Всички все още се придържат към процес, който 87 процента от американците не харесват.
Георг Бауер е работил в областта на автомобилните финанси за компании като Tesla, BMW и Mercedes-Benz; в момента е съосновател и президент на Fair, автомобилна финансова компания. Бауер вярва, че автономната кола ще наруши цялата парадигма на притежаването и финансирането на автомобили. Автопроизводителите не само не са подготвени за промяната, казва той, те дори не се опитват.
„Трябва да променим процеса на закупуване и собственост на автомобили“, казва Бауер. „Автомобилната индустрия е на 125 години и индустрията върви напред от страна на технологиите. Но ако погледнете автомобилния бизнес днес, традиционният процес на закупуване е претърпял само незначителни промени през последните 20 години. Всички все още се придържат към процес, който 87 процента от американците не харесват.
Свързани
- Ford разкрива превозното средство, предназначено за неговите услуги за автономни автомобили
- Amazon купува стартъп Zoox за автономни превозни средства за повече от 1 милиард долара
- Как самоуправляващите се автомобили на GM Cruise се движат около двойно паркирани превозни средства
Ориентирана към клиента парадигма
Бауер вярва, че автомобилната индустрия е закъсняла за фундаментална промяна в начина, по който купуваме нашите автомобили и начините, по които плащаме за всички части и услуги, които ги поддържат.
„Наблюдавахме някои последствия от страна на клиентите, като например натиска към лизинга през 80-те и 90-те години. Много неща се случиха и сега започваме да осъзнаваме, че индустрията е изправена пред революция“, казва Бауер. „Това, което видяхме през последните 20 до 40 години, беше продиктувано от технологичните промени и желанията на клиентите за ниски месечни плащания или достъпност и подобни неща. Но сега това е революция, която ще дойде на еволюционни етапи.
Добрата новина за потребителите е, че новите автомобили вероятно ще бъдат много по-лесни за управление.
Вече няма да виждаме застраховани физически лица, но автомобилите и производителите на автомобили ще бъдат застраховани.
„Все още отнема три часа или повече, за да подготвите всички документи, когато купувате кола, с цялата работа по застраховките и DMV“, казва Бауер пред Digital Trends. „Това е изключително превантивно и не е ориентирано към клиента. Този неприятен за клиента процес ще се промени фундаментално.“
Ключовият въпрос обаче е каква ще бъде новата система?
„Трябва напълно да преосмислим процеса на закупуване и собственост на автомобили“, настоява Бауер. „Например, можем да обединим в едно единствено месечно плащане всички компоненти на поддръжка, застраховка, паркиране, регистрация, гориво и аксесоари. Днес трябва да планирате всичко сами, трябва да плащате отделни сметки и доставчици. Това е напълно остарял процес.“
Но кой ще промени нещата? Не хората, които правят пари от сегашната система, отбелязва той.
„Има много мисли и е трудно да се предвиди кой ще успее да улови новото изживяване на собствеността. Производителите на оригинално оборудване и дилърите трябва да започнат да преосмислят това напълно, но в същото време съм загрижен дали имат скоростта и ловкостта наистина да придвижат това напред. Възможно е външни играчи да се намесят, за да направят процеса по-малко тромав.“
Влезте в автономната кола
Инфлексната точка, която катализира фундаменталната промяна, вероятно ще бъде появата на наистина автономната кола през следващите три до пет години. Взети заедно с промените, които вече се случват в споделеното пътуване и мобилността, автономните автомобили вероятно ще ускорят промените в традиционната автомобилна икономика.
„Промяната на парадигмата никога не е лесна за тези, които доминират на пазарите, а това са автомобилните производители в момента“, поддържа Бауер. „С напълно автономните превозни средства с течение на времето застрахователната ситуация ще се промени напълно. Вече няма да виждаме застраховани лица, а автомобили и автопроизводители.
Автономните превозни средства вероятно също ще стимулират създаването на нови модели на собственост с широкообхватни последици.
