Огляд Ford Focus SEL 2012 року

2012 Ford Focus SEL

MSRP $24.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Якщо ви можете маневрувати повз деякі його недоліки, такі як тьмяна система MyFord Touch і трохи тісний простір в салоні... Ford Focus 2012 більше ніж заробляє місце на чолі свого класу, і є надійним вибором, наповненим усіма наворотами та необхідними свистками (і навіть деякими), які можна запитати для».

плюси

• Чуйне керування
• Тиха їзда
• Стильний дизайн
• Сміливий інтер'єр
• Безліч технічних функцій і опцій
• Весело водити

мінуси

• Морозна погода може звести нанівець деякі технічні засоби

Нещодавня світова економічна рецесія та зростання цін на бензин, яке, здається, ніколи не закінчиться Це призвело до того, що сегмент малих автомобілів знову став важливою центральною частиною більшості, якщо не всіх, автомобілів виробників. Як правило, такі автомобілі, як Honda Civic і Toyota Corolla, без зусиль доглядають за бажання та потреби споживачів завдяки їх чудовій надійності, чудовій економії палива та загальній конструкції якість. Але хоча свого часу японські компанії, такі як Toyota, Honda, Nissan і Mazda, були синонімами якості та економії, з радістю зберігаючи свою спільну контроль над сегмент малих автомобілів – нещодавні виходи Chevrolet, Hyundai і Ford почали наводити переконливі аргументи, піднявшись на вершину пагорба в процес. Насправді, саме новий Ford Focus 2012 року випуску останнього зумів вибити корону у своїх далекосхідних конкурентів.

Справді, Форд?

Так, Ford, який, здавалося, був задоволений тим, що Focus борсався в посередності, нещодавно взявся або пережив (ви вирішуєте) своєрідний ренесанс і зумів випустити один із найкращих автомобілів у світі років. І хоча перемогти японців у їхній власній грі ніколи не було легкою спробою, поєднання стилю, продуктивності та задоволення дало Focus нове життя.

Ми почнемо з того, що підкреслимо новий зухвалий дизайн: Focus 2012 року має повністю оновлений зовнішній вигляд у порівнянні з попередніми ітераціями, які, красиво кажучи, завжди виглядали нудними. Очевидно, знадобився час, щоб створити набагато більш спортивний контур, оскільки Ford застосував деякі візуальні хитрощі в дизайні автомобіля. Наприклад: однією з найбільш помітних візуальних особливостей нового Focus є його миттєво впізнаваний інтерфейс. Інженери Ford розкинули серію розтягнутих штучних каналів радіатора, які мало що роблять для автомобіля, окрім того, що надають йому дуже цінного візуального вигляду.

І хоча хетчбеки традиційно були непопулярні на американських ринках, візуальна точність нового Focus, здається, процвітає найкраще, коли його приховати округлий зад. Він не тільки більш практичний – пропонує 23,8 кубічних футів багажника на відміну від 13,2 кубічних футів у версії седан, але він добре вписується в загальну естетичність, яку висвітлює Ford зйомка мати. Нашою єдиною скаргою були б ці задні задні ліхтарі, які обіймали зад нашої повністю обладнаної моделі SEL за 24 000 доларів. Це не те, що можна зробити чи зламати, це лише невелике роздратування для міцного дизайну.

Зовнішня краса, внутрішні недоліки

Focus не ідеальний, і ніде це не стає так очевидним, як коли ви заходите в його дещо тісну кабіну. Незважаючи на те, що Форду вдалося втілити свою магію дизайну в зовнішній вигляд автомобіля, йому не вдалося відтворити цю магію повністю всередині автомобіля. Але перш ніж ми почнемо думати про те, що могло бути, ми зосередимося на мить на тому, що є, або принаймні на тому, що було зроблено правильно.

Мабуть, найпростіший спосіб описати інтер’єр – сміливий і стильний. Всередині автомобіля ви легко забудете, що думаєте про «економний автомобіль», натомість ви відчуваєте справжнє відчуття вишуканості. Сидіння відносно плюшеві, і хоча щільно прилягають — для тих із нас, хто має трохи більші пропорції — пропонує достатній комфорт для більшості водіїв. Загалом, Ford зробив чудову роботу, відійшовши від внутрішньої дешевизни, яку демонстрували минулі покоління.

Але в той час як водіям і пасажирам буде значно комфортно спереду, салон набагато затишніше ззаду. І не «гаряче какао в холодний зимовий день», начебто затишно, а некомфортно, наче затишно, який відчуваєш, коли летиш наповненим рейсом до Нью-Йорка. Тож, хоча шльопати дітей на спині, швидше за все, достатньо, пасажирам середнього розміру, швидше за все, доведеться розім’яти ноги під час тривалих поїздок.

Швидше не сенсорний

Що Focus не в змозі доставити, однак, це погана реалізація його технічно-навантаженого інтер’єру. Хоча шкіряне кермо на нашому оглядовому пристрої, безумовно, було чудовим, переповнена центральна консоль була непотрібно заплутує — купа кнопок і піктограм у більшості буде дратувати та заплутати найкращий.

На жаль, справи йдуть не набагато краще, коли справа доходить до всіх тих автомобільних технологій, які Ford так часто рекламує. Хоча водіння Focus – це задоволення, боротьба з системою MyFord Touch – ні. З точки зору дизайну, неможливо заперечувати, що такі розважальні системи, як MyFord Touch, додають безпрецедентну рівень гікового шику, який ми всі любимо та цінуємо, але, на жаль, це вирізаний і сухий випадок форми функція. Використання таких функцій, як голосові команди, дуже повільне. Ми також виявили, що чудовому восьмидюймовому центральному дисплею не вистачає чутливості навіть у найпростіших завданнях, таких як налаштування різних налаштувань або музичних треків. Враховуючи, що система обійдеться вам у 1170 доларів (2755 доларів, якщо ви виберете пакет шкіряних сидінь), це неприйнятно.

