Най-емблематичните автомобили Mercedes-AMG на всички времена

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 и „Червеното прасе“

Оригиналният 300SEL от 1968 г. не е модел с марка AMG, но беше отправната точка за Мерцедес-AMG марка. Това е основната платформа, която улесни първите усилия на Mercedes с AMG Engine Production and Development, Ltd. Самата кола е замислена от тогавашния инженер на Mercedes Ерих Ваксенбергер през 1966 г. като частно начинание. Предпоставката беше проста. Waxenberger взе мощния 6.3L “M100” V8 от ултра-луксозната лимузина 600 и вкара двигателя в големия SEL на Paul Bracq от времето. Резултатът беше нещо, което никой не беше виждал досега, предлагайки представяне на спортен автомобил в голямото, невзрачно тяло на Най-новият водещ модел на Mercedes, което помага да се дефинира терминът „спящ“. Освен това Ваксенбергер се среща с Ауфрехт през 1967 г. след новото установяване на Ауфрехт. Двамата работиха заедно, за да пробият M100 V8 от 6,3 литра до 6,8 литра, така че 300SEL да може да участва в Европейския шампионат за туристически автомобили. Това създава известното „Червено прасе“, което оглавява усилията на Mercedes в моторните спортове през началото на 70-те години. Като цяло тази предпоставка постави началото на много модели на AMG през годините, дори и нови днес, с псевдонима 63, който отдава почит на същата тази кола, 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG “Hammer”

През 70-те и 80-те години на миналия век Mercedes-Benz и AMG неофициално изместиха вкоренения си фокус върху моторните спортове към аксесоари и модернизиране на автомобили Mercedes-Benz. Някои от тези автомобили Mercedes с аксесоари от епохата са едни от най-търсените от гледна точка на събираемост. Но един наистина се откроява за епохата. Базиран на седана W124 E-Class от 1985 до 1996 г., AMG „Hammer“ включва тунингован от AMG V8 от по-големите модели от S-Class и SL клас.

По-ранните автомобили изместиха 5,6-литровия, но с други модификации като 32-клапанна цилиндрова глава с двоен разпределителен вал над стандартния V8 5,0-литров работен обем и 16-клапанна горна подредба на моделите „500“ от времето, мощността скочи от около 230 конски сили до над 360. AMG Hammer взе титлата като най-бързият пътнически седан в света по това време, като някои твърдяха, че Hammer е по-бърз от Lamborghini Countach от 60 до 120 мили в час. По-късните автомобили имат двигатели, увеличени до 6,0 литра в обем, базирани на модернизирания от Mercedes M117 V8, който влиза в моделите „560“ от онова време. Hammer също беше наличен под формата на купе и комби, базиран на съответни модели на E-Class. Това също е приблизително по същото време, когато Mercedes-Benz и AMG са работили върху различни W201 туристически автомобили за исторически известния Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM или немски туристически автомобил първенство). С всички победи, натрупани от автомобилите W201 DTM, това подтикна BMW да измислят свой собствен конкурент – почтения E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Тъй като работата на AMG с настройката на автомобили Mercedes впечатли автомобилния производител толкова много, Daimler-Benz AG подписа договор с AMG за официална съвместна работа. Споразумението не само помогна за изкореняване на официалните отношения между Mercedes и AMG, но отвори AMG за Широката дилърска мрежа на Mercedes-Benz, позволяваща на автомобилите AMG да се продават официално с дилър и фабрична подложка. Този Mercedes-Benz C36 AMG от 1995 г. е първият официален автомобил Mercedes-Benz AMG, който се продава публично. Включващ модернизиран M104 атмосферен редови шестцилиндров двигател — това, което се счита за най-добрия шестцилиндров двигател на Mercedes правени някога — работният обем скочи от стандартните 3,2 литра на 3,6 литра, както и мощността от 221 к.с. 280. Той също така включваше емблематични AMG „Monoblock II“ джанти с диаметър 17 инча, фино понижаващ се аеро кит и настроено от AMG окачване и кормилно управление.

