مراجعة بورش كايين S E-Hybrid 2017

بورشه عميقة في خضم التغيير. أخبار تفيد بأن الشركة المصنعة الألمانية الفاخرة ستنسحب من لومان و أدخل الصيغة E - سلسلة سباقات كهربائية بالكامل - تمثل أكثر بكثير من مجرد لعبة خلط ورق اللعب في رياضة السيارات. كما اكتشفنا خلال مراجعة بورشه كايين S E-Hybrid، فقد تم تسليط الضوء على الأداء الكهربائي – الآن وفي المستقبل المنظور.

قبل أن يصبح الأصوليون أحمر اللون للغاية، يجدر بنا أن نأخذ شيئين في الاعتبار: 1) كانت بورش، في الواقع، تعمل على تحقيق هذا المستقبل المكهرب منذ فترة طويلة. في وقت ما، و(2) على الرغم من أن المعدات التي تشغل سياراتها المخصصة للطرقات قد تتغير، فلا يوجد ما يشير إلى أن تركيز العلامة التجارية على الأداء سيتحول في المستقبل. أدنى.

لمعالجة النقطة الأولى، فكر في بورشه كايين. وفي عام 2002، سخر المتحمسون من أن بورشه ستقوم بتصنيع سيارة رباعية الدفع - ثم أصبحت من أكثر السيارات مبيعا. في عام 2010، أصبحت كايين متاحة بمحرك هجين يعمل بالغاز والكهرباء. ومرة أخرى، أثبتت خطوة بورشه غير المعهودة نجاحها. في هذه الأيام، تقدم شركة صناعة السيارات إصدارات هجينة من سيارتي كايين وباناميرا، مع طرازات أخرى ستتبعها قريبًا. وبحلول نهاية هذا العقد، ستبيع بورش سيارتها أول سيارة كهربائية بالكامل (مع ما يقرب من 600 حصان في الصنبور).

هل ينبغي لكل هذه الكهربة أن تقلقنا أم تثيرنا؟ لمعرفة ذلك، أمضت شركة Digital Trends أسبوعًا مع سيارة كايين S E-Hybrid لعام 2017. إليك ما تعلمناه.

ما هو الجديد

تم تقديم الجيل الثاني من بورشه كايين في عام 2011 ولم تتلق سوى تعديلات تجميلية وميكانيكية طفيفة منذ ذلك الحين. في عام 2014، أ مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية مع نطاق كهربائي صغير بالكامل حل محل النظام الهجين التقليدي الذي يعمل بالغاز والكهرباء. يتوفر طراز كايين لعام 2017 من بورشه مع "الإصدار البلاتيني" الجديد، ولكنه يظل دون تغيير منذ عام 2016.

يتضمن الإصدار البلاتيني مجموعة عجلات فريدة مقاس 20 بوصة، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون مع نظام إضاءة بورشه الديناميكي (PDLS)، ونظام توجيه مُعاد ضبطه، ومساعد ركن أمامي وخلفي، وجوانب مضادة للتوهج. المرايا، وتظليل الزجاج الخلفي للخصوصية، وتطعيمات شديدة اللمعان، وأحدث جيل من نظام بورشه لإدارة الاتصالات (PCM) مع نظام الملاحة، ونظام الصوت المحيطي Bose، والمقصورة المساعدة تكييف.

تقليم المستويات والميزات

في عام 2002، كان تصميم المنتج النهائي هو ما دفع التقليديين إلى فكرة سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). كان شكل كايين متماسكًا للغاية، مع تقاسم خطوط التصميم الواضحة عبر جميع أنحاء العالم محفظة المنتجات بأكملها، أنه لم يكن أمام المتحمسين خيار سوى قبول فرد الأسرة الجديد.

دخلت كايين الآن جيلها الثاني، ومن المقرر إعادة تصميمها قبل نهاية العقد، إلا أن مظهرها النظيف وإشارات التصميم المشتركة لم تتعثر. من أكثر الأشياء التي يمكن التعرف عليها هو غطاء المحرك الطويل المنحوت، والصورة الظلية للكابينة الخلفية، ومصابيح LED الثاقبة. بينما تحاول العديد من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة جذب الانتباه بخطوطها المزدحمة، تعتمد كايين على خط حزام ناعم ومستدير ودفيئة غائرة.

