ماكلارين 720S و600LT سبايدر 2019: القيادة الأولى

غالبًا ما تؤدي مسألة الكوبيه أو المكشوفة إلى جدل ساخن بين عشاق السيارات. يشير عشاق الكوبيه إلى انخفاض الوزن وزيادة الصلابة الهيكلية وانخفاض السعر كأسباب للتخلي عن السقف القابل للطي. تتعارض المراوح القابلة للتحويل مع متعة القيادة ذات العناصر المفتوحة وأسلوب السقف المنسدل. يبدو الأمل في التوصل إلى هدنة بين المعسكرين أمرًا أحمق، إلا إذا كنت من فريق ماكلارين.

البريطاني سيارة خارقة تتمتع الشركة المصنعة بالخروج عن القاعدة. قبل تأسيس شركة ماكلارين أوتوموتيف – الكيان الحالي لصناعة السيارات – أصبحت سيارة الفورمولا 1 أول سيارة للطرقات تستخدم هيكلًا مصنوعًا بالكامل من ألياف الكربون. ساعدت نسبة القوة إلى الوزن المذهلة للسيارة على تسجيل رقم قياسي للسرعة القصوى استمر لمدة سبع سنوات.

على الرغم من أن ماكلارين لم تقم أبدًا بتطوير سيارة F1 للسباقات، إلا أن طلب العملاء دفع شركة صناعة السيارات إلى تطوير طراز GTR في عام 1995. ستفوز تلك السيارة بسباق لومان 24 ساعة في نفس العام، مما يجعل ماكلارين الشركة المصنعة الأولى والوحيدة التي تفوز بسباق التحمل الشهير في محاولتها الأولى. مزيد من التحسين للF1 أدى في نهاية المطاف إلى ولادة GTR "لونج تيل" – متسابق متفوق من الناحية الديناميكية الهوائية حصل على المركزين الأول والثاني في سباق لومان 24 ساعة عام 1997.

جزء أنيق من التاريخ، ولكن ما علاقته بالنقاش حول الكوبيه مقابل السيارة المكشوفة؟ وقد تم تطبيق نفس المبادئ الهندسية المبتكرة التي جعلت سيارات الطريق والسباق F1 ناجحة للغاية على العروض الأخيرة للشركة، مما يميزها في سوق السيارات الخارقة. عند تطوير الطرازات المكشوفة، تستهدف ماكلارين نفس معايير الأداء والتصميم والوظائف الخاصة بسيارات الكوبيه، وبالتالي بناء ما يشبه الجسر بين منافسي الكوبيه والسيارات المكشوفة.

لنرى مدى التدمير الذي أحدثته سيارات ماكلارين، سافرنا إلى فينيكس، أريزونا، حيث تنتظر سيارتي 600LT Spider الجديدتين (256,500 دولار) و720S Spider (315,000 دولار) اختبارًا على الطريق والمضمار.

مصممة للأداء

على الرغم من أن سيارة 600LT Spider تركز بشكل أكبر على حلبات السباق أكثر من سيارة 720S Spider، إلا أن كلا السيارتين تم تصميمهما ليتناسب مع أدائهما، وليس العكس.

وباعتبارها النسخة الأكثر عدوانية من سلسلة ماكلارين الرياضية (570 تسمية) وعضوًا في الخط الطويل الأيقوني (LT)، فإن سيارة 600LT سبايدر تمثل رؤية أطول وأوسع وأكثر قوة للأداء. يحب 600LT كوبيه، تتميز Spider بفاصل أمامي ممتد، ومآخذ جانبية كبيرة، وتنانير جانبية بارزة، وهوائية اختيارية جنيحات داخل أقواس العجلات الأمامية، وجناح خلفي ثابت، ومشتت خلفي ضخم – كلها مصنوعة من الكربون الفيبر. ولحسن الحظ، فإن الانتقال من السقف الثابت إلى السقف القابل للطي لم يسلب سيارة 600LT Spider مظهرها الشرير عوادم الخروج من الأعلى، ولكن تم ترك دعامات العمود C في سيارة الكوبيه خارج لفة Spider الطويلة والمتكاملة الحانات.

لن نتعجل في وصف سيارة 600LT Spider بأنها جميلة - حيث يبدو هيكلها الخطير أكثر ملاءمة لسيارة الكوبيه، كما أن سيارة 570S Spider أكثر أناقة مع سقفها المحفوظ. ومع ذلك، فإن بعض الألوان (مثل اللون الأخضر الليموني) تعطينا مظهرًا مناسبًا للسيارة الخارقة. وعلى النقيض من سيارة لامبورجيني هوراكان بيرفورمانتي سبايدر، تتمتع سيارة 600 إل تي سبايدر بميزة أبواب ثنائية السطوح (تغفل لامبو أبوابها المقصية الشهيرة في سيارات هوراكان المكشوفة)، لكنها أقل إثارة للدهشة حركة.

