Огляд Chrysler 200 Touring 2012 року

Chrysler 200 Touring 2012 року

MSRP $30.00

Деталі оцінки

«Chrysler 200 Touring 2012 року — це той автомобіль, який нам хочеться подобатися, і певним чином нам подобається. Але це також той тип автомобіля, який, незважаючи на чарівність і симпатичність наших працьовитих офісних стажерів, не є тим, з яким ми хочемо проводити тривалий період часу».

плюси

• Потужний і ефективний Pentastar V6
• Вражаюча економія палива
• Комфортний салон
• Складний верх додає масу задоволення від водіння

мінуси

• Відсутність технічних функцій
• Редизайн не робить достатньо, щоб стерти пам’ять про Sebring
• Приглушений стиль
• Погана керованість і жорстка їзда
• Застарілий аудіоінтерфейс

Більшість із нас (навіть тих, хто не має диплому про бізнес) погодиться, що успішний брендинг є життєво важливим аспектом будь-якої компанії. Загалом кажучи, якщо ваш продукт непривабливий, у вас є два варіанти: повернутися до креслярської дошки та винайти щось приголомшливе або просто відшліфувати цю якашку та дати їй нову назву. У всій своїй автомобільній мудрості Chrysler застосував квазігібридний підхід у своєму «новому» 200 Touring 2012 року.

Чому відверто скептична «нова» відмова від відповідальності? Оскільки, незважаючи на змінену цифрову номенклатуру, Chrysler 200 не зовсім новий. У багатьох відношеннях це чітка похідна Sebring, який зараз знято з виробництва, транспортного засобу, який проводив у флоті більше часу, ніж ваш пересічний моряк. Замість того, щоб будувати абсолютно нову платформу для свого наступника Sebring, компанія злегка переробила його та надала йому новий блискучий костюм із листового металу.

Тим не менш, поклавши (в основному) на автомобільну рецесію та фінансову допомогу, з’явився автовиробник, який тепер належить Італії. відносно неушкодженим з тих пір, як пил осів на Детройт, завдяки загальному підвищенню якості транспортних засобів, а також кільком розумним і емоційним маркетинговим кампанії. Чи означає ця покращена якість кабріолет 200 Touring? Давайте розберемося?

Ми раніше не зустрічалися?

Незважаючи на знайомий дизайн, кабріолет Chrysler 200 Touring 2012 року випуску не є жахливою істотою. Він може не мати такого візуального кешу, яким володіють інші в цьому сегменті, але він стильно розроблений для того, чим він є. Зовнішній стиль 200 виглядає спокійним, майже стоїчним, і він забезпечує стриману естетику, яку більшість оцінить, але не вразить.

На лицьовій частині Chrysler 200 має п’ятирівневу хромовану передню решітку, яка переходить у капот автомобіля та містить новий крилатий логотип Chrysler. Світлодіодні акценти були зроблені, щоб згладити вигляд передньої частини, а хромовані деталі обрамляють стиснуту пащу переднього повітряного ковша.

Ззаду форму задніх ліхтарів було згладжено, завдяки букві «C» додано характеру. фігурний світлодіодний контур, а хромована смуга з’єднує обидва кінці, а логотип Chrysler знову помітно в центрі задній. Подвійні вихлопні наконечники Mopar надають 200 певної спортивності, що ми оцінили. Тим не менш, 200 мало візуально витісняє вас від реальності, що це нібито перероблений Sebring.

Комфортно нудно

Інтер’єр кабріолета Chrysler Touring 2012 року випуску є чим сподобатися, припускаючи, що ви не проти більш приглушеного салону. Сидіння попереду просторі, прості та забезпечують великий комфорт. Трьохспицеве ​​кермо обтягнуте шкірою. Тут розташовані кнопки для керування круїз-контролем автомобіля, бокове меню приладів, розташоване ліворуч від приладів, і голосові команди Bluetooth розташовані досить просто, а регулятор гучності розташований прямо за кермом колесо.

Звичайно, це не найрозкішніша чи найвражаюча каюта, в яку ми мали задоволення побувати, але Chrysler 200 не вистачає стилю, який він компенсує комфортом. Спереду є багато місця як для водія, так і для пасажира, а пасажирам ззаду — надзвичайно багато місця. А для кабріолета 200 Touring забезпечує пристойну кількість простору в своєму багажнику з піднятим або опущеним кабріолетом.

Загалом, кабіна справді не вразить, але Chrysler принаймні вдалося додати трохи життя вечірці за допомогою хромованих акцентів майже на кожному аспекті інтер’єр, від важеля перемикання передач до контурів тримачів для напоїв — навіть до дверних ручок, що допомагає внести трохи душі в інакше стерильний кабіна.

Технічно обмежений

Ми любимо віддавати належне, і, як ми вже згадували раніше, Chrysler 200 Touring 2012 року — комфортний автомобіль. Стандартні зручності включають безключовий доступ, підігрів дзеркал, круїз-контроль, кондиціонер, AM/FM-радіо та однодисковий програвач компакт-дисків із відтворенням MP3.

Для кабріолета Touring Chrysler додає 17-дюймові легкосплавні диски замість стандартної сталевої різновиди, оновлену трансмісію (докладніше про це за хвилину), автоматичні фари, автоматичний клімат-контроль, шкіряне кермо та важіль перемикання передач, а також аудіосистема з шістьма динаміками та супутником радіо. Додаткові оновлення, включені в наш огляд, складалися з пакету холодної погоди з підігрівом передніх сидінь, чудова система віддаленого запуску та голосове управління UConnect, яке додає Bluetooth для потокового аудіо та телефону дзвінки. Але найбільша особливість, яка прикрашає 200 Touring, це його кабріолет, виготовлений із тканини. Щоб повністю відкрити або закрити, потрібно приблизно 30 секунд, і нею легко керувати за допомогою кнопки, розташованої над чашкою тримачі.

