2017 Jeep Compass Sport Review

Jeep продава много SUV автомобили – повече от всяка друга марка. Може да се твърди, че господството му в сегмента е просто защото компанията само прави джипове, но като се има предвид колко CR-V и RAV4s Honda и Toyota се продават всяка година, по-вероятното обяснение е, че хората просто се наслаждават на всички вкусове на Jeep.

Попаднал на златна мина от интриги за многофункционални автомобили в края на 2000-те години, Jeep предприе незабавни стъпки за подобряване на гамата си. В кратък срок Grand Cherokee и Cherokee (наричани за известно време „Liberty“) бяха преработени, Wrangler добави версия с четири врати и бе представен субкомпактният Regenade.

Днес Jeep загърбва последните остатъци от годините, в които е работил. Кутийният, евтин на усещане Patriot и малко по-малко тромавият Compass се насочват към вратата. Запълването на празнината е напълно преработен Компас, който да се постави между Renegade и чероки. Пазарните тенденции почти гарантират успеха на новия Compass, но с толкова много нови съперници степента на неговия просперитет ще зависи от неговата комбинация от удобство, стил и полезност. Вижте нашия спортен преглед на Jeep Compass за 2017 г. по-долу, за да видите дали марката само за SUV е постигнала целта.

Какво ново

Второто поколение Compass е изцяло нов пакет, макар и с няколко компонента, заимствани от Renegade. Въз основа на платформата Renegade (и Fiat 500X), Compass е по-дълъг и предлага повече обем на кабината както от последното поколение Compass, така и от Renegade. Неговото независимо окачване на четирите колела, 2,4-литров четирицилиндров задвижващ механизъм „Tigershark“, електрическа кормилна система и спирачки също са изтеглени от кошчето за части на Renegade. Подобно на първото поколение Compass, новото споделя стилистични черти с Grand Cherokee – повече, странно, отколкото Cherokee.

Нива на оборудване и функции

Jeep може още да не е пуснал първото поколение Compass на паша (стари и нови модели се продават един до друг до края на 2017 г.), но объркването на двете при дилър не е проблем.

Във всяко отношение преработеният Compass изглежда по-премиум и издръжлив. От линията на колана надолу, компактният SUV наистина изглежда като смален Grand Cherokee, докато C-колона с перка на акула и затъмнен панел на покрива придават на Compass известно разграничение над бедрата. Дефинирани арки на колелата, интегрирани LED дневни светлини и шепа великденски яйца (включително пластмасов дол на гекон на предното стъкло и отпечатък на чудовището от Лох Нес в долната част на задния прозорец) подчертават обновения екстериор на SUV.

Освен миниатюрните 16-инчови джанти на Sport trim, които изглеждат малко неудобни в масивните пластмасови гнезда на колелата, обновеният Compass може да се похвали с огромна привлекателност на бордюра.

Jeep предлага 2017 Compass в четири степени: Sport, Latitude, Trailhawk и Limited.

Започвайки от $20 995, Sport моделите са стандартни с резервна камера ParkView, електрически прозорци, дистанционно влизане без ключ, запалване с бутон, 5-инчов Информационно-развлекателна система UConnect, 3,5-инчов TFT дисплей на драйвера, двойни USB портове, Bluetooth и звукова система с шест високоговорителя.

Надграждането до $24 295 Latitude добавя 17-инчови алуминиеви джанти, обвит с кожа волан и копче за превключване, въздух на задната седалка вентилационни отвори, автоматични фарове, релси на покрива в цвят на каросерията, рамки на фарове за мъгла и странични огледала и 7,0-инчова система UConnect.

Trailhawk ($28 695) е базиран на Latitude и добавя уникални екстериорни елементи като червени куки за теглене, 17-инчови полирани джанти и черна графика на предния капак. Подобренията за офроуд включват 0,3 инча допълнителен клиренс, гуми Falken Wildpeak H/T, предпазни плочи под каросерията и Active Drive Low система за задвижване на всички колела с крайно предавателно отношение 4,33:1. Отвътре Trailhawk разполага с кожени седалки с червени контрастни шевове.

Върхът на гамата на Compass е ограничено оборудване ($28 340) с 8,4-инчова система UConnect, 18- или опционални 19-инчови джанти, двуцветен черен покрив, перфорирани кожени седалки, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата, чистачки със сензор за дъжд, дистанционно стартиране, радио Sirius XM, 7-инчов цветен TFT драйвер дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, отопляем волан, огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване, двузонов климатроник и отопляеми, електрически предни седалки.

Освен Trailhawk само с четири задвижвания, всички модели Compass могат да добавят системата Active Drive AWD на Jeep.

