في عام 2004، بدأت أكيورا في تأسيس نفسها مع النقاد, عشاق الموسيقىوأساطير الموسيقى على حدٍ سواء بفضل ELS المتميز نظام صوتي داخل السيارة في ال الجيل الثالث TL في الموعد. لقد تم تقديمه في جميع موديلات العلامة التجارية منذ ذلك الحين، وحظي بالثناء في كل قطاعات السوق، ومع ذلك فهو غير مرتبط بشركة مصنعة كبيرة مثل Bang & Olufsen. وذلك لأن أكيورا تمتلك سلاحين سريين: باناسونيك و إليوت شاينر.
باناسونيك غالبًا ما يُنظر إليه على أنه منتج لـ أجهزة التلفاز والالكترونيات الاستهلاكية الشخصية. إنها تتمتع بنفس الخبرة في صنع الجودة العالية صوتي معدات للمحترفين مثل أي شركة إلكترونيات يابانية كبرى أخرى.
مقاطع الفيديو الموصى بها
إن قيام إليوت شاينر بضبط النظام الصوتي لسيارتك يشبه امتلاك أسرع سيارة إنتاجية في العالم في سباق السرعة.
شاينر ثماني مرات جرامي الفائز بالإضافة إلى منتج موسيقي بارع و صوتي مهندس. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بعمله، فهو معروف كمهندس صوت رئيسي في خلط الصوت في استوديو التسجيل، مما يساعد في تسجيل وإنتاج الموسيقى لبعض أعظم الأعمال الموسيقية في التاريخ.
النسور. التل الإيمان. بيونسيه. العقرب. المقاتلون فو. فان موريسون. ملكة. فليتوود ماك. إريك كلابتون. ستيلي دان. جورج بنسون. بب الملك. هؤلاء ليسوا سوى عدد قليل من الفنانين الذين عمل معهم شاينر بشكل مباشر، خاصة في مجال خلط الصوت.
مع سيرة ذاتية واسعة النطاق ومذهلة، فإن قيام إليوت شاينر بضبط النظام الصوتي لسيارتك في المصنع يشبه امتلاك أسرع سيارة إنتاج في العالم في منافسة عالية السرعة. عملت Acura وPanasonic مباشرة مع Scheiner لضبط نظام الصوت ELS لتقليد الصوت مسموع تجربة التواجد جسديًا في استوديو التسجيل.
جلسنا للدردشة مع شاينر مؤخرًا لمعرفة أين بدأ كل شيء بالنسبة له وكيف أدى ذلك إلى تصميم أكيورا إي إل إس بريميوم النظام الصوتي في 2019 آر دي إكس كروس.
DT: ما الذي تمثله ELS وأين بدأ كل شيء بالنسبة لك؟
شاينر: ELS، حسنًا، كان هذا اسمي دائمًا عندما بدأت العمل في الاستوديو. عندما بدأت التفكير في الصوت المخصص للسيارات، في السبعينيات، أدركت أن السيارات هي القاسم المشترك. كما تعلم، ستركب السيارة وتضع شريطًا أو شريطًا ذا ثمانية مسارات ثم تقول، "حسنًا، يبدو الأمر مثل [هراء]". في تلك المرحلة، بدأت أفكر في رغبتي في عمل صوت للسيارة.
"سألنا أنفسنا أين سنستمع إلى هذا؟" كما كنا نخلطها."
لم يخطر ببالي هذا الأمر في الأصل. ولكن عندما خرج [الصوت] المحيطي، بالنسبة لي، كان المكان المثالي والأكثر مثالية للاستماع إلى الصوت المحيطي هو السيارة. لا يمكنك التحرك، أنت تجلس هناك دائمًا. في عام 2004، صنعنا نظام Acura TL ونظام ELS المحيطي. وتعمقت في [صوت السيارة].
عندما قمت بتسجيل آخر تسجيل لفريق The Eagles، سألنا أنفسنا "أين سنستمع إلى هذا؟" كما كنا نخلطها. كان لدينا سيارة أكيورا هناك، لذلك شرعنا في اللعب بها في سيارة أكيورا. الآن، تخيل فقط أننا الخمسة هناك نستمع إلى ما قمنا بخلطه.
بعد ذلك، اعتقدت أن "هؤلاء الرجال يجلسون معي هنا ويستمعون إلى هذا المزيج". وعادة ما تتم الموافقة عليها من قبل السيارة. من خلال العمل مع Dave Grohl من Foo Fighters، أرسلوا بالفعل سيارة إلى Dave. كانوا يستمعون إلى كل ما عندي من مزيج، ستيريو وصوت محيطي، في السيارة. وهذه هي الطريقة التي وافق بها [Foo Fighters]. لم يأتوا أبدًا إلى الاستوديو، ولم يسمعوا عملي إلا في السيارة. وبعد ذلك ذهبوا واشتروا [سيارة أكيورا].
يعني الكثير للموسيقيين أن يسمعوا ما تفعله يشبه ما فعلته. عندما تدخل - لدي فم سيء - سيارة لكزس، فأنت تريد أن تسمع ما فعلته ولكن لا يبدو الأمر كذلك. وقد سُئلت عن السبب في مناسبات عديدة. الوضع عادة هو أن لديهم شخصًا واحدًا يقوم بذلك وهو عالم. قرر أن الأمر يجب أن يكون بطريقة معينة، وقال "التردد يجب أن يكون هكذا." خلاصة القول هي أنهم لا يعرفون كيف يبدو الأمر.