Частування на вулиці

Ми не прихильники теорій змови, але в Дірборні принаймні є якась магія. Це тому, що найбільш примітний аспект Focus 2012 (вдосконалення водіння) походить від найменш примітного аспекту Focus 2012: його двигуна. Це не означає, що 2,0-літровий 4-циліндровий двигун Focus нудний, просто він не є чимось карколомним. Ні, ви бачите, яка магія, про яку ми говоримо, полягає в тому, як Форду вдалося зробити нашу щоденну поїздку справді приємною та веселою завдяки такому маленькому заводу. Отже, хоч 160 кінських сил, крутний момент 146 фунт-фут і 7,6-секундний ривок до 60 не запалять вогонь у вашому животі, вони забезпечують просто достатньо іскри для захоплюючого досвіду водіння, якого зазвичай не можна знайти у вашому середньому компактному автомобілі — не кажучи вже про попередній Focus моделі.

Простіше кажучи, їздити на Focus 2012 року приємно. Це удвічі для тих, хто бажає ознайомитися з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач PowerShift, яка є стандартною для нашої оновленої моделі SEL, але коштуватиме вам 1095 доларів США на нижчих комплектаціях. Це додає ще один вимір до ваших вражень від водіння та запрошує тих, хто сидить за кермом, отримати ще більше задоволення.

Звичайно, він не виконаний ідеально, і ми виявили, що він досить різкий під час наших прогулянок містом. Форду все ще потрібно виправити переломи, оскільки ми неодноразово стикалися з тим, що час зміни в одному випадку був досить поспішним, а в іншому – відставав. Водії також відчуватимуть різний ступінь відкату, коли зупиняться навіть на найменших ухилах. Хтось може вважати це проблемою, а інші насолоджуватимуться додатковим підвищенням економії палива та продуктивністю, яку він забезпечує. І якщо ви незадоволені відсутністю ручних коробок передач у багатьох сучасних автомобільних пропозиціях і хочете додати спортивності своїй поїздці, перехід на ручну коробку передач вартий додаткових грошей.

Милі та посмішки

Три маленькі літери: М, П і Г. Вони здаються такими тривіальними, але вони так сильно змінюють уяву сучасних споживачів. До недавнього часу Ford не був відомий своїми автомобілями з економією палива, але справедливо сказати, що американський автовиробник почав цілеспрямовані зусилля, щоб очистити свою поведінку. Як би там не було, Focus 2012 року не є найекономічнішим автомобілем у своєму класі. Офіційні оцінки економії палива EPA оцінюють його як 27/місто та 37/шосе, причому Honda Civic перевершує Focus з трохи вищим рейтингом EPA 28/місто 39/шосе. Насправді наші середні витрати пального були нижчими, ніж ми очікували, і часто коливалися біля позначки 24 милі на галон. Звичайно, це могло бути здебільшого завдяки тому, що ми перевіряли автомобіль, але це варто зазначити. Але в той час, як економія палива має першорядне значення для будь-якого компактного автомобіля, є ті, які із задоволенням обміняються милею за галон тут і там, щоб отримати більш захоплюючий досвід водіння, включно з нами.

Фінішна лінія

За початковою ціною в 21 000 доларів США Focus SEL 2012 року не зовсім дешевий (рівні комплектації базової комплектації починаються від 16 500 доларів), але легко виправдовує витрати чудовою керованістю, порівнянною економією палива, спортивним дизайном і першокласним інженерія. Звичайно, можна було б заощадити гроші, вибравши одного з менш дорогих конкурентів, але Focus — це переконлива та приємна їзда, яку не можна нехтувати.

Якщо ви зможете маневрувати повз деякі його недоліки, такі як тьмяна система MyFord Touch і трохи тісний простір у салоні, які, на щастя, не надто погіршують загальне водіння досвід, Ford Focus 2012 року більш ніж заслуговує місце на чолі свого класу, і є надійним вибором, наповненим усіма наворотами та необхідними перевагами (і навіть деякими), про які можна запитати для.

З переробленим Focus 2012 року ні для кого не секрет, що Ford взяв м’яч і побіг з ним, і це видно. Але справа не в тому, що Focus 2012 має секретну формулу перемоги, за якою інші компанії не впораються, але якщо пощастить, вона допоможе тримати Ford напоготові, щоб він не захотів повторити минулі помилки своїх колег і втратити позиції, за які так затято боровся посилення.

максимуми:

• Чуйне керування
• Тиха їзда
• Стильний дизайн
• Сміливий інтер'єр
• Безліч технічних функцій і опцій
• Весело водити

мінімуми:

• MyFord Touch не реагує
• Двигун міг би мати більшу потужність
• Трохи дорого
• Тісна задня кабіна
• Хетчбек може сподобатися не всім

Рекомендації редакції

• Водії електромобілів Ford зможуть використовувати 12 000 Tesla Supercharger з 2024 року
• Ford відкликає понад півмільйона автомобілів через проблеми з безпекою
• 2022 Ford F-150 Lightning: автомобіль-бестселер Америки стає електричним
• Дивіться, як Ford тестує свою технологію допомоги водієві наступного покоління під час мега-дорожньої подорожі
• 2020 Chevrolet Camaro проти. Ford Mustang 2020 року