في الداخل، تبدو سيارة 600LT Spider أكثر رقةً. يغطي Black Alcantara المقاعد المشتقة من McLaren P1 وعجلة القيادة والكونسول الوسطي والأبواب ولوحة القيادة. تضيف الخياطة واللمسات المطابقة للون الجسم مسحة من التباين إلى المقصورة الداكنة، كما هو الحال مع الزخرفة المعدنية المصقولة على المجموعة المركزية وفتحات الهواء. أماكن الإقامة في السيارة ليست الأكثر راحة ولا الأكثر جاذبية، ولكن فيراري 488 بيستا سبايدر وهوراكان بيرفورمانتي سبايدر تتقاضى رسومًا أكبر بكثير مقابل ازدهارها.

ومع ذلك، تستحق سيارة 720S Spider كل أنواع الثناء الجمالي. انسيابية ومذهلة، تلفت السيارة الخارقة المحسّنة هوائيًا الأنظار كما لو كانت تطفو على ارتفاع ثلاثة أقدام فوق الأرض. الثقوب الواسعة، والعجلات اللامعة، والجوانب الغائرة بعمق، والأوراك المستديرة، والمقصورة على شكل دمعة، والمصابيح الخلفية LED الرفيعة، وعوادم الخروج المركزي لا تظهر أي نقاط ضعف في التصميم. من جميع الزوايا، تبدو سيارة 720S Spider مذهلة.

مع السقف القابل للطي خلف رؤوس الركاب، أصبحت سبايدر أكثر فخامة من أي وقت مضى. تعمل الدعامات الشفافة الثابتة على توجيه قضبان اللف المطوقة إلى غطاء المحرك، لتتبع نفس الخط الجميل الموجود في سيارة الكوبيه. يغير لون الطلاء المظهر البصري لسيارة 720S Spider بشكل كبير، ولكن حتى الألوان الأعلى لا يمكنها أن تفعل شيئًا لتقليل جمالها. نحن نقدر سيارة 720S Spider أكثر من كل من Pista وHuracan Roadster باعتبارها تصميمًا سلسًا وساحرًا.

قم بتمديد الأبواب الثنائية السطوح لسيارة 720S Spider، وانزل (بسهولة) إلى داخل المقصورة، واستمتع بمزيج من الجلد وألياف الكربون والمواد الراقية الأخرى. يمكن اختيار قمرة القيادة التي تركز على السائق في السيارة بجلد ثنائي اللون وخياطة متباينة، ولكن حتى التكوين القياسي يعد بمثابة حافز للأشكال وعناصر التحكم. تمثل المقاعد الرياضية المدعمة بإحكام توازنًا مثاليًا بين الدعم والراحة أثناء قيادتنا المكثفة على طول الطرق السريعة والطرق الخلفية المحيطة بمدينة فينيكس.

وقت أقل أمام الشاشة

تتوافق التكنولوجيا الداخلية مع الاستخدام المقصود لكل سيارة ماكلارين، حيث تتكيف سيارة 600LT Spider مع الأدوات القديمة والأقل تطوراً، بينما تستفيد سيارة 720S من أدوات أكثر حداثة.

داخل سيارة 600LT، يجد السائقون شاشة رقمية قابلة لإعادة التشكيل تعرض مقياس سرعة الدوران المركزي وعداد السرعة محاطًا بالوسائط ومعلومات القياس عن بعد. يوجد داخل المجموعة المركزية شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة ذات اتجاه عمودي تتحكم في إعدادات الملاحة والمناخ. الشاشة المركزية محبطة إلى حد ما في الاستخدام، مع استجابة بطيئة ورسومات قديمة. تستخدم لامبورغيني وفيراري المزيد من وسائل الترفيه المعاصرة هذه الأيام.

تعتبر مقصورة 720S بمثابة ترقية شاملة، مع صور أكثر وضوحًا وقوة معالجة محسنة. مثل 600LT، تحتوي 720S على مجموعة عدادات رقمية بالكامل، لكن طراز Super Series يتميز بوظيفة خادعة. يؤدي اختيار وضع المسار إلى إمالة الشاشة للأمام ودفعها للخلف داخل لوحة القيادة للكشف عن شاشة رفيعة يشمل مقياس سرعة الدوران الأفقي، وعداد السرعة، وقراءة تخبر السائق عن ناقل الحركة في داخل. ترافق الفرحة الطفولية انتقال الشاشة، وهو ما يعني بالطبع أننا نقوم بهذا الفعل عدة مرات أثناء قيادتنا.

