Нашият най-добър избор на любими комбита от автомобилната история

Комбито е малко нещо, което обичаш или мразиш. Ако сте част от екипа на любовта, това е, защото вярвате, че вагоните могат да бъдат напълно страхотни. И тъй като много от тях често са базирани на седани с четири врати, те могат да предложат доста голям потенциал за представяне, като същевременно са много практични. Ако сте на страната на „мразя го“, това вероятно се дължи на съвременната им репутация на типичния „мобилен телефон на мама“ или „татко“ и по този начин им липсва факторът „готин“.

Но комбитата се възраждат, защото, както казват автомобилните ентусиасти, какво не е готино в това да можеш да се движиш бързо, докато теглиш куп неща, като семейството си? И кой каза, че семейното превозно средство не може да бъде забавно?

с кросоувъри превземайки земята и всички „ентусиасти, които не са автомобили“, купуват такива за ежедневен, семеен транспорт, факторът нехладност изчезна от вагоните, правейки ги поне потенциално готини отново. Така че измислихме няколко примера за някои от любимите ни вагони от историята.

1927 Форд модел А

Ford Model A от 1927 г. всъщност е мястото, където всичко започна за комби автомобилите. Това беше първият автомобил, който се предлагаше като „дървесно комби“ във форма „Deluxe“ с четири врати или три прозореца. Но най-голямото му отличие беше удължената му линия на покрива, допълнителен набор от прозорци и по-голямо отваряне на задната част, тогава първото по рода си, което го прави съществено за историята на комбито. Той се отличава с конструкция от каросерия върху рамка, като неговата пътническа клетка е направена предимно от, както се досещате, дърво. Дърво, обшито със сплави и покрито с лак, по-специално. Така че причината, поради която вагоните изобщо съществуват, може да се припише на Ford Model A.

Volvo 850 R/V70 R

Volvo е известно 850 и по-късно актуализиран V70 комбито от 1990-те се появява за първи път през 1993 г., след представянето на седана през 1991 г. Това беше замяната на изключително успешната серия 200 от предишното поколение на компанията или това, което често е известно като Volvo 240 wagon. 850 не само допълнително затвърди непрекъснатия интерес на обществеността към комбито, особено с силна конкуренция от неотдавнашното изобретение на минивана и SUV-а, но също така се оказа, че комбито може да бъде готино. Това е така, защото Volvo 850 направи името си в световноизвестния британски шампионат за туристически автомобили, доказвайки, че и комбитата могат да се състезават. Това се процеди на потребителския пазар с ограниченото производство на Volvo 850 T-5R, високопроизводителен вариант, който допълнително утвърди репутацията на това комби за скорост.

Nissan Stagea

The Nissan Stagea за съжаление е забранен плод за нас, купувачите от Северна Америка. Продукция само за JDM (японски домашни превозни средства) за Nissan, Stagea има огромна репутация като „Skyline, но с четири врати и дълъг покрив“. Това е така, защото Stagea изплува 1996 г., базиран на същата форма на плоча като R33-генерацията на Nissan Skyline, допълнен с опцията за прочутия турбокомпресор RB26 на Nissan, редови шестцилиндров двигател, задвижване на задните или четирите колела и петстепенна ръководство. Nissan прекрати производството на Stagea през 2007 г. в полза на кросоувърите, по-специално на „Nissan Skyline Crossover“, който получаваме на северноамериканския пазар, първоначално като Infiniti EX, или сега QX50.

Buick Roadmaster (1992-1996)

The Buick Roadmaster комби е едно от любимите ни комби, тъй като се смята за последния истински пример на емблематичното американско пълноразмерно комби, базирано на седан, с „мързелив V8“ и подобни на дивани „седалки“. Базиран на последния автомобил със задно предаване на GM „B платформа“, който също е в основата на Chevrolet Caprice и Impala SS, неговите доста модерни основи и достатъчно място за смяна на Corvette V8 го правят предпочитан избор за американските любители на мускулите и двигателите подобни. Не мислите ли, че класическо американско комби с двигател на Corvette в него би било сладко?

Mercedes-Benz E-Class AMG комби

Комбито Mercedes-AMG E-Class се превърна в икона за производителност на домакинството, подобно на BMW M5 Estate и Audi RS6 Avant. Той е един от любимите ни, тъй като взема блестящо бързия седан E-Class AMG и добавя повече място за съхранение, без да прави компромис с производителността. И това е един от начините да докажете на децата, че мама и татко също могат да бъдат бързи, забавни и готини. Произхожда от комбито от среден клас W123 от 70-те години на миналия век, базираното на W124 E-Class комби от 80-те и началото на 90-те години и W210 комби от следващото поколение чрез няколко еднократни поръчкови конструкции за клиенти, когато AMG все още беше отделна фирма за оборудване и тунинг от Mercedes-Benz. Когато Daimler придоби по-голямата част от AMG и го превърна в официално вътрешно тунинг подразделение, което да се конкурира с BMW M и Audi S и RS, това е когато компанията се захвана с идеята и създаде E55 AMG комби в началото на 2000-те години с W211-генерация E-класа, спортна предавка като E-Class AMG седан, като 5,5-литров V8 с компресор с 469 конски сили и 516 фунта фута въртящ момент, но с повече пространство за теглене.

BMW M5 комби

А, да, другият немски начин да докажеш, че мама и татко могат да бъдат бързи и готини. Произхожда от поколението E34 M5 от края на 80-те и началото на 90-те години. След това са направени само 891 екземпляра, което го прави първото комби на BMW M Division, като същевременно е и последният ръчно изработен M автомобил, всички от които са от 1992 г. Той дойде със същия мощен, атмосферен редови шестцилиндров двигател като М5 седан, заедно с ръчна скоростна кутия, всичко това за смущение на собствениците на Porsche 911. BMW за съжаление пропусна комбито M5 за следващата версия, по ирония на съдбата, за да създаде един от най-емблематичните си модели, E39 M5 седан. Той беше взет обратно за E60 поколение M5 в края на 2000-те години, заедно с един от най-добрите на BMW запомнящи се двигатели към днешна дата, това е „S85“ с атмосферно пълнене, 5,0-литров V10, създаден от Формула 1 с 507 конски сили. Въпреки това, след поколението E60, комбито M5 беше спряно поради ниски продажби.

Audi RS6

И третият немски начин да докаже, че мама и татко не трябва да са скучни и бавни, е конкурентът на Audi на комбито M5 и комбито E-Class AMG, RS6 Avant. Започва живота си като „C5“ Audi A6 от средата до края на 1990-те години и идва с удивителния 4,2-литров „битурбо“ V8 с 444 конски сили и 428 фунт-фута усукване, съчетан с петстепенна автоматична трансмисия и задвижване на всички колела. За второто поколение идва с атмосферен V10 с произход от Lamborghini с 571 конски сили и 479 фунта фута въртящ момент. Настоящото и третото поколение включва 4,0-литров V8 с двойно турбокомпресор с 553 конски сили и 516 фунта фута въртящ момент. Всички с изключение на първото поколение „C5“ са забранени плодове за американския пазар, като първото поколение RS6 е много колекционерско.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите комбита
• Здравият A6 Allroad комби на Audi най-накрая се завръща в САЩ.
• Приключенски и електрически, второто комби на Porsche ще пристигне през 2020 г