هارلي ديفيدسون تطلق النطاق والتسارع لسلكها الكهربائي المباشر

لا يتوقف انتشار الكهرباء عند حدود صناعة السيارات. أعلنت شركة Harley-Davidson عن خطط جريئة للتحول إلى الكهرباء في عام 2018 عندما كشفت عن LiveWire الذي يعمل بالبطارية، وسافرت إلى معرض CES 2019 للكشف عن مواصفات إضافية حول الخنزير الإلكتروني. وبعد شهرين، أعلنت شركة H-D عن نطاق الإنتاج الرسمي لـ LiveWire وأوقات التسارع والشحن في معرض جنيف الدولي للسيارات.

المزيد من تغطية معرض CES 2019

• يخرج أتليس من وضع التخفي ليعد بشاحنة صغيرة كهربائية
• توفر لامبورجيني المزيد من القوة في سيارة هوراكان إيفو 2020 دون أن تنسى التكنولوجيا
• تظهر آلاف المنتجات في معرض CES 2019. هنا الأفضل من الأفضل

على الرغم من أن الأصوليين سيواجهون صعوبة في قبول هارلي بدون محرك V-twin، إلا أن الشركة بذلت قصارى جهدها لإقناع عملائها بالتخلي عن البنزين والتحول إلى الكهرباء. أعلنت H-D عن أرقام التسارع المحدثة في جنيف. يستغرق LiveWire لعام 2019 3.0 ثوانٍ للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة من المحطة. إنه أوتوماتيكي، لذا ليست هناك حاجة لتحرير القابض أو التبديل بين التروس للوصول إلى سرعات الطريق السريع. على استعداد لتمرير؟ يتسارع LiveWire من 60 إلى 80 ميلاً في الساعة في 1.9 ثانية.

تظل مواصفات القوة الحصانية وعزم الدوران طي الكتمان في الوقت الحالي. ذكرت الشركة أن نطاقها الأصلي أعلى من تقديرها الأصلي البالغ 110 أميال في جنيف يسلم نطاق يصل إلى 140 ميلاً في بيئة حضرية و88 ميلاً في مسافة التوقف والانطلاق والطرق السريعة.

يعد المحرك أحد المكونات المجهدة في إطار الألومنيوم للدراجة، مما يحافظ على الوزن منخفضًا ويساعد على الصلابة. كما أنه يخفض مركز الثقل. نظرًا لأن هارلي، مثل معظم مصنعي الدراجات، تحب لفت الانتباه إلى أنظمة الدفع الخاصة بها، فإن المحرك المنخفض يحتوي على علبة من الألومنيوم المصبوب اللامع. ستسمح أدوات التحكم والأوتاد في قدم السائق في منتصف التثبيت بالجلوس شبه المنتصب، على الرغم من أن راكبي الدراجات الرياضية قد يميلون إلى الخلف ويستخدمون أوتاد الركاب القابلة للطي بدلاً من ذلك. قد تتطلب أشرطة العرض الضيقة مزيدًا من ميل الجسم إلى المنعطفات مقارنة بالتصميمات الأوسع.

البطارية الرئيسية عبارة عن وحدة ليثيوم أيون داخل علبة من الألومنيوم المصبوب. تم تصميم الزعانف الموجودة على غلاف البطارية للمساعدة في التبريد. يمكن توصيل الشاحن القياسي من المستوى الأول بأي منفذ طاقة عادي عبر كابل مضمن (يُحتفظ به أسفل المقعد). تقول Harley-Davidson إن LiveWire يمكنه أيضًا الاتصال بالمستوى الثاني والمستوى الثالث ومصادر الشحن السريع DC (DCFC) ومصادر الشحن CCSE-IEC. سيكون لدى التجار الذين يبيعون LiveWire محطات شحن DCFC للاستخدام العام.

تتضمن أوقات الشحن التي تم إصدارها حديثًا 40 دقيقة لشحن البطارية من صفر إلى 80 بالمائة باستخدام DCFC القياسي و60 دقيقة للشحن من صفر إلى 100 بالمائة.