يتميز جهاز الاختبار الخاص بنا بمقاس 21 بوصة اختياريًا بورش 911 عجلات ذات تصميم توربو تحتوي على ملاقط مكابح خضراء حمضية. تبرز هذه الومضات الخضراء أيضًا شارات e-hybrid وCayenne S الخارجية والأقراص الداخلية وعتبات الأبواب. يحتوي كل مصباح أمامي على أربعة مصابيح LED تتألق في الإضاءة المنخفضة وتضيف لمسة زخرفية خلال النهار. يعزز الطلاء الفضي المعدني بلون الروديوم المظهر الأنيق لسيارة كايين، حيث يلتف الضوء المتوهج حولها مثل البطانية. يمكن استخدام كلمتي "مثير" و"SUV" في نفس الجملة.

ال 2017 بورش كايين S E-Hybrid يبدأ سعرها من 78.700 دولار، بينما تبدأ الإصدارات البلاتينية بالمزايدة بسعر 81.600 دولار. حدد وجهة بقيمة 1050 دولارًا أمريكيًا ورسوم المناولة بالإضافة إلى كلا الرقمين.

تقدم بورش بعض الحزم لنماذج كايين الخاصة بها. تشتمل الحزمة المميزة (2740 دولارًا) على كاميرا احتياطية ومقاعد رياضية قابلة للتكيف وفتحة سقف بانورامية ومقاعد أمامية مهواة وإضاءة مريحة. تضيف باقة Premium Plus (6،160 دولارًا) الدخول والقيادة بدون مفتاح، ومقاعد خلفية مدفأة، وستائر شمسية كهربائية خلفية، ومساعدة تغيير المسار. تتضمن الحزمة الرياضية (2600 دولار) نظام تعليق هوائي ونظام إدارة التعليق النشط من بورشه (PASM)، وكرونو رياضي، وأنابيب عادم رياضية. رياضة، رياضة، رياضة.

تشمل الميزات المستقلة الشائعة نظام التعليق الهوائي وPASM (1,990 دولارًا)، والمصابيح الأمامية LED والعوارض الديناميكية (2,070 دولارًا)، وشاحنًا اختياريًا بقدرة 7.2 كيلووات في الساعة (840 دولارًا)، وطلاء معدني (790 دولارًا).

نظرة عامة على التكنولوجيا

تم تجهيز كايين S E-Hybrid بتكنولوجيا داخلية لتتناسب مع مجموعة نقل الحركة الإضافية. تشتمل طرازات الإصدار البلاتيني على نظام تحكم بالمناخ ثنائي المنطقة، وتكييف مناخي عن بعد (مما يتيح للسائق تبريد السيارة عبر نظام تكييف الهواء). التطبيق)، وراديو القمر الصناعي AM/FM/HD/XM، وصوت بلوتوث، ومساحات استشعار للمطر، ورؤية خلفية ومرايا جانبية ذاتية التعتيم، وقوة الباب الخلفي. يوجد أيضًا على متن الطائرة نظام صوت محيطي Bose مكون من 14 مكبر صوت، والذي ينافس أفضل الوحدات من Bang & Olufsen وMeridian وغيرها بقدرة 665 واط من الصوت الواضح تمامًا.

أحد الإغفالات الملحوظة في قائمة الأشياء الجيدة القياسية هو الإشعال بضغطة زر. في حين أن هذا سيكون بمثابة خدش حقيقي للسيارات الفاخرة الأخرى، فإن تفاني بورشه في الإشعال الأيسر المستوحى من لومان هو أكثر روعة من كونه مزعجًا. حتى بدون تدفق الطاقة الذي يأتي من محرك الغاز التقليدي أثناء بدء التشغيل، فإن كل دورة للمفتاح تبدو مميزة. يمكن لأولئك الذين يفضلون الراحة على التراث إضافة ميزة التشغيل بدون مفتاح مقابل رسوم.

تبدو المجموعة المركزية للوهلة الأولى مملوءة بالأزرار، لكن التخطيط المنطقي لا يستغرق وقتًا للتعود عليه. أحدث جيل من بورشه نظام المعلومات والترفيه، PCM، سريع وبديهي وسريع الاستجابة. يمكن للسائقين الذين يفضلون إبقاء أعينهم مركزة على الطريق أمامهم استخدام الأوامر الصوتية وأدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة للوصول إلى وظائف الملاحة وغيرها من وظائف الراحة. بالإضافة إلى الشاشة المركزية النابضة بالحياة، توجد شاشة TFT مقاس 4.8 بوصة بين أجهزة القياس التناظرية لإظهار الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتدفق الطاقة، والملاحة، هاتف ذكي الاقتران والوسائط وبيانات القياس عن بعد.