„Ще има по-традиционни хора, които искат да продължат да притежават колата както преди, и други, които ще се занимават с нови концепции като мобилност като услуга“, казва Бауер. „Мобилността като услуга може да означава месечно плащане или индивидуално споделено пътуване. Мисля, че ще видим базирани на абонамент модели на собственост, при които сменяте и слизате от една кола и влизате в нова в определени моменти, осигурявайки гъвкавост.“
Потенциал за бедствие
Тъй като електрическите превозни средства идват при нас заедно с автономната технология, промяната на парадигмата става масивна. Най-големите сътресения се случват, когато голям брой хора сериозно поставят под въпрос необходимостта от притежаване на кола изобщо. В този момент можехме да видим колапс на цялата автомобилна икономика, която в момента е структурирана около проектиране и производство на автомобил, продавайки ви го, застраховайки ви, таксувайки ви за паркиране и поддръжка, произвеждайки гориво и продавайки ви го и предоставяйки ви персонализирани аксесоари.
По отношение на работните места въздействието ще бъде зашеметяващо. Автомобилните производители все още ще произвеждат автомобили, но традиционните автокъщи ще се провалят. Местният сервиз за ремонт на автомобили също ще изчезне, да не говорим за мястото за стерео уредба, търговеца на гуми и независимия бизнес за ремонт на сблъсъци. Погледнете по-напред и ъгловата бензиностанция и петролната компания зад нея изчезват, тъй като бензинът започва да излиза от употреба в полза на електричеството. С автономна кола застрахователната индустрия не може да ви зареже за няколкостотин долара на месец и дори местното ченге вече няма да раздава глоби за превишена скорост.
Дори при всички тези икономически сътресения, този сценарий може да бъде оптимистичен. Това е така, защото всеки изкуствен интелект, който е достатъчно умен, за да управлява кола, също може да бъде достатъчно умен, за да поеме вашата работа или моята.
Краят на традиционното автофинансиране
Има още едно следствие от автономните автомобили и новата мобилност. Традиционното портфолио за автофинансиране ще изчезне – а това са огромна сума пари.
„В момента има 1,1 трилиона долара заеми за автофинансиране и още 400 милиарда долара в екосистемата, когато добавите поддръжка и разширена гаранция и застраховка“, казва Бауер. „Това е огромен пай. Банките и компаниите за автофинансиране ще трябва да се съберат или да видят този огромен пай, изяден от креативни играчи.“
Притежаващите автофинансови компании са тези като GMAC и Ford Credit, които са собственост на производителите на автомобили и съществуват, за да ви заемат парите за закупуване на автомобил GM или Ford. Honda, Toyota, Nissan и всички останали автомобилни производители също имат финансови организации.
Всеки изкуствен интелект, който е достатъчно умен, за да управлява кола, може също да бъде достатъчно умен, за да поеме вашата работа или моята.
„Не виждам каптивните финансови компании и традиционните автокредитори да се движат много в посока, която ги отваря към нов и различен начин“, казва Бауер. „Техният принос към общите печалби на производителя е 20 до 25 процента, а това е много.“
Ако наскоро сте закупили кола, вероятно дилърът ви е предложил няколко атрактивни възможности за финансиране, някои от които са финансирани от местна банка или кредитен съюз. Това, което не ви обясниха, е, че финансовата институция плаща на дилъра значителна такса, ако приемете този заем. Това не го прави лоша сделка за вас, но е основен източник на доходи в допълнение към цената на автомобила за дилъра.
„Тук съм, за да направя прогнозата, че всичко това ще изчезне“, казва Бауер. „Както често се случва, когато парадигмата се промени, тези, които притежават бизнеса в момента, те просто мислят тортата ще бъде наоколо, но ще изчезне и ще бъде заменена от различна собственост върху мобилността модели. Автономното шофиране предизвиква промяната.“
Кога се случва всичко това?
Бауер вярва, че промяната ще дойде по-бързо, отколкото повечето хора очакват днес.
„Инвестициите, които автомобилните компании правят, са огромни“, казва той пред Digital Trends. „Компаниите, които първи излязат с автономни системи, ще имат конкурентно предимство. Ще бъдем там през следващите три до пет години, но трябва да се справим и с регулаторните органи. Водещата роля ще бъде в търговските флотове, но след пет години и повече потребителите ще я поемат, при условие че регулаторите не изостават.“
„Има повратна точка, в която виждате ускорение. Не е въпросът дали ще дойде. Ще дойде.”
Препоръки на редакторите
- CES 2021 и автомобили: Какво очакваме в автономните автомобили, електромобилите и др
- Автономните превозни средства ще получат свои собствени специални пътища в Мичиган
- Уникалното велосипедно яке може да подобри безопасността в света на автономните автомобили
- Apple купува Drive.ai и превключва плановете си за автономни автомобили на по-висока предавка
- Концепцията Nissan IMs представя бъдеща автономна електрическа кола с голям пробег