يوجد جهاز لوحي صغير الحجم iPad Mini داخل المجموعة المركزية لجهاز 720S Spider للتحكم في وظائف مماثلة مثل 600LT. لا يتوافق نظام المعلومات والترفيه في أي من السيارة مع Apple CarPlay ولا ذكري المظهر تلقائي، ولا يمكن رؤيته من خلال النظارات الشمسية المستقطبة. عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا، فإن لامبورجيني تفعل ذلك بشكل أفضل؛ أعطت هوراكان إيفو نظام معلومات ترفيهي جديد تمامًا تم تصميمه داخليًا.

اختياري نظام الصوت باورز آند ويلكنز متاح لأولئك الذين سئموا من موسيقى V8 المزودة بشاحن توربيني مزدوج (إذا كان هناك مثل هؤلاء الأشخاص).

إبقائها خفيفة تجعل كل شيء على ما يرام

في تحدٍ لسمعتها التي تتمتع بأشعة الشمس دون انقطاع، تبكي سماء أريزونا على السقف القابل للطي لسيارتنا 720S Spider طوال الوقت الذي نقضيه خلف عجلة القيادة باستثناء فترات قليلة. وتتيح لنا مثل هذه الظروف العديد من الفرص لاختبار سرعة وصمت آلية ماكلارين الجديدة المكشوفة، والتي تكمل دورتها خلال 11 ثانية فقط بسرعة تصل إلى 31 ميلاً في الساعة. مع تخزين السقف ورفع الزجاج الخلفي، تحافظ سيارة 720S على هبوب الرياح إلى الحد الأدنى، مما يسمح بإجراء محادثة سهلة بين الركاب واستقبال الموسيقى التصويرية المثيرة للسيارة. تم تثبيت السقف في مكانه، مما يجعل سيارة 720S Spider هادئة وواسعة مثل سيارات الكوبيه.

تدمج النسخة المعدلة من هيكل ألياف الكربون Monocage II في سيارة 720S كوبيه نظام قضيب التدحرج وتمنح سبايدر نفس الصلابة الهيكلية مثل متغير السقف الثابت. يوجد داخل هذه المنصة محرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج بقوة 710 حصانًا و568 رطلًا من عزم الدوران. ويرسل صندوق التروس الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات القوة إلى العجلات الخلفية. تتسارع السيارة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في زمن الكوبيه 2.8 ثانية، والتسارع إلى 124 ميلاً في الساعة أبطأ بمقدار عُشر ثانية فقط، في 7.9 ثانية. من الصعب بعض الشيء فهم هذه الأرقام، لذا دعنا نقول ببساطة أنه في الوقت الذي يستغرقه الأمر أكثر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة لبناء الزخم لتغيير حارة الطريق السريع، قامت سيارة 720S Spider بمضاعفة السرعة بالفعل حد.

الطرق الرطبة ووفرة ضباط أريزونا تجعل معظم قيادتنا تسير بسرعات ومناورات متواضعة، لكن رحلة قصيرة في وقت متأخر من بعد الظهر على طول طريق ملتوي مهجور تُظهر الروح الرياضية لوسط فريق ماكلارين طفل. مثلنا ذكرى جميلة للكوبيه، فإن سيارة 720S Spider تغير اتجاهها بسهولة، وتنظف السرعة بثقة، وتستحضر السرعة بسرعة. يعود جزء كبير من ديناميكية السيارة إلى إطارها خفيف الوزن. بوزن 2937 رطلاً، تعد سيارة 720S Spider أنحف بمقدار 100 رطل على الأقل من أقرب منافسيها. يعمل نظام تخميد التعليق بكفاءة على إبقاء الرحلة ممتعة بشكل عام، ولكن الطرق الوعرة والشعور الرائع بالتوجيه يجذب السائق في كل من المنعطفات الشاملة والمتعرجة.