الملاءمة والتشطيب الداخلي

في الداخل، تدلل كايين ركابها بالمساحة الواسعة والمواد المتميزة والتصميم الجميل.

وبتقسيمها من المنتصف، تصبح المقصورة بمثابة صورة معكوسة. يمتد المدخل المعدني المصقول على طول لوحة القيادة، ويربط بين أربع فتحات تهوية ممدودة ويخلق إحساسًا بالعرض. يتمتع كل من السائق والراكب الأمامي بتعديلات مستقلة للتحكم في المناخ ومقبض مغلف بالجلد. توجد في وسط اللوحة العلوية ساعة تناظرية بأقراص خضراء، مما يضيف لمسة من الذوق إلى قمرة القيادة ذات الطابع الداكن.

كل سطح محكم أو مغطى بالجلد الناعم. توفر المقاعد الجلدية/الكانتارا القياسية ذات 8 وضعيات والكراسي الجلدية المطورة ذات 18 وضعية ركاب المقاعد الأمامية بمزيج مثالي من الدعم والراحة. مقاعد قابلة للطي ومقسمة بنسبة 40/20/40 تستوعب البالغين بالحجم الكامل بسهولة. تعتبر مساحة الرأس والأرجل ممتازة لما يصل إلى خمسة ركاب، على الرغم من أن سعة الشحن تقتصر على 20.0 قدمًا مكعبًا بسبب وضع بطارية النظام الهجين.

إن التفاصيل الأكثر لفتًا للانتباه في قمرة القيادة هي عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع في بورشه. تربط الأذرع المعدنية الناعمة بحافة جلدية عالية الجودة لتصميم خالد. بالإضافة إلى مظهرها المذهل، تتميز العجلة بالحجم والسمك المثاليين لأداء القيادة.

أداء القيادة وميلا في الغالون

إذا كان بوسع المساهمين أن يكونوا راضين عن إيرادات مبيعات السيارات الرياضية، فإن معظم العلامات التجارية الفاخرة عالية الأداء ستلتزم ببساطة بما تعرفه بشكل أفضل. للأسف، إذا كان هناك دولار يمكن تحقيقه في قطاع جديد، فمن المحتمل أن تكون السيارة قيد التطوير بالفعل.

تسمح بعض شركات صناعة السيارات لتوقعات المنتج هذه بأن تطغى على تمايز العلامة التجارية وتضعفها. بورش لا. لا يمكن لسيارة كايين أن تتصرف مثل سيارة 911 - ولا يمكن لأي قدر من الهندسة أن يخفي فيزياء طن إضافي من الوزن يتدلى من خلال المنعطفات - إلا أن الثقة والدقة التي يتمتع بها منتج بورشه تتجلى في سياراته الرياضية.

يعمل محرك Cayenne S E-Hybrid بمحرك سداسي الأسطوانات مزود بشاحن فائق سعة 3.0 لتر ومحرك كهربائي يجتمعان معًا لتوليد 416 حصانًا و 435 رطلًا من عزم الدوران. يقوم نظام الدفع الرباعي الدائم بنقل الطاقة إلى الأرض عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. يعوض عزم الدوران الكهربائي الوزن الإضافي لبطارية ليثيوم أيون بقدرة 10.8 كيلووات في الساعة لتتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.2 ثانية فقط. السرعة القصوى تقتصر على 151 ميلا في الساعة.

قد تكون سباقات الدراج في كايين ممتعة بشكل مضحك، ولكنها تميل إلى تشويه كفاءة السيارة في استهلاك الوقود (تخيل ذلك). عندما يتم قيادتها بشكل أكثر... بشكل مناسب، فإن سيارة الدفع الرباعي ذات المكونات الإضافية تدير 22 ميلاً في الغالون و 46 ميلاً في الغالون. بالمقارنة، تم تصنيف كايين S القياسية بـ 20 ميلا في الغالون مجتمعة. بالإضافة إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، يبلغ نطاق السيارة الكهربائي فقط 14 ميلاً. لا يبدو هذا كثيرًا، ولكن مع توفر المزيد من محطات الشحن في المكاتب ومراكز التسوق، من الممكن استخدام القليل من الوقود أو عدم استخدام الوقود للسفر المحلي.