طورت Harley هيكل LiveWire للتنقل في شوارع المدن بدلاً من التجول على الطرق السريعة. تحتوي الدراجة على مكونات تعليق قابلة للتعديل من شوا في الأمام والخلف. في المقدمة، يوجد Showa SFF-BP (شوكة ذات وظيفة منفصلة-مكبس كبير)، في حين أن صدمة Showa BFRC-lite (وسادة خلفية مجانية متوازنة) تتعامل مع الجزء الخلفي. بعبارات أبسط، يمكن للركاب طلب مقدار الراحة أو التحكم الذي يريدونه من LiveWire. تعمل مكابح بريمبو أحادية الكتلة ثنائية القرص في الأمام جنبًا إلى جنب مع مكابح قياسية مانعة للانغلاق ومعززة عند المنعطفات وأنظمة التحكم في الجر. تركب الدراجة على إطارات H-D/Michelin Scorcher ذات العلامات التجارية المشتركة. يحتوي LiveWire على سبعة أوضاع ركوب يمكن الاختيار منها؛ أربعة منها تم ضبطها مسبقًا في المصنع وثلاثة يتم تخصيصها بواسطة الراكب.

توفر شاشة اللمس الملونة مقاس 4.2 بوصة معلومات عن الدراجة وتعرض نظام المعلومات والترفيه. يمكن للراكبين تخصيص الشاشة وتصميمها خصيصًا لهذا الغرض هاتف ذكي يتيح لهم التطبيق المسمى H-D Connect التحقق عن بعد من النطاق المتبقي لـ LiveWire ومراقبة عملية الشحن. ويساعد التطبيق أيضًا المستخدمين في العثور على محطات الشحن، بالإضافة إلى أنه يرسل تنبيهات إذا اكتشف أن الدراجة قد تحركت أو اصطدمت.

سيبدأ بعض وكلاء Harley-Davidson في بيع LiveWire في أمريكا الشمالية وأوروبا في خريف عام 2019. وستتبعها أسواق إضافية في عام 2020. في الولايات المتحدة، يبدأ السعر بحوالي 30 ألف دولار قبل أخذ الحوافز في الاعتبار. سيحدد الوقت ما إذا كان راكبو هارلي مدى الحياة سيكونون على استعداد لدفع أموال فورد موستانج لاستخدامها بالكهرباء. الطلبات المسبقة في الولايات المتحدة مفتوحة الآن وسيتم فتح الطلبات المسبقة الأوروبية في أبريل.

تتوج Digital Trends LiveWire بجائزة أفضل تكنولوجيا للسيارات في معرض CES

لقد أحب فريق تحرير Digital Trends تصميم LiveWire، لدرجة أننا توجنا به أفضل تقنيات السيارات في معرض CES 2019. على مدى السنوات القليلة الماضية، كانت كل الأنظار منصبة على دمج التكنولوجيا في السيارات، لكن LiveWire يظهر أن الدراجات النارية يمكن أن تتطور أيضًا. من المفيد أيضًا أنها دراجة رائعة.

جيريمي كابلان، رئيس تحرير DT، قدم لفريق Harley-Davidson جائزتهم وتحدث معهم حول تصميم LiveWire وما يعنيه لمستقبل هذه العلامة التجارية الأمريكية العريقة.

وفي معرض وصفه لـ LiveWire، قال شون ستانلي من شركة Harley-Davidson: "إنها تجربة جديدة تمامًا في عالم الدراجات النارية. إنه تكريم للمكان الذي أتينا منه، ولكنه يوفر أيضًا رحلة مذهلة ومثيرة للإعجاب على الطريق.

وأشار ستانلي إلى أن العديد من ميزات التصميم في LiveWire، مثل الزعانف الموجودة بجانب حزمة البطارية، تهدف إلى الإشادة بتصميمات Harley-Davidson الكلاسيكية.

قال: "... مجموعة نقل الحركة في السيارة الكهربائية، تلك الأسطوانة الموجودة في الأسفل، جوهرة الدراجة النارية، مرة أخرى إشارة إلى المكان الذي أتينا منه. إن نظام نقل الحركة هذا هو دائمًا الجوهرة، وهو يلفت انتباهك هناك. إنها بالتأكيد قوية أيضًا؛ سوف يفاجئ الكثير من الناس بمجرد أن نضعهم في مقاعدهم.

جيم فيديريكو، نائب رئيس الهندسة في H-D. شدد على قوة LiveWire قائلاً: "بمجرد تشغيل هذا الخانق، يكون لديك 100 بالمائة من عزم الدوران المتاح، وتشعر به. هذا الشيء سيعمل من 0 إلى 60 في أقل من 3.5 ثانية. والجدير بالذكر أن الوقت الرسمي 3.0 ثانية إلى 60 أعلى من ذلك.

تم التحديث في 5 مارس 2019، مع النطاق والسرعة وأرقام وقت الشحن.

توصيات المحررين

• سيكون النموذج الكهربائي الثاني لهارلي ديفيدسون أصغر من LiveWire
• إليك أول نظرة لك على خط الدراجات الإلكترونية الجديد من Harley-Davidson

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.