مراجعة سيارة BMW X5 xDrive45e PHEV موديل 2021: سيارة دفع رباعي رياضية فاخرة صديقة للبيئة

لقد أوضح مشترو السيارات الجديدة أنهم يريدون سيارات الدفع الرباعي. يريد الأشخاص الجلوس في مكان أعلى، والشعور بالأمان، والحصول على مساحة كافية للرحلات إلى كوستكو، وهوم ديبوت، وتارجت. المشكلة: تميل سيارات الدفع الرباعي إلى امتصاص كمية أكبر من البنزين مقارنة بسيارة السيدان على سبيل المثال. ولكن هناك طريقة للحصول على سيارة فاخرة كبيرة تتناسب أيضًا بشكل جيد مع حسابك المصرفي والبيئة.

تأخذ سيارة BMW X5 xDrive45e الهجينة (PHEV) لعام 2021 ما يعجب الناس في سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الخاصة بشركة صناعة السيارات الألمانية وتضيف مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية. إنه تكامل رائع لا يعرض أيًا من الغرابة العرضية التي رأيناها مع

بي ام دبليو 330e PHEV. وبدلاً من ذلك، فإنه يسلط الضوء على العمل الذي قامت به BMW للتأكد من أن مركباتها الانتقالية PHEV تعمل دون المساس بتجربة BMW.

بدءًا من 63,700 دولارًا أمريكيًا، فإن سيارة X5 xDrive45e ذات الدفع الرباعي (AWD) مؤهلة للحصول على حافز ضريبي فيدرالي يصل إلى 7,500 دولار أمريكي. وهذا هو نفس المبلغ الذي ستحصل عليه مقابل سيارة كهربائية. سبب الخصم الكبير هو حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 24 كيلووات في الساعة - منها 17 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام. لا توفر هذه الحزمة الكبيرة أموال العملاء المحتملين في ساحة المبيعات فحسب، بل توفر أيضًا أموالهم في حياتهم اليومية.

يؤدي هذا الحافز الضريبي أيضًا إلى خفض سعر السيارة إلى أقل من سعر سيارة X5 xDrive40i التي تعمل بالبنزين فقط، والتي تبدأ بسعر 62.900 دولار. وهذا بدون أي حوافز حكومية أو محلية قد تضاف إلى القمة. مثل 330e PHEV، يصبح X5 PHEV هو الخيار الأقل تكلفة، سواء خارج الباب أو أثناء القيادة.

وبطبيعة الحال، فإن أرخص وسيلة للتنقل ستكون في وضع EV. السبب وراء حصول السيارة على الحافز الضريبي الحكومي الكامل هو نفس السبب الذي يجعلها جيدة في التجول بدون البنزين.

في وضع EV فقط، يتمتع X5 xDrive45e بنطاق EPA يبلغ 31 ميلاً. في اختباراتنا، حصلنا على نطاق يبلغ 27 ميلاً في ظروف القيادة المختلطة، بما في ذلك على الطريق السريع وفي الأحياء وعلى الطرق الخلفية في طقس تبلغ درجة حرارته 51 درجة. يمكن للطقس البارد أن يقلل من كفاءة السيارة التي تعمل بالبطارية، ولكن يبدو أنه كان دافئًا بدرجة كافية بحيث لا يؤثر على سيارة BMW بأي شكل من الأشكال. يجب أن يكون النطاق كافيًا على الأقل لتمكين العديد من الركاب من العمل دون استخدام أي غاز.

ومع ذلك، فإن الشحن هو في الواقع تجربة منزلية صارمة. يدعم جهاز X5 الشحن بقدرة تصل إلى 3.7 كيلو واط فقط، مما يجعل الشحن أثناء التنقل مضيعة للوقت. أثناء اختباراتنا، لم أواجه أي مشكلة في الشحن في المنزل أثناء النوم واستيقظت ببطارية ممتلئة في الصباح.

تم تحسين المبحرة في وضع EV مقارنة بسيارات X5 الهجينة السابقة. ستسافر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الآن بسرعات تصل إلى 84 ميلاً في الساعة، بزيادة قدرها 9 ميلاً في الساعة عن 75 ميلاً في الساعة الموجودة في الإصدار السابق من السيارة. نظرًا لأن حدود السرعة في بعض الولايات تبلغ 70 ميلاً في الساعة وما فوق، فمن الجيد ملاحظة أنه في الولايات الثماني التي تبلغ حدود السرعة فيها 80 ميلاً في الساعة، يمكن لسيارة X5 PHEV مواكبة حركة المرور في وضع EV إذا لزم الأمر.

وبعيدًا عن وضع الدفع بالبطارية فقط، قامت BMW بعمل رائع في دمج المحركين في سيارة X5. بينما كانت سيارة BMW 330e تحتوي على القليل من الغرابة، كان الانتقال من الغاز إلى الكهرباء دائمًا سلسًا خلال الأسبوع الذي قضيته مع X5 xDrive45e PHEV. في جميع الأوضاع الستة المتوفرة (EV فقط، وEco، وEco Pro، وAdaptive، وSport، والوضع الفردي لمجموعة السائق)، كانت السيارة تسير تمامًا كما تتوقع.

بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى أقصى قدر من التسارع من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم، تقول BMW إن الوضع الرياضي يوفر صفر إلى 60 مرة في 5.3 ثانية - وهو أبطأ بنصف ثانية من الإصدار الذي يعمل بالغاز. لم نتمكن من اختبار ذلك بشكل صحيح على المسار، ولكن أثناء التسارع من حالة التوقف التام، يبدو من المرجح أن يكون هذا الرقم صحيحًا. بمعنى آخر، إنها ليست بنفس سرعة سيارة X5 العادية، لكن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل الهجين (PHEV) لا تزال سريعة جدًا بالنسبة لغالبية السائقين. لأولئك الذين يبحثون عن شيء رياضي للغاية، هناك دائمًا X5 M50i. هذا هو المكان الذي تضع فيه أموالك لشراء سيارة دفع رباعي مليئة بإثارة السيارات الرياضية.

بغض النظر عن الوضع، يتم التعامل مع جودة الركوب ببراعة بفضل نظام التحكم الديناميكي في التخميد ونظام التعليق الهوائي من BMW. تتوافق جودة الركوب مع الموقف، سواء في أي من الأوضاع الرياضية العدوانية أو الأوضاع البيئية والتكيفية الأكثر هدوءًا. يتم التعامل مع التوجيه أيضًا برسم خرائط مثيرة للإعجاب، مع القدر المناسب من الضيق أثناء دفع السيارة إلى أقصى حدودها، ولكن أيضًا أكثر استرخاءً للقيادة في جميع أنحاء المدينة.

في الداخل، تتطابق سيارة X5 xDrive45e مع التصميم الداخلي لكل سيارات BMW الأخرى تقريبًا في هذا الجيل. المقاعد مريحة ولكنها تحتوي على دعم جانبي كافٍ للمساعدة في إبقاء السائق والركاب في مواقعهم حول الزوايا الضيقة. مساحة الرأس والساقين والكتفين كافية لتناسب إطاري الذي يزيد طوله عن ستة أقدام في كل المقعد باستثناء المقعد الأوسط في الخلف. لا يعني ذلك أن شخصًا طويل القامة يجب أن يجلس هناك، بغض النظر عن لعبة "البندقية" التي قد تلعبها لتأمين الجلوس في السيارة.

وفي مقعد السائق، تقدم BMW مركز تحكم يركز على السائق، مع شاشة معلومات ترفيهية مقاس 12.3 بوصة مائلة نحو السائق. أحدث إصدار من iDrive 8 من صانع السيارات لم يصل إلى X5 بعد - لذلك تحصل على iDrive 7 - ولكن ما تحتاجه إذا خسرت في أحدث نظام، فستكسب التحكم المادي في المناخ، والتحكم في الوسائط، والقابلية للبرمجة أزرار. يوجد في الكونسول الوسطي بجوار ناقل الحركة وحدة تحكم iDrive المستديرة محاطة بأزرار سريعة لنظام المعلومات والترفيه الرئيسي. بمجرد حفظها في الذاكرة، يصبح استخدام نظام المعلومات والترفيه أسهل بكثير.

إذا كنت مهتمًا أكثر بتوصيل هاتفك، فإن BMW توفر دعم CarPlay اللاسلكي ولكن أيضًا ذكري المظهر الدعم التلقائي بدءًا من المركبات المنتجة منذ أغسطس 2020. إذا كان Android هو النظام الأساسي الذي تختاره، فمن الأفضل التأكد من أن السيارة تدعم هاتفك قبل قيادتها خارج المكان.

المساعد الصوتي من BMW لا يرقى إلى مستوى العروض المقدمة من مرسيدس، وسيارات فولفو التي تدعم نظام Android Automotive، وحتى نظام BMW المحدث. نظام اللغة الطبيعية الخاص به جيد، ولكن هناك مساعدين رقميين أفضل. وينطبق هذا بشكل خاص بعد قيادة السيارة باستخدام نظام iDrive 8.

لا تزال التكنولوجيا على الطريق من الطراز الأول مع نظام BMW الاختياري Extended Traffic Jam Assistant الذي تبلغ تكلفته 1700 دولار. عند السرعات المنخفضة على الطرق السريعة المحددة، تسمح سيارة X5 للسائق برفع يديه عن عجلة القيادة في مواقف معينة. لا يزال السائق بحاجة إلى إبقاء عينيه على الطريق، ويقوم جهاز استشعار داخل السيارة بتتبع وجهه للتأكد من حدوث ذلك. أثناء وجوده في حالة توقف تام، كان يعمل بشكل جيد دون أي مشاكل ويتعامل مع التقطيعات بسهولة.