في فجر يوم قيادتنا الثاني ورحلتنا الأولى بسيارة 600LT Spider، كان الطقس صافيًا وباردًا. بينما تشق الشمس طريقها عالياً في السماء، قمنا بتجربة سيارة ماكلارين ذات الحواف الصلبة وسقفها في مكانه. بالتأكيد أكثر صلابة من 720S، ولكن ليس أكثر بشكل ملحوظ من 570S، فإن 600LT Spider هي الأسعد عند السرعة وتحت الحمولة G. ولحسن الحظ، فإن الرحلة إلى Arizona Motorsports Park تلبي هذه الشروط تمامًا، مما يمنحنا لمحة عن الحدود السامية للسيارة.

يستخدم محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر، وينتج 600LT قوة 592 حصانًا و457 رطلًا من عزم الدوران. قم بتشغيل وضع الإطلاق وتطابق سيارة 600LT Spider سرعة الكوبيه البالغة 2.8 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة. استمر في التسارع وتصل السيارة المكشوفة المتسرعة إلى 201 ميل في الساعة (مع وجود السقف في مكانه). وكما هو الحال في طراز 720S، تتميز سيارة 600LT بهيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون مع نظام قضيب لف متكامل للحفاظ على صلابة الكوبيه. وبوزن يبلغ 2859 رطلاً فقط، تكون سيارة 600LT Spider أخف بمقدار 220 رطلاً من سيارة 570S Spider وأقل حجماً بمقدار 174 رطلاً من أقرب منافسيها.

ومع رؤية المسار، قمنا بإنزال سقف سيارة Spider - وهي مهمة تستغرق 15 ثانية بسرعات أقل من 25 ميلاً في الساعة - والاستعداد لبعض اللفات الساخنة ذات السقف المفتوح. رحلاتنا القليلة الأولى حول حلبة بطول 2.2 ميل تتم في أوضاع نقل الحركة والتعامل الرياضية، مما يترك التحكم في الجر في حالة تأهب قصوى. ومع تعلمنا للدورة، أصبحت سيارة 600LT Spider أكثر إثارة للإعجاب. يتم التسليم فورًا، ولا يبدو أن مجموعة نقل الحركة تنقطع أبدًا، كما أن المكابح ترقى إلى مستوى التحدي المتمثل في إبطاء السيارة الفائقة خفيفة الوزن.

جلستنا القادمة تظهر لنا حيوانًا مختلفًا تمامًا. مع تحويل كل من مجموعة نقل الحركة وألواح التحكم إلى المسار وضبط نظام التحكم في الجر بشكل مستقل للسماح ببعض الانزلاق، أصبحت سيارة 600LT Spider شرسة. لقد انتهى التردد في إدخال دواسة الوقود الذي شهدناه في الوضع الرياضي، مما سمح لسيارة Spider باستخدام ديناميكياتها الهوائية وتوجيه عزم الدوران القائم على الفرامل لتقليل قوتها. تكشف المكابح عن حدود أكبر مما توقعنا، مما يسمح لنا بضربها لاحقًا ثم لاحقًا على طول الخطوط المستقيمة. تعمل ردود الفعل الوافرة من خلال عجلة القيادة على توصيل الحدود الدقيقة للقبضة التي يوفرها إطارات بيريللي تروفيو آر.

لولا غزو الرياح والشمس للمقصورة، لكنا ننسى تمامًا أننا نقود سيارة مكشوفة. إن سيارة 600LT Spider مناسبة تمامًا لتتبع المهام، بفضل القوة المناسبة تمامًا، والديناميكيات الجذابة، و- قبل كل شيء - تجربة قيادة معيارية تجعل السائقين المبتدئين والمخضرمين يشعرون بالراحة فيها سرعة. كوبيه أو مكشوفة، قامت ماكلارين ببناء سلاح شامل.

المنافسين

على الرغم من العروض المتميزة في سوق السيارات الفائقة، إلا أن كلا من 600LT و720S Spiders تشتركان في بعض المنافسين. لامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي سبايدر (309 ألف دولار) و فيراري 488 بيستا سبايدر سيتم عادةً شراء (374 ألف دولار) مع أحدث سيارات ماكلارين المكشوفة لأدائها المقارن ونسبها وتصميمها.

باستخدام محرك V10 سعة 5.2 لترًا بسحب الهواء الطبيعي، هوراكان بيرفورمانتي تنتج سبايدر قوة 630 حصانًا و443 رطلًا من عزم الدوران. بفضل نظام الدفع الرباعي، يمكن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.1 ثانية فقط وتبلغ سرعتها القصوى 201 ميلاً في الساعة. تتميز سيارة فيراري 488 بيستا سبايدر بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر بقوة 710 حصان و568 رطل قدم من عزم الدوران. من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يستغرق 2.8 ثانية فقط والسرعة القصوى هي 211 ميلاً في الساعة. في الحرب على الوزن، ماكلارين يفوز. يزن كلا الطرازين 600LT و720S Spider أقل من هؤلاء الأعداء الإيطاليين.

راحة البال

تأتي جميع سيارات ماكلارين الجديدة مع ضمان غير محدود لعدد الكيلومترات لمدة ثلاث سنوات. على الرغم من أن صيانة السيارات الخارقة أكثر تكرارًا وتكلفة، إلا أن المالكين يقطعون أميالًا أقل بكثير على سياراتهم مقارنة بالمركبات التقليدية. على هذا النحو، فإن عرض الأميال "غير المحدود" الذي تقدمه ماكلارين ليس عرضًا جامحًا، بل إنه في الواقع يتوافق مع حماية السيارة الجديدة من فيراري ولامبورغيني. يمكن للمالكين الراغبين في تغطية إضافية اختيار ضمان ممتد لمدة تصل إلى 12 عامًا بعد الشراء (يتم شراؤه بزيادات قدرها 12 أو 24 شهرًا). وأفضل ما في الأمر هو أنه يمكن للمشترين إضافة هذه التغطية في أي وقت لسيارة ماكلارين التي يقل عمرها عن 10 سنوات ويبلغ عداد المسافات بها أقل من 100000 ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تبدأ سيارة McLaren 720S Spider المثالية لدينا بنظام ألوان نابض بالحياة. استنادًا إلى مواصفات الأداء 720 (والتي تشمل مداخل غطاء المحرك المصنوعة من ألياف الكربون، وأغلفة مرايا الأبواب، ومآخذ الرفارف الخلفية، والتطعيمات الخارجية الداكنة، حجرة المحرك والإضاءة المحيطة الداخلية، والداخلية من جلد الكانتارا والنابا، والتطعيمات الداخلية من ألياف الكربون)، سنقوم بطلاء سيارة 720S سبايدر في عمليات ماكلارين الخاصة بليز الأزرق. من هنا، أضف العجلات خفيفة الوزن ذات الخمسة قضبان المزدوجة والمطلية بالبلاتينيوم، والعادم الرياضي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، وضبط الطاقة مقاعد ذاكرة، حساسات ركن أمامية وخلفية، كاميرا احتياطية، نظام صوت Bowers & Wilkins بـ 12 مكبر صوت، ومصعد هيدروليكي نظام.

التحول إلى 600LT سبايدر مكون، اخترنا المظهر الخارجي باللون الأخضر الليموني الجريء على عجلات خفيفة الوزن مكونة من 10 أذرع مطلية باللون الأسود. ستشمل الاختيارات الأخرى حزم ألياف الكربون MSO لمزيد من الإثارة البصرية، والأبواب ذات الإغلاق الناعم، ونظام قياس المسار عن بعد من ماكلارين، ورفع السيارة.

إذن، ما هي تكلفة هذه التكوينات؟ نحن لا نعرف في الواقع. يتيح لك مكونو McLaren عبر الإنترنت إمكانية اختيار جميع الخيارات، ولكن يجب عليك الاتصال بوكيل McLaren للحصول على تفاصيل الأسعار.

لا يضم

لقد جاءت تجربة القيادة المكشوفة دائمًا على حساب الأداء، وعلى حساب الشركات المصنعة الأخرى لقد طورت طرازات أنيقة وقوية، فقط ماكلارين هي التي حققت الانسجام بين الكوبيه والسيارات المكشوفة الرغبات. المفتاح، كما اتضح، هو فقدان الوزن الهوس. ومن خلال التركيز على البنية الصلبة وخفيفة الوزن، فإن نفس الأداء بين سيارات الكوبيه وسيارات ماكلارين المكشوفة يؤدي إلى أداء مماثل. علاوة على ذلك، توفر الآليات المتطورة القابلة للتحويل ذات السقف الصلب مع أشكال شبيهة بالكوبيه لسائقي Spider، بطريقة ما، سيارة طريق لشخصين مقابل واحد (بعلاوة سعرية متواضعة).

وضمن فئتيهما، يوجد طرازا 600LT Spider و 720S سبايدر يبدو أنها موجودة دون حل وسط. دع الكوبيه المتحاربة والعشائر القابلة للتحويل تمضغ ذلك.

توصيات المحررين

• في سيارة ماكلارين 600LT Spider، المحرك هو نظام الصوت الوحيد الذي ستحتاج إليه
• اصطحب صديقًا يراقب النجوم بسرعة 202 ميل في الساعة في سيارة ماكلارين 720S سبايدر لعام 2019