Незважаючи на те, що 200 Touring має пристойний список зручностей, він не переповнений усіма технічні переваги, які ми полюбили (і очікуємо, справді) від сучасного автомобіля, який широко поширений розчаровує. І з тих технічних функцій, які він включав, реалізація здається скоріше поганою думкою. Наприклад, сполучення нашого смартфона було досить простим і працювало відносно добре, але під час використання iPod для прослуховування музики через віддаленого порту USB, розташованого під центральною консоллю, обчислювальна потужність 200 боролася під вагою нашого вичерпного бібліотека. Звичайно, ми маємо більше 80 концертів музики, але на цьому етапі гри читання цих пристроїв не повинно бути складним.

До технічної посухи 200 Touring додає відсутність навігаційної/інформаційно-розважальної системи. Це ще більш нестерпно, якщо взяти до уваги базову ціну автомобіля, яка починається від 26 575 доларів США, що є достатньою мірою для можливості запропонувати гідну систему. Чесно кажучи, Chrysler дійсно пропонує аудіоінтерфейс із сенсорним екраном із відтворенням DVD-аудіо та збереженням цифрової музики, але це необов’язково. Технічні характеристики або їх відсутність у Chrysler 200 2012 року ганебні. І якщо ви візьмете до уваги, що наш тестер перевищив 30 070 доларів США, але все ще не включає ці функції — ну, це просто не підходить.

Потужність пентазірки

На Chrysler 200 Touring 2012 року доступні два різних силових агрегати: стандартний 2,4-літровий чотирициліндровий двигун, який виробляє 173 кінські сили та 166 фунт-фут крутного моменту, а додатковий 3,6-літровий Pentastar V6 у поєднанні з шестиступінчастою автоматичний. На щастя, наша група перевірки складалася з останніх і, на наш превеликий подив, була досить реактивною. Прискорення здебільшого сильне, але часом важко набирати швидкість. Ми пояснюємо це тим фактом, що Chrysler 200 Touring 2012 року випуску — це доволі скромна їзда, важить 4600 фунтів.

Загалом транспортний засіб найкраще працює під час виконання простих завдань, наприклад, водіння по шосе. З самого початку ми вважали Chrysler 200 гідним дорожнім круїзером і мали рацію. Завдання 200 у складніших умовах, і гідравлічне рульове керування забезпечує певну глибину та відчуття дороги, але загалом падає. Простіше кажучи, Chrysler 200 2012 року випуску не має тих манер на дорозі та вишуканості, яких ми звикли очікувати від автомобілів цього класу.

Ще одна невтішна характеристика піднімає свою потворну голову, коли ви просите 200 прискорюватися з поворотів на будь-якій швидкості вище помірної. Тут приплив крутного моменту спричиняє деяку втрату стійкості 200 і вимагає міцного схоплення керма, щоб утриматися на плаву. Спочатку це не викликає особливого занепокоєння, але ми припускаємо, що це може стати дратуючим і навіть небезпечним для деяких «почесних громадян», яких ми бачимо в цьому автомобілі.

Дивно, але економія палива в кабріолеті 200 Touring не така погана, як ми думали, враховуючи його вагу та потужний двигун. За оцінками EPA, витрата палива становить 19 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе та 22 милі на галон разом. Природно, оцінки палива для моделей без кабріолетів дадуть трохи кращі цифри. Хоча, враховуючи те, що найкраще в 200 — доступний кабріолет, ми не рекомендуємо вибирати модель седан, щоб заощадити кілька галонів (вибачте, Матінка Земля). Крім того, ми хотіли б додати, що хоча оцінки EPA часто можуть виявлятися безглуздими, здається, що з 200 Touring це досить добре, з нашими результатами на одному рівні з EPA, якщо не трохи нижчими.

Фінішна лінія

Загалом, Chrysler 200 Touring 2012 року — це той автомобіль, який нам хочеться подобатися, і певним чином нам подобається. Але це також той тип автомобіля, який, незважаючи на те, що він чарівний і симпатичний, як наші працьовиті стажери в офісі, не є тим, з яким ми хочемо проводити тривалий період часу. Крайслеру можна і потрібно віддати належне за вдосконалення старого Себрінга з 200 – перероблений і модернізований інтер’єр, безперечно, зроблено добре. і робить багато для просування транспортного засобу вперед з точки зору якості — але автовиробник просто не зробив достатньо, щоб гарантувати місце для 200 у вашому гараж. Додайте до цього архаїчний перелік технічних функцій із відсутністю та жорстке керування, яке не реагує на відгуки, і колода буде просто протистояти 200. Навіть його вражаюча економія палива та хрипкий двигун не можуть врятувати його від депресії. Можливо, єдиним порятунком є ​​його кабріолет, але скільки з нас живе в місцях, де можна використовувати його цілий рік? О, це вірно, Флорида, де, як ми уявляємо, переважна більшість 200-х років проживуть свої дні, розтративши багато герців. Тим часом ми воліємо дочекатися повної переробки дизайну від Chrysler.

максимуми:

• Потужний і ефективний Pentastar V6
• Вражаюча економія палива
• Комфортний салон
• Складний верх додає масу задоволення від водіння

мінімуми:

• Відсутність технічних функцій
• Редизайн не робить достатньо, щоб стерти пам’ять про Sebring
• Приглушений стиль
• Погана керованість і жорстка їзда
• Застарілий аудіоінтерфейс 

Рекомендації редакції

• Концепт Chrysler Airflow — це елегантний електромобіль із екраном
• Fiat-Chrysler тиснув на дилерів, щоб вони зробили додаткові запаси, щоб збільшити продажі