето на оборотите ефективно премахва спирането на двигателя. Всички ползи, предлагани от спирането на двигателя, които са пожертвани от съпоставянето на оборотите, са далеч по-малко от плавността на системата.

Що се отнася до интериора, NISMO заложи на лекотата. Съответно, навигационният модул е ​​премахнат и заменен с място за съхранение.

За динамика на дизайна NISMO покрива волана с Alcantara, добавя NISMO бродерия към седалките и оцветява оборотомера в червено. Останалото обаче на практика остава същото като стандартния 370Z.

Nissan предлага само една опция за 370Z NISMO: звукова система Bose с шест високоговорителя, два субуфера и Bluetooth.

Излезте обратно към екстериора и ще забележите огромно задно крило, завинтено към люка. Долу на нивото на земята, NISMO включва специални 19-инчови ковани джанти от алуминиева сплав, поддържани от големи 14-инчови спортни спирачки NISMO във всичките четири ъгъла. А в самата задна част на автомобила ще откриете полирани ауспухови тръби, които издухват въглерода от двигателя през H-образна изпускателна система.

Тогава изглежда, че имаме предпоставки за фантастична спортна кола. Да, наистина го правим. Но се опасявам; не е толкова просто.

производителност

На пистата или на уединен селски път, 370Z NISMO е мечтата на автомобилния ентусиаст. Нотката на двигателя е дълбока, мощна и отеква в компактната кабина. По никакъв начин не е шумен или досаден като други модерни V6 с висока мощност. Трансмисията е взискателна, ясна и никога не ви оставя да се чудите каква предавка сте грабнали. По дяволите, дори и да вземете грешния, SynchroRev Match ще определи скоростта на двигателя вместо вас.

За разлика от съвременните немски и американски спортни автомобили, 370Z все още има хидравличен сервоусилвател. Това е малко по-леко, но напълно отразява какво се случва на пътя. Знаете всяко малко нещо, което колелата правят във всеки един момент. Усещането не е като механична система, а по-скоро като живо същество, изпълнено с жизненост и сила.

Спирачките също са на първо ниво. Педалът е лек и бързо реагиращ. Можете да карате удобно на границите на вашите шофьорски способности, знаейки, че ако превишите малко глава, спирачките са там, за да върнат Z обратно и да ви свалят до безопасна скорост – или до бърза Спри се.

В 370Z NISMO е толкова лесно да се изгубите в слънчев ден, гледайки през добре изваяния преден капак и върху тротоара, докато прегръщате двойната жълта линия, която ви води към нирвана на шофиране.

Какво обаче, ако трябва да карате 370Z NISMO до работа или до магазина? Е, приятелю, това е съвсем друга история.

Не забравяйте, че 370Z е сравнително проста, лека спортна кола. Така че, докато се представя с най-добрите от тях на пистата и на уединени селски пътища, може да ви шокира и ужаси по време на ежедневното ви шофиране.

Първото нещо, което ще забележите, е колко дяволски силно е нещото. Нямам предвид двигателя или ауспуха, които също са шумни, а по-скоро белия шум от вятъра и триенето на гумите, търкалящи се по неравна настилка. Всичко над 20 mph е тъп рев. Скоростите на магистралата правят разговора между двамата пътници почти невъзможен, без да стане дрезгав.

Докато грубата настилка ще ви направи глухи в Z, тя също така ще унищожи долната част на гърба ви, тъй като окачването на 370Z NISMO е брутално твърдо. Тези издръжливи пружини може да са брилянтни за завиване, но те са абсолютно убийство навсякъде другаде. На 28 години мислех, че имам още няколко десетилетия, преди да открия, че се оплаквам от безпардонно отстраняване. И все пак тук сме.

Що се отнася до съхранението: няма такова. Да, 370Z с две врати и две места може да има люк. Повдигнете го обаче и ще намерите рафт за багаж с дълбочина около осем инча. Така че, ако сте се надявали да вземете повече от шапка, нямате късмет.

След това има икономия на гориво. Да, може да получите 350 понита от вашия V6, което е много забавно на пътя, но ще платите за това на помпата. Nissan оценява 370Z NISMO на средно 18 mpg. Имах 13 мили на галон – и не винаги го удрях.

Също така не можете да прекарате колата през автомивка. Нямам предвид „О, вероятно трябва да избягвате автомивките“. Имам предвид: колата има стикер отзад прозорец, който изрично ви казва да не го карате на автомивка, тъй като може да повреди огромната задна част крило.

Заключение

Страхувам се, че Nissan 370Z NISMO е непригоден за ежедневен шофьор. Това е всичко, което искате от една спортна кола и всичко, което не искате от един ежедневен шофьор.

Така че, ако можете да си позволите да отделите $46 000 за прекрасна играчка, която прекарва по-голямата част от живота си в гаража, тогава вземете 370Z NISMO. Ще ви направи много по-щастливи от всяка немска или американска спортна кола на подобна цена.

Ако искате кола, която е страхотна кола за уикенда и писта, но също и удобна за ежедневно пътуване, вземете Porsche Boxster. Може да платите повече в шоурума и отново, когато дойде време за сервиз, но поне няма да оглушавате и да губите гласа си зад волана на Porsche.

Високи нива

• Дълбока нотка на ауспуха
• Свежест на ръчната трансмисия
• Чувствителен хидравличен волан
• Силни спирачки

Ниски нива

• Шум от пътя в кабината
• Малко вътрешно пространство
• Лоша икономия на гориво в реалния свят
• Невъзможност за преминаване през автомивка

Препоръки на редакторите

• Z на Nissan се връща в бъдещето с ретро стил, модерни технологии
• 2020 Nissan 370Z Special Edition празнува 50 години на автомобила Z