في أي وقت لا يتم شحن البطارية بالكامل، تعمل السيارة افتراضيًا على الطاقة الهجينة، ولكن تحديد وضع "الشحن الإلكتروني" يعيد توجيه المحرك الكهربائي لتجديد البطارية بشكل أسرع. بغض النظر عن وضع السيارة الكهربائية، تستخدم كايين الكبح المتجدد واستعادة الطاقة الحركية لاستعادة الطاقة. تعتمد كفاءة سيارة Cayenne S E-Hybrid إلى حد كبير على ما إذا كنت أنت والبطارية تتولىان المسؤولية.

قد يعتمد الأداء المستقيم والكفاءة الواقعية على التشغيل الاستراتيجي، لكن ديناميكيات القيادة في كاين رائعة بشكل مستقل. معيار بورشه نظام بي إس إم يأتي مع مجموعة من أوضاع القيادة لضبط صلابة المخمدات ورسم خرائط الخانق وتوقيت ناقل الحركة وإحساس التوجيه.

عندما تطغى الحاجة إلى السرعة، يُبرز الوضعان Sport وSport Plus أداء كايين. إن التوجيه التواصلي الحاد يخون القاعدة الخاصة بالرفوف المدعومة كهربائيًا. يتم تثبيت إطارات ميشلان المكونة من 295 قسمًا على سطح الطريق. يسمح تطبيق الطاقة الذكي بلمسة من الدوران لمكافحة الانعطاف. تمنع المخمدات الصلبة الجسم الطويل لسيارة الدفع الرباعي من الانزلاق في الزوايا.

عندما تنتهي الرغبة في العدوان، يعمل وضع الراحة ونظام التعليق الهوائي المتوفر في كايين على تحسين جودة الركوب إلى معايير الرفاهية. على الرغم من أننا لم نحصل على فرصة للبحث عن الطعام على الطرق الوعرة، إلا أن التحكم في نزول التلال، والدفع الرباعي، وتعديلات ارتفاع الركوب جهزت كايين للمتعة غير المعبدة. عادةً ما تكون كلمة "العامة" كلمة قذرة، لكن سيارة الدفع الرباعي الهجينة من بورشه تسجل نقاطًا في كل لوحة.

أمان

لم تقم الإدارة الوطنية للطرق السريعة والسلامة المرورية (NHTSA) ولا معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بإجراء اختبارات التصادم وتقييم سيارة بورش كايين 2017.

تشتمل ميزات الأمان القياسية على وسائد هوائية أمامية وركبة للسائق والراكب، ووسائد هوائية جانبية أمامية وخلفية، ووسائد هوائية ستائرية، ونظام التحكم في الثبات، ونظام ABS، وأجهزة استشعار أمامية/خلفية لوقوف السيارات. تشتمل وسائل مساعدة السائق الاختيارية على التحذير من مغادرة المسار، والمساعدة في تغيير المسار، والتحكم التكيفي في السرعة، وكاميرا احتياطية أو كاميرا 360 درجة، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع الكبح التلقائي.

كيف ستقوم DT بتجهيز هذه السيارة

مثل معظم الشركات المصنعة المتميزة، تقدم بورشه قائمة لا حصر لها من الميزات المستقلة التي يمكن أن ترفع أسعار المركبات إلى مستويات عالية. ولحسن الحظ، تأتي سيارة كايين إس إي-هايبريد مجهزة تجهيزًا جيدًا من المصنع، مما يعني أن طرازنا المصمم خصيصًا لا يتطلب سوى بعض الإضافات. في العديد من النواحي، تبدو سيارة كايين المثالية لدينا مثل السيارة الاختبارية لدينا.

نحن نعتبر الإصدار البلاتيني (2900 دولار) أمرًا ضروريًا لعرض قيمته القوية. من غير المعتاد العثور على حزمة (خاصة في السوق المتميزة) تجمع بين الأسلوب والمضمون بشكل جيد. ومن المثير للاهتمام أيضًا الحزمة المميزة (2740 دولارًا) مع قائمة من الأشياء الجيدة الموجهة نحو الراحة. للحصول على مجموعة كاملة من جودة الركوب في كايين - من الديناميكية إلى الدقيقة - نضع علامة في المربع الخاص بنظام التعليق الهوائي لبورشه (1990 دولارًا). مغلفة بطبقة نهائية من معدن الروديوم الفضي (790 دولارًا) ، سيتم بيع سيارة Cayenne S E-Hybrid المثالية بسعر 91.070 دولارًا أمريكيًا ، بما في ذلك الوجهة.