بالنسبة لأولئك الذين يتنقلون يوميًا وسط حركة المرور المزدحمة، ربما يكون الأمر يستحق الأموال الإضافية فقط لتقليل بعض العبء المعرفي لحركة المرور على الأقل. فقط تأكد من أنك لا تنخدع بعدم الاهتمام بالعالم من حولك.

في الخلف، تقع سيارة X5 في المنتصف بين المنافسين من فولفو ومرسيدس وأودي في مساحة الشحن بمساحة 33.1 قدم مكعب مع الصف الثاني للأعلى. عند طيها للأسفل، تتسع إلى 72.3 قدم مكعب. ليس هناك خيار للصف الثالث، ولكن أنا بخير مع ذلك. سيكون الصف الثالث في هذه السيارة تجربة جلوس مروعة. يجب على أولئك الذين يتطلعون إلى إضافة المزيد من الأشخاص إلى سياراتهم القفز إلى سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا الموجودة في السوق.

تشمل ميزات الأمان القياسية التحذير من الاصطدام الأمامي والتحذير من مغادرة المسار والكشف عن الانقلاب ومساعدة الفرامل في حالات الطوارئ. حصلت سيارة BMW X5 2021 على جائزة أفضل اختيار للسلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). حصلت سيارة AWD X5 على تصنيف أربع نجوم للسلامة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). لم يتم اختبار متغير X5 PHEV حتى وقت نشر هذه المراجعة. على الرغم من أننا لا نتوقع أن يبتعد إصدار السيارة PHEV كثيرًا عن تصنيف X5 الإجمالي، قد يكون الوزن الزائد للبطارية والمحرك الكهربائي عاملاً كافيًا للتأثير على السيارة التقييمات.

على جبهة الضمان، تقدم شركة صناعة السيارات ضمانًا محدودًا لمدة أربع سنوات و50000 ميل، وضمانًا محدودًا لمدة 12 عامًا غير محدود لمسافة الصدأ، وضمانًا لمدة 8 سنوات / 80000 ميل على البطارية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

مع مستوى تقليم واحد فقط لإصدار PHEV. إن سيارة X5 xDrive45e ذات الدفع الرباعي جاهزة للرحلات اليومية حول المدينة والطقس العاصف. إن راحة البال الإضافية لنظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين تجعل الأمر يستحق مبلغًا إضافيًا قدره 1700 دولار. تعد حزمة M Sport بسعر 5500 دولارًا غنية جدًا بدمائنا، لكننا بالتأكيد سنضع مقاعد مُدفأة بقيمة 350 دولارًا وعجلة قيادة مُدفأة بقيمة 250 دولارًا تأتي أيضًا مع مساند للأذرع مُدفأة. أخيرًا، إذا كنت تخطط للقطر باستخدام X5، فإن وصلة الجر ستكلفك 550 دولارًا.

لدينا اتخاذ

مع مجموعة رائعة من السيارات الكهربائية فقط ومساحة كافية للعائلة ومعداتهم، تحقق سيارة X5 xDrive45e PHEV جميع العلامات الصحيحة. إنه سريع وصالح للعيش ولا يتطلب أي شيء أكثر من شخص ما لتوصيله ليلاً ليكون جاهزًا لتوفير بعض النقود أثناء التنقل. كما أن سعرها يجعلها أرخص من سيارات X5 الأخرى غير المزودة بمحرك M - كل ذلك مع جعل نظام الدفع الرباعي قياسيًا. يعد معدل الشحن البطيء أمرًا مزعجًا، ولكنه لا يشكل انتهاكًا للصفقات.

في الداخل، السيارة مريحة في الأمام والخلف، مع مزيج جيد من الطابع الرياضي في حزمة موجهة نحو السائق. يبدو نظام المعلومات والترفيه قديمًا بعض الشيء لأن الإصدار الأحدث متوفر من BMW في سياراتها الكهربائية الجديدة. لكن إدراج Android Auto من شأنه أن يجعل العديد من المشترين المحتملين سعداء للغاية بعد سنوات من دعم BMW CarPlay فقط.

على الطريق، توفر سيارة xDrive45e PHEV تجربة BMW دون المساومة التي كنا نتوقعها من الأنظمة الهجينة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. يعد X5 xDrive45e مزيجًا رائعًا من سيارات الدفع الرباعي الرياضية الفاخرة من BMW وتكنولوجيا الكهرباء. إنها تعمل كمركبة نقل عائلية ووسيلة أولى أو وحيدة متميزة للفرد يريد الرفاهية والرياضة الألمانية مع مساحة كافية للرحلات إلى الجبال أو اصطحاب زملاء العمل إليها غداء.

توصيات المحررين

• ستقوم BMW وSamsung بإحضار 5G إلى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في عام 2021
• تثير BMW سيارات الهيدروجين مرة أخرى بمفهوم خلية الوقود X5
• لن يفوت الآباء أبدًا ممارسة كرة القدم مع سيارات الدفع الرباعي الجديدة من BMW بقوة 523 حصانًا