Преглед на технологиите

Докато Jeep Compass се предлага с първокласни технически функции като Apple CarPlay, първокласна аудио система Beats, радио Sirius XM, пълноцветен 7-инчов TFT дисплей за водача, 8,4-инчов UConnect инфоразвлекателна системаи набор от помощни средства за водача, нашият тестер Sport 4×4 има много по-спартански набор от екстри.

Дори и без набор от усъвършенствани джаджи, 5-инчовата система UConnect на Compass Sport е една дяволска функция от "начално ниво". Въпреки че му липсват недвижимите имоти и усъвършенстваните приложения на по-сложните версии на UConnect, същата бърза работа, удобен за потребителя дизайн и ясни визуализации се намират в по-малък екран. За допълнително удобство бутоните на и зад волана дават на шофьорите бърз достъп до основните мултимедийни функции.

Въпреки че основната система не включва Apple CarPlay и Android Auto функционалност, купувачите могат да се възползват от техническия пакет ($895), за да получат тези интерфейси, 7-инчова система UConnect, 7-инчов цветен дисплей на водача, едногодишен абонамент за Sirius XM и сензори за паркиране. Всички комплекти на Compass разполагат и с двойни USB портове, избягвайки твърде обичайната битка за достъп до зарядно устройство между множество пътници.

Що се отнася до технологиите, Compass предлага най-добрия комплект в своя клас.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Отвътре Compass пресича границата между очарователен и практичен. В пилотската кабина няма твърд ръб – всяка облицовка, корпус или панел разполага със заоблен ръб, който контрастира със здравия външен дизайн. Изглежда като прост стилистичен трик, но аморфните форми по някакъв начин правят кабината по-привлекателна и интригуваща за гледане.

Знаем, че гледаме FCA материали за контейнер за части за информационно-развлекателната система, електронната спирачка и контролите на климатика, но има и по-лоши места за ровене. Често срещаните точки на докосване са покрити с полиран метал, текстурирана пластмаса или хром, докато дори твърдите пластмаси имат усещане за качество. Нашият тестер е оборудван с пакета за студено време ($695), който добавя кожена обвивка за отопляемия волан, отопление за предните седалки и подови стелки за всякакви атмосферни условия. Не всяка кожа е създадена еднаква, което прави още по-изненадващо усещането за подобрение на волана на Jeep луксозен автомобил гладък.

Платнените седалки без електрозахранване нямат част от регулирането на височината и кръста, което бихме предпочели, но чистото ниво на комфорт е високо. За разлика от високите, квадратни Ренегат, Compass и неговата наклонена линия на покрива не са създадени, за да побират играчи от NBA на задните седалки, но средностатистическите възрастни крака няма да се търкат в тапицерията. Пространството за краката отзад е страхотно, с 3,2 инча допълнително пространство в сравнение с Renegade. Товарният обем е добър за сегмента, на 27 кубически фута, но гъвкавостта е отлична; в допълнение към разделената в съотношение 60/40 сгъваема задна седалка, задната и предната пътническа седалка се сгъват напълно плоски, за да поемат по-големи предмети.

Ефективност на шофиране и MPG

В първото ни танго с 2017 Jeep Compass Преди няколко месеца бяхме впечатлени от неговата офроуд производителност и песъчинка – особено версията Trailhawk и нейната скоростна кутия „Active Drive Low“. Този път разменяме мръсотия за асфалт и откриваме, че компактният SUV иска в силовия отдел.

Под капака на всеки Compass има 2,4-литров MultiAir Tigershark с мощност 180 конски сили и въртящ момент от 175 фунта фута. Докато Jeep предлага само един двигател, той предоставя на клиентите широка гама от опции за задвижване и трансмисия. На масата има настройки за задвижване на предните колела или задвижване на всички колела, съчетани с избор от три скоростни кутии: шестстепенна механична, шестстепенна автоматична или деветстепенна автоматична.

Наличието на опции е страхотно, но никаква комбинация от трансмисия и задвижване не може да прикрие липсата на ръмжене на SUV при магистрални скорости. Събирането на мощност за преминаване отнема твърде много време – критика, която нямахме към по-лекия Renegade (който използва същия двигател). При по-ниски скорости Compass се представя далеч по-добре – без изпадане извън линията или хрипове, за да улови жълта светлина.

The шестстепенна механична в нашия тестер Sport 4×4 няма да спечели никакви награди за иновации, но се движи уверено през предавките. Кръгла, солидна копка на скоростния лост изглежда предназначена за ръце с ръкавици или длани на големи хора, но жлебовете отстрани на копчето предлагат солиден захват за повечето възрастни. Лекият педал на съединителя не изморява водача в трафика, но точката на зацепване може да е по-ясна.

Въпреки борбата си с права линия, Compass е забележително композиран извън центъра. Аварийните маневри и прекалените завои не са проблем за малкия SUV. Накланянето на каросерията се контролира – особено в сравнение с други продукти на FCA на същата платформа – спирането е силно, а качеството на возене е отлично. За по-голямата част от ежедневните задължения на водача, Compass е спокоен и готов. Може би можем да подадем петиция Мопар да създадете мелодия за най-добрите изпитания на SUV.

Безопасност

2017 Jeep Compass получи четири (от пет) звезди за безопасност от NHTSA. Стандартните функции за пасивна безопасност включват усъвършенствани многостепенни предни въздушни възглавници, въздушна възглавница за коленете на шофьора, странична завеса отпред и отзад въздушни възглавници, монтирани на предните седалки странични въздушни възглавници, електронен контрол на стабилността, предварително обтегнати предпазни колани и чувствителна към скоростта мощност ключалки. Всички модели на Jeep Compass включват и задна резервна камера с насочващи линии за паркиране.

Опционалните функции за подпомагане на водача включват сензори за паркиране, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата и наблюдение на мъртвите зони.

Как DT би оборудвал тази кола

Едното ни основно оплакване с Jeep Compass (липса на мощност) не може да бъде решено с по-висок клас, което ни оставя малък стимул да изберем оборудване от най-високо ниво. Освен това, опционалните пакети на Jeep правят някои от най-добрите функции достъпни за модели от по-ниско ниво. Ако залагахме на трудно спечелените ни пари, щяхме да оборудваме Jeep Compass Sport 4×4.

За разлика от нашия тестов автомобил, ние бихме се отказали от пакета Sport Appearance, за да запазим затъмнените джанти на базовото оборудване. Тъй като нивото на оборудване Sport не се предлага с деветстепенната автоматична трансмисия на Jeep, бихме преглътнали малката си критика към шестстепенната механична трансмисия на Compass и бихме избрали тази трансмисия. По отношение на допълнителните екстри, студеното време и технологичните пакети предлагат много добри резултати за парите, така че ще поставим отметка в тези квадратчета. Нашите последни щрихи ще бъдат цветовете Olive Green Pearl на екстериора и Sandstorm на интериора. Навън гледаме $25 230 плюс $1095 такси за дестинация.

Нашето вземане

Jeep доказва защо притежава SUV сегмента с всяко представяне и актуализация на автомобила. Слабите звена като Patriot и първото поколение Compass вече са заменени от завладяващи модели като Renegade и преработения Compass. Днешната гама Jeep е също толкова приключенска, колкото джиповете от миналото, но със сложни характеристики и красив стил, които вече са стандартни. Jeep Compass 2017 не е без недостатъци, но въпреки това оставя изключително положително впечатление.

Има ли по-добра алтернатива?

Изцяло новият Compass на Jeep влиза в a силно конкурентен сегмент, който включва Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Chevrolet Equinox. Ако някога планирате да отидете по-далеч от лек черен път, Compass достига достатъчно високи оценки във всяка друга категория, че би било добра покупка. Ако обаче приключението не е в плановете ви, или Honda CR-V, или Mazda CX-5 е по-добър залог.

Колко ще продължи?

Като първата моделна година на чисто ново поколение, Jeep няма да докосне пръста си върху 2017 Compass за известно време. По отношение на надеждността джиповете са до голяма степен добри залагания. Има повече от едно изтегляне на съвременни модели на Jeep, но по-голямата част от производствените единици се представят добре в продължение на много години. Jeep покрива Compass от 2017 г. с ограничена гаранция от три години/36 000 мили и пет години/60 000 мили гаранция за задвижване.

Трябва ли да вземете такъв?

Има две добри причини, поради които трябва да вземете новия Compass: 1) той е богат на функции, красив компактен SUV и (2) прави офроуд приключения по-добре от всеки друг конкурент в сегмента. Предвид възможностите в този клас превозни средства обаче, само втората причина трябва да бъде решаващ фактор. С най-прости думи, ако жадувате за приключения, вземете Compass. Ако не, това определено не е лош избор, но не и най-добрият.

Препоръки на редакторите

• Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление
• От бойните полета до крайградските алеи, това е историята на Jeep
• 2021 Volvo XC40 Recharge първо шофиране преглед: Усъвършенствана EV финес
• 2021 Ford Mustang Mach-E първи преглед на шофиране: Електрически мускул