Mercedes-Benz CLK GTR

CLK GTR е може би един от най-великите на Mercedes-Benz и AMG. Създаден от Mercedes-AMG, той е замислен като участник в новата серия FIA GT Championship през 1997 г., същата серия, от която се раждат McLaren F1 GTR и Porsche 911 GT1. С каросерия, изработена изцяло от въглеродни влакна, той включваше и състезателен M120 V12 двигател от седана S600 от онова време. Въпреки че не блестеше особено, той все пак успя да удиви всеки, който хвърли око на такъв. По-специално, 25 пътни версии на CLK GTR бяха поръчани като част от изискванията за хомологация на FIA GT1 клас. Серията беше отменена за 1999 г., но Mercedes настоя да изпълни обещанието си. В резултат на това AMG построи тези шосейни CLK GTR точно в своята фабрика в Афалтербах. Той взе заглавието в Книгата на световните рекорди на Гинес най-скъпият сериен автомобил строен някога по онова време, като във фактурата е $1,547,620. В парите за 2017 г. това е близо 2 324 905 долара.

Mercedes-Benz SLS AMG

Култивиране на еволюция от всички предишни автомобили в този списък е Mercedes-Benz SLS AMG. Въпреки че е сравнително скорошен, той все още ни избира като един от най-великите AMG автомобили на всички времена защото това е първият суперавтомобил, разработен и проектиран изцяло от нулата Мерцедес-AMG. Като духовна почит към легендарния 300SL Gullwing и наследник на Mercedes-Benz SLR McLaren, той е сглобен предимно на ръка, включващ специално изработено шаси и алуминиево тяло, произведени от Magna Steyr през Австрия. Каросерията след това бяха прехвърлени в Зинделфинген, Германия, докато 6,2-литровият атмосферен M159 V8 беше ръчно сглобен в Афалтербах. Той предлага 563 к.с. и 479 фунта фута въртящ момент за време от 0 до 60 само за 3,7 секунди. Джереми Кларксън го нарече „най-великата кола в света“ в неговия Top Gear преглед.

Концепцията Mercedes-Benz Vision EQXX е луксозен EV с пробег от 621 мили

Преди CES 2022, Mercedes-Benz представи електрически концептуален автомобил, който разширява границите на ефективност и пробег.

Vision EQXX може да се похвали с заявен обхват от над 1000 километра (621 мили), или около 100 мили повече от настоящия шампион в обхвата, Lucid Air от 520 мили. Mercedes не постигна това просто като използва по-голяма батерия. Всъщност, при 100 киловатчаса използваем капацитет, пакетът на концептуалния автомобил е близък по размер до този на Air. Вместо това Mercedes се фокусира върху това да направи всяка част от Vision EQXX – от гуми до батерии – възможно най-ефективна.

Mercedes-Benz получава завладяващ звук благодарение на Dolby Atmos

Когато създавате списък с най-добрите луксозни автомобили на пътя днес, трябва да има поне един от Mercedes. Водещият модел е Benz S-Class и ще навлезе на друго ниво в своя вече ексклузивен клуб чрез тласък в автомобилното забавление. Тази нова функция идва под формата на аудио и обикновено е запазена за театри и най-добрите звукови ленти — Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music носи завладяващ звук в Mercedes-Benz

Mercedes-AMG сменя предавките с разнообразие от хибриди и електромобили на път

Известен със своите огнедишащи V8 двигатели и мощни турбо четирицилиндрови двигатели, Mercedes-AMG обяви, че ще преоткрие своята гама през 2020 г., като постави основен фокус върху електрификацията. Хибридните и дори електрическите спортни автомобили са зад ъгъла.

Високопроизводителното подразделение на Mercedes-Benz започна да се занимава с електрификация, когато пусна Project One, лимитирана серия хиперавтомобил, задвижван от бензиново-електрически хибриден задвижващ механизъм, произхождащ от неговата изключително успешна Формула Една кола. Както съобщихме през 2018 г., част от технологията, разработена за този проект, ще се разпространи към повече достъпни членове от гамата на компанията, включително няколко модела, които не са публично разкрити още.