Компаниите, които се надпреварват да внедрят автономни автомобили по световните пътища, взеха проверка на реалността през 2010 г., но усилията за разработка за милиони долари продължават в автомобилната и технологичната индустрия. Германският доставчик Bosch се движи с пълна скорост напред в стремежа си да превърне автомобилите без водачи в реалност. Кей Степър, старши вицепрезидент на Bosch за автоматизирано шофиране, седна с Digital Trends, за да говори за състоянието на автономно шофиране през 2020 г. и какво следва за технологията за изкуствен интелект, която захранва прототипите, които е тестване.
Bosch никога не е правил автомобил, така че предлага своите иновации на пазара чрез партньорства с автомобилни производители. Той избра компанията майка на Mercedes-Benz Daimler за тестване на автономна технология в реални условия чрез пилотна програма за споделено пътуване в Сан Хосе, Калифорния, близо до един от изследователските центрове на компанията. Степер обясни, че докато инженерите учат много от софтуерно базирани симулации, тестването на място все още е от решаващо значение.
Препоръчани видеоклипове
„Опитваме се да научим [от програмата] кои са някои от случаите на употреба, които трябва да продължим да усъвършенстваме и настройваме за целите на тестване и валидиране“, каза Степер. Например, автономните автомобили трудно разпознават камиони за дърводобив с ремаркета, които имат ос отпред, една отзад и само дърво в средата, защото няма метал между двете завършва. Въпреки че Сан Хосе със сигурност не е епицентърът на американската дърводобивна индустрия, това е препятствие, което трябва да бъде премахнато, за да се изведе автономна технология извън градските центрове. Проследяването на пешеходци, пилета, мотоциклетисти и всичко останало, което потенциално може да пресече път с малко или никакво предварително известие, също е предизвикателство.
Свързани
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили
- Задвижваният от машинно обучение радар на Aptiv вижда дори това, което вие не виждате
Социологията също играе роля в развитието на технологията за самостоятелно управление. Майкъл от Билингс, Монтана, няма същите шофьорски навици като Харуто в Токио или Жан-Пиер във Франция, така че е логично автономните автомобили да се адаптират към околната среда. Точно тук на помощ идва изкуственият интелект.
„Целта е наистина да се предскаже какъв ще бъде следващият ход на участниците в движението – автомобили, велосипедисти, скутери, каквото и да е“, обясни Степер. Адаптирането към местните условия на движение има своите граници: Инженерите няма да програмират кола да превиши скорост или да мине на червен светофар, дори ако местните жители го направят, без да се замислят.
Скъпо начинание
Навигирането в тази сложна решетка изисква огромно количество хардуер и софтуер, които не са в момента намиращи се в автомобили от редовно производство, а това означава, че производството на автомобил, който се движи сам, е изключително скъпо. Bosch работи за частично намаляване на разходите през следващите години чрез разработване на собствена форма на лидар. Устройството ще допълни радарите, сензорите и камерите, монтирани в момента на прототипите, участващи в пилотната програма в Сан Хосе.
„За нас ниво 4 няма да се случи без лидар. Може би в бъдеще ще намерим други сензорни решения, но в момента се нуждаем от всичките 4“, обясни Степер. Повечето автомобилни производители са съгласни; някои, като Тесла, заобикалят лидара.
Ниво 4 е второто най-високо ниво на мащабът на автономното шофиране създаден от Обществото на автомобилните инженери (SAE). Това съответства на система, при която автомобилът се движи сам без човешка намеса, когато са изпълнени правилните условия. Следващото и последно ниво, 5, обозначава автомобил, който работи автономно през цялото време, независимо от времето, пътя, по който се движи и т.н. Степер използва по-ясна скала: Вместо числа, той умело нарича различните нива „крака далеч, ръце далеч, очи далеч, ум далеч и човек далеч“.
Постепенен процес
The S-клас седани участвайки в пилотната програма на Сан Хосе, управлявайте технология от ниво 4 (така че, не се притеснявайте на степърски език), но инженер се вози на шофьорската седалка през цялото време, за да поеме, в случай че нещо се обърка. Те също са прототипи; не можете да закупите такъв, да го вземете на лизинг или да го вземете за завъртане. Коефициентите са, че дори не можете да приветствате такъв, за да пътувате из града, защото програмата е отворена само за сътрудници на Bosch и Daimler чрез специално създадено приложение. Партньорите ще направят програмата достъпна за по-широка аудитория възможно най-скоро, а опитът, натрупан при обучението на автомобили как да шофират, ще отекне далеч отвъд границите на транспорта.
„Трябва да направим изкуствения интелект полезен за всички и за човешкия живот всеки ден.“
„Трябва да направим изкуствения интелект полезен за всички и за човешкия живот ежедневно. Продукти за здравна употреба за домашна употреба, например. Можем да ги обучим да диагностицират медицински състояния, да откриват предупредителни знаци и т.н. Или, роботът SoundSee в момента се носи около Международната космическа станция, на 250 мили над нас. Може да изглежда далеч за повечето хора, но това изследване засяга всички нас“, каза Степър.
Междувременно той прогнозира, че автономната технология постепенно ще проникне в американските градове през следващите пет години и бавно ще се разпространи в междущатските магистрали на страната. „Ние ще разположим автономни таксита в други градове и ще приложим технологията към други видове транспорт, като търговски превозни средства“, заключи той.
С други думи, следващата ви кола няма да бъде автономна, както и тази, с която ще я замените, но тя може да пътува от фабриката до вашия град на гърба на самоуправляващ се камион и вие бихте могли поздравете подобна на салон кабина без шофьор да отида да го взема.
Препоръки на редакторите
- Автономни автомобили, объркани от мъглата на Сан Франциско
- Странно нещо току-що се случи с флота от автономни автомобили
- Днес CES е домакин на състезание за високоскоростни автономни автомобили. Гледайте го тук
- Съобщава се, че подразделението на Apple за производство на автомобили се фокусира върху автономното шофиране
- Гледайте как Сан Францисканци се возят в самоуправляващата се кола на Waymo