لقد قمت بتسجيل رقم قياسي لفان موريسون منذ سنوات. لم أكن سعيدًا بصوته الصوتي. ذهبت إلى الاستوديو، ووضعت رأسي على جيتاره، واستمعت إليه وفكرت: "حسنًا، هذا هو ماذا يبدو." لذلك، عدت إلى غرفة الاستوديو وجعلت الأمر يبدو كما كان تلعب.
نظرة باناسونيك داخل نظام الصوت ELS ثلاثي الأبعاد
لقد فعلنا ذلك في الأصل والآن نحاول، وقد نجحنا، في جعل كل شيء يبدو كما يبدو في هذه الغرفة، أو استوديو تسجيل محطة الطاقة في نيويورك، أو أي استوديو آخر.
DT: عندما يتعلق الأمر بتطوير نظام للسيارة، ماذا تفعل فعلياً؟ هل يأخذونك ويضعونك في السيارة أم يضعونك في غرفة عازلة للصوت؟
شاينر: لا، أنا مع السيارة عندما تكون في مرحلة ما قبل الإنتاج. ونبدأ في القيام بذلك بهذه الطريقة. سأكون في السيارة وعادة ما نستمع إلى كل شيء. استمع إلى الأشياء التي قمت بها، أو فعلها أصدقائي، الأشياء التي أحفظها عن ظهر قلب، واحصل على صوت أساسي بهذه الطريقة.
"أخبرتني [باناسونيك] أن لديهم شخصًا مهتمًا بالمشروع. كنت مثل ، “أنت تمزح…”
الجزء الصعب هو أن [المهندسين] يتغيرون كثيرًا خلال عملية التطوير. تعود بعد شهر وتستمع إلى السيارة وتسأل "أين صوت الجهير؟" لقد غيروا شيئًا هناك تسبب في ذلك. لذا، يبدو الأمر وكأنني أبدأ من جديد، لكنني مرتاح تمامًا لذلك. أحب القيام بذلك مرة أخرى. إذا كان بإمكاني الاستماع إلى الموسيقى والقيام بذلك، فأنا بخير.
بعد صدور TL عام 2004، سألني الناس لماذا فعلت ذلك. فقلت: "حسنًا، هذه هي المرة الأولى التي يسأل فيها أي شخص شخصًا يصنع الموسيقى لكسب عيشه، شخصًا يستمع إلى هذا كل يوم". يومًا ما، أن تركب السيارة وتشير إلى ما هو خطأ." كان [أكورا] واثقًا جدًا مما قد يجلبه هذا الأمر لدرجة أنهم سمحوا لي بالتجربة هو - هي
DT: هل كان قرار التعامل مع باناسونيك قرارك أم قرار أكيورا؟
شاينر: ال ليرة تركية، قبل طراز 2004، كانت معروفة بأنها تمتلك أسوأ صوت في مجال الأعمال. وكان نظام Bose. خطرت لي الفكرة في عام 2001. كان هناك اجتماع DVD Empire في نيويورك. كل من قدم الصوت كان حاضرا في هذا المؤتمر. حوالي ثمانية أو تسعة مصنعين. ذهبت إلى كل واحد منهم وقلت: "لدي فكرة للصوت المحيطي". ثم قال الجميع "نحن لسنا مهتمين بذلك حقًا، لماذا نحتاجك؟"
قلت: "حسنًا، أنا أصنع الموسيقى". لم يهتموا. وكانت باناسونيك هناك؛ ذهبت إلى [توم دن] وتحدثت عما أفعله. لقد استغرق الأمر حوالي سبعة أشهر حتى اتصلوا بي مرة أخرى.
أخبروني أن لديهم شخصًا مهتمًا بالمشروع. كنت مثل ، "أنت تمزح ..."
لقد كان يعني لي الكثير أن أتمكن من العمل على سيارة يمكنني ركوبها ويمكن للأشخاص ركوبها ويقولون: "رائع، هذا حقًا يبدو أنهم هنا معي." كانت باناسونيك على استعداد للقيام بذلك وكانت جودة العمل الذي تقوم به عالية حقًا وَرَاءَ. [مارك زيمبا، مدير أنظمة الصوت في شركة باناسونيك أوتوموتيف] أنا وزوجي نتفق جيدًا، لذا فقد حدث هذا للتو. لقد كانت واحدة من تلك الأشياء، ولا أستطيع أن أتخيل وجودها في أي مكان آخر. طلبت من Harmon/Kardon أن يأتي إليّ في أحد عروض الهندسة الصوتية عندما تم إصدار TL لعام 2004 وسألني عن مدة العقد الذي وقعته مع باناسونيك.
أجبته: "أطول مما كنت تعرفه". وكما تعلم، كانوا جميعًا مهتمين بالصوت المحيطي وما تفعله السيارة. أصبح الجميع مهتمين. أنا سعيد لأننا كنا الأوائل على الإطلاق. يمكن لشركة Acura أن تطالب بهذه المسؤولية: لقد صنعنا أول نظام صوتي محيطي للسيارة.
توصيات المحررين
- تعد كيا واحدة من أفضل أنظمة المعلومات والترفيه في السيارة. وهنا لماذا يعمل