خذنا

يتم بناء السيارة من الألف إلى الياء للاستفادة من طاقة الطاقة البديلة، أو يتم تعديلها لاستيعاب هذه المحركات. هناك مزايا واضحة لسيارة هجينة أو EV مصممة خصيصًا لهذا الغرض، لكن سيارة الدفع الرباعي المزودة بقابس من بورشه تثبت أنها ذات قيمة مساوية كتحديث صديق للبيئة.

توفر سيارة Cayenne S E-Hybrid الدقة والأداء والجودة المتوقعة من سيارة بورش، بالإضافة إلى الكفاءة الحقيقية. هذه ليست السيارة لإنقاذ الكوكب، ولكنها أيضًا لن تطلب منك أي شيء مقابل حيلها لتوفير الوقود.

هل هناك بديل أفضل؟

ربما كانت بورش واحدة من أوائل الشركات المصنعة الفاخرة التي قدمت سيارات الدفع الرباعي الهجين، لكنها ليست الخيار الوحيد اليوم. سيارتان تتنافسان بشكل مباشر مع كايين S E-Hybrid: بي ام دبليو X5 xDrive40e و مرسيدس بنز GLE550e.

الأقل كفاءة في هذه المجموعة هو GLE550e، الذي يدير 43 ميلا في الغالون. تقدم بورشه فتحات أعلى من سيارة Merc مع 46 ميلاً في الغالون ولكنها أقل بكثير من سيارة BMW X5 الإضافية، والتي تبلغ 56 ميلاً في الغالون. فيما يتعلق بالمدى الكهربائي بالكامل، تتطابق كايين مع X5 بمسافة إجمالية تبلغ 14 ميلاً، وكلاهما يتفوق على رقم GLE الذي يبلغ 12 ميلاً.

حتى الآن، تبدو سيارة BMW مواتية، لكن تصنيفها العالي للميل في الغالون يأتي مع عقوبة الأداء. بقوة 308 أحصنة فقط، انخفض محرك X5 xDrive40e بأكثر من 100 حصان عن كايين S E-Hybrid (416 حصانًا) وGLE550e (436 حصانًا). في اختبار التسارع، وصلت سرعة كايين إلى 60 ميلاً في الساعة (5.2 ثانية)، لتتفوق فقط على مرسيدس (5.3 ثانية)، وتتفوق على بي إم دبليو (6.5 ثانية).

تعد كل من المكونات الإضافية X5 (63.095 دولارًا) وGLE (66.300 دولارًا) أرخص من الطراز الأساسي Cayenne S E-Hybrid (78.900 دولارًا)، ولكنها تفتقر إلى معدات بورش القياسية وجاذبية الحد. إذا كان السعر عائقًا، فإن X5 تعد خطة احتياطية جيدة، لكن Cayenne S E-Hybrid هي خيارنا الأفضل.

الى متى سوف يستمر؟

مع توقع ظهور جيل جديد من بورش كايين في أواخر عام 2018 أو أوائل عام 2019، فمن المرجح أن تصل سيارة S E-Hybrid المعاد تصميمها قبل نهاية العقد. سيظل أولئك الذين يتوقعون الجيل الثالث من كايين الإضافي ضمن ضمان سيارة بورشه الجديدة لمدة 4 سنوات / 50000 ميل عندما تصل هذه السيارة إلى السوق.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نوصي بسيارة بورش كايين S E-Hybrid 2017 ليس فقط للمتسوقين من سيارات الدفع الرباعي الهجين المتميزة، ولكن أيضًا أي واحد في السوق لسيارات الدفع الرباعي الراقية. يمكن استخدام نظام نقل الحركة الذي يعمل بالغاز والكهرباء إما لفترات قصيرة من الأداء أو لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود، مما يضيف تنوعًا إلى سيارة كروس أوفر رائدة بالفعل في فئتها. لا تستطيع ان تحبه؟

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• تويوتا سيكويا 2023 تتفوق على التكنولوجيا الهجينة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا