Огляд Audi R8 V10 Spyder 2018 року

Співробітники Digital Trends відверто одержимі Audi R8. З нашого перший драйв, до нашого досвід роботи на трасі, до наш огляд, до нашого Нагороди «Автомобіль року».кожне місце в моделі halo німецького автовиробника залишає нас заїкаючись хвалити всіх, хто буде слухати. Можна сказати, що у нас було гарне відчуття, йдучи на цю оцінку топлес-версії, але тому ніщо не можна сприймати як належне, ми (жертовно) прив’язалися до середньомоторного суперкара для іншого круглий. Отже, без зайвих слів, читайте наш огляд Audi R8 Spyder V10 2018 року.

Що нового

Друге покоління Audi R8 дебютувало в 2016 році з еволюційними змінами стилю, більшою потужністю, покращеними технологіями інтер’єру та абсолютно новою платформою. R8 Spyder V10 має спільний двигун, платформу та кузов із V10 Coupe, але модифікує силует суперкара за допомогою складного м’якого верху. На момент написання цієї статті доступна лише базова версія V10 Spyder, хоча версія на 610 кінських сил (що відповідає V10 Plus Coupe) має вийти на початку наступного року.

Рівні комплектації та особливості

Як правило, кабріолети втрачають частину естетичної витонченості своїх колег-купе. Щось у щілинах між панелями складного жорсткого даху чи згорнутою тканиною регтопу просто виглядає… неприємно. Однак явним порушенням цієї тенденції є Audi R8 Spyder.

У той час як версії більшості спортивних автомобілів з відкритим верхом здаються запізнілими думками («Просто зніми верх, Білл»), R8 Spyder виглядає як оновлений дизайн і без того гарного автомобіля. Зокрема, незалежно від того, чи є його тканинний дах піднятим чи складеним, R8 Spyder демонструє жалюзі, оброблені вуглецевим волокном, низький профіль і подовжену задню частину. Навіщо ховати стилізований кузов під складним дахом, відкриваючи лише найкращі кути після переобладнання? R8 Spyder доступний цілодобово.

Як розвиток дизайну від першого до другого покоління, ми найбільше цінуємо профіль R8 Spyder і вид ззаду. Надгострий ніс оновленого суперкара все ще не оцінює, але ці вражаючі світлодіодні фари взагалі погані. Наш тестер Vegas Yellow (який коливається між відтінками Pantone і Mustard залежно від освітлення) привертає багато уваги, але він все ще більш консервативний, ніж його Lamborghini Huracan Spyder двоюрідний брат.

Поки версія V10 Plus не з’явиться в автосалонах, Audi R8 Spyder 2018 року виглядає досить бездоганно. При початковій ціні 177 100 доларів США модель ragtop на 12 200 доларів дорожча за аналог з фіксованим дахом.

Основні особливості включають шкіряні наппа спортивні сидіння з підігрівом у 18 напрямках, 19-дюймові ковані легкосплавні диски з літніми шинами, світлодіодні фари, автоматичний клімат-контроль, Навігація MMI, Audi Virtual Cockpit, аудіосистема Bang & Olufsen з 13 динаміками та камера заднього виду.

Щоб виділити ваш R8 Spyder окремо, Audi пропонує чорну оптику (3000 доларів США), зовнішнє оздоблення з карбону (4 800 доларів США), інтер’єр із карбону (3 400 доларів США), шкіра з ромбовидною прошивкою (3500 доларів), контрастна прострочка (500 доларів), 20-дюймові легкосплавні диски з 10 спицями (1500 доларів) і пофарбовані в червоний колір гальмівні супорти ($700). Що стосується продуктивності, система рульового керування Audi зі змінним передавальним числом додає 1400 доларів, а вуглецево-керамічні гальма збільшують прибутки на цілих 9900 доларів.

Огляд технології

Суперкари мають тенденцію бути «супер» ззовні, тобто їхній зовнішній дизайн і механіка автомобіля керують розмовою. Незважаючи на те, що R8 Spyder має чітку зовнішність на дорозі та блискучу продуктивність, більшу частину його вау-фактора можна відчути лише з кабіни.

Внутрішня технологія займає центральне місце з моменту, коли ви натискаєте криваво-червону кнопку запалювання R8. Замість погано інтегрованого центрального монітора, невеликого TFT-монітора та аналогових приладів Audi об’єднує всю інформацію на одному 12,3-дюймовому цифровому дисплеї, розташованому безпосередньо перед водій.

«Віртуальна кабіна» Audi в рівній мірі складний та інтуїтивно зрозумілий, з інтерфейсом, який можна змінювати, щоб збільшити або зменшити помітність карт/навігації Google Планета Земля, даних про продуктивність, медіа, музики та телеметричних даних. Модуль драйверів настільки вражаючий, що ми навіть не пропускаємо його Apple CarPlay або Android Auto функціональність.

Візуальну інтригу R8 Spyder доповнює вбивча аудіосистема. 13 динаміків і потужність 550 Вт від Bang & Olufsen перетворюють R8 Spyder на концертний майданчик — для вас і навколишній трафік. Пара USB-портів, два слоти для SD-карт, один додатковий роз’єм, Bluetooth-аудіо, HD-радіо та Sirius XM забезпечують широкі можливості для зарядки та відтворення музики. Знову ж таки, із саундтреком V10 на вимогу ви можете зовсім забути про альтернативне аудіо.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Окрім найсучасніших гаджетів, кабіна R8 Spyder є візуально стимулюючою, надзвичайно комфортною кімнатою для двох. Дизайн інтер’єру витікає з відділення водія, слідуючи за похиленою вниз панеллю на приладовій панелі в охоплюючий макет. Кожна деталь орієнтована на пілота, включно з вентиляційними отворами, гайками клімат-контролю та центральною панеллю.

Це дає водієві відчуття повного контролю, що підкреслюється його або її здатністю майже контролювати будь-яке налаштування зручності та продуктивності, не відриваючи руки від керма з плоским дном колесо.

М’яка шкіра прикрашає сидіння, кермо, дверні панелі, селектор коробки передач, центральний тунель і (якщо є опція) приладову панель, щоб підкреслити преміальне позиціонування R8. Вставки з антрацитового або вуглецевого волокна разом із матовими металевими акцентами виглядають і відчуваються ефектно. Стандартні спортивні сидіння з підігрівом і регулюванням у 18 напрямках забезпечують відмінну бічну підтримку, при цьому надають перевагу комфорту. Додаткові шви з ромбоподібним візерунком на сидіннях і акцентні шви в інших місцях оживляють темну шкіру.

Зрештою, суперкар — це егоїстична потурання; чому б не вибрати такий із інтер’єром і зовнішній вигляд псує?

Ходові характеристики та MPG

Audi R8 Spyder 2018 не намагатиметься вбити вас. Якщо ваш критерій покупки суперкара включає в себе регулярний досвід майже смертельного водіння, ми можемо запропонувати Додж Вайпер або еквівалентне божевілля. Безумовно, у світі є потреба у потужних машинах, які «кусають руку, що годує», але R8 є чемпіоном із більш зручної сторони суперкара.

Якість їзди — це, по-перше, розкішний автомобіль, а по-друге, потужний автомобіль, передні та задні звиси не дряпають ні на що під час нахилу, семиступінчаста трансмісія з подвійним зчепленням в автоматичному режимі гладка, як шовк. Кульмінацією цих удосконалень є абсолютно розумний щоденний водій. Звичайно, не все є практичним у сімейному седані. Як і в будь-якому іншому середньомоторному суперкарі, передній багажник або, якщо хочете, «фрунк», ледве вистачить для невеликої валізи, а подовжені двері означають незручний вихід із переповненої стоянки. Тож, знаєте, може, купити другу машину, щоб возити речі?

«Придатний для життя», — глузуєте ви. «Ви маєте на увазі ще один спосіб сказати «нудно»!» Тільки якщо ви вважаєте автоспорт нудним, коли ніхто не розбивається. Незважаючи на те, що R8 Spyder розроблений для пристосування, його накази викликають захват. Безпосередньо за кабіною 5,2-літровий атмосферний двигун V10 перетворює згоряння на приголомшливе прискорення та форичний звук (нам не вистачило справжніх слів, щоб описати це). Цифри: 540 кінських сил і 398 фунт-фут крутного моменту; Розгін від 0 до 60 миль/год за 3,6 секунди, максимальна швидкість 198 миль/год; 8500 об/хв червона лінія; 17 комбінованих миль на галон.

Розблокувати музичну скриньку двигуна так само просто, як натиснути на ручку газу, але щоб отримати доступ до потенціалу продуктивності R8, потрібно зробити ще кілька кроків. Audi система вибору приводу налаштовує вагу керма, реакцію на дросельну заслінку та амортизацію підвіски відповідно до трьох попередньо встановлених режимів руху та одного спеціального вибору. Крім того, семиступінчаста коробка передач із подвійним зчепленням має стандартний режим водіння, спортивний режим (швидше перемикання передач, довше утримання передач) і повністю ручний режим. Самостійне перемикання передач можливо за допомогою самого селектора передач або за допомогою пелюсткових перемикачів на кермі.

Система повного приводу Quattro від Audi — диво. Навіть із контролем тяги в менш жорсткому режимі «Sport» непохитне зчеплення та стабільність автомобіля створюють безмежну впевненість. Гіперчутлива система рульового керування та потужне гальмування підсилює впевненість і активність. Інші суперкари можуть мати вищі межі проходження поворотів, але лише професійний водій на гоночній трасі зможе їх досягти. На дикому заході громадських доріг R8 найкраще підходить для ваших махінацій, пов’язаних із ведучими ногами.

R8 Spyder змусить вас насолоджуватися його продуктивністю, але справжній джем-фест починається, коли ви скидаєте верх.

Безпека

Audi R8 V10 Spyder 2018 поставляється в стандартній комплектації з одноступінчастими подушками безпеки водія та двоступінчастими подушками безпеки переднього пасажира, бічними подушками безпеки, подушки безпеки для колін водія та переднього пасажира, ABS, система стабілізації, камера заднього виду, датчики паркування та адаптивний круїз КОНТРОЛЬ. Audi не пропонує додаткові засоби допомоги водієві для лінійки R8. Як і більшість суперкарів, R8 не пройшов краш-тест IIHS або NHTSA.

Як DT оснастить цей автомобіль

Завдяки великому переліку стандартних функцій ми зробимо наш Audi R8 V10 Spyder 2018 року досить простим. Незважаючи на те, що оздоблення з вуглецевого волокна круте, мало впливає на вагу автомобіля, тому ми відмовилися б від цих зовнішніх або внутрішніх пакетів. Стандартні сріблясті зовнішні акценти чудово врівноважують наш бажаний колір Vegas Yellow. Наш єдиний зовнішній варіант – це приголомшливі 20-дюймові ковані легкосплавні диски Y-дизайну ($1500). Всередині ми б додали шкіряний пакет із прошитою діамантами ($3500). Враховуючи ці додаткові можливості, наш ідеальний R8 Spyder обійшовся б нам у 182 600 доларів США плюс пункт призначення та керованість.

Наше взяття

Ми часто задавалися питанням: якби не існувало спеціальної групи споживачів кабріолетів, чи доклали б автовиробники навіть зусиль для проектування, розробки та виробництва іншого варіанту моделі? Враховуючи, що купе часто виглядають краще, практичніше та доступніше — можливо, ні. Якби не Audi R8 Spyder 2018 року, ми могли б терпіти обов’язковість фіксованого даху, але світ без цього розкішного кузова — це світ, який ми ніколи не хочемо бачити. Як виявилося, відкидаючи кришку від досконалості, ми лише дає нам можливість милуватися нею ще повніше.

Чи є краща альтернатива?

2018 Audi R8 Spyder найбільше конкурує з McLaren 570S Павук і Porsche 911 Турбо кабріолет. Серед них McLaren — найпотужніший, Porsche — найшвидший до 60 миль/год, а R8 Spyder — (на нашу думку) найпривабливіший. Покупці, які хочуть простого досвіду, без даху, віддадуть перевагу McLaren за 208 тисяч доларів, а ті, хто хоче приховати потужність свого автомобіля в звичайному старому кузові спортивного автомобіля, оберуть Porsche. Усі інші знайдуть більш ніж достатньо візуальної та сенсорної насолоди в R8 Spyder.

Як довго це триватиме?

2018 рік є першим модельним роком для другого покоління Audi R8 Spyder, тому не очікуйте суттєвих змін протягом тривалого часу.

Ви повинні отримати один?

Ви можете собі це дозволити? Якщо відповідь «так» і ви бажаєте придбати суперкар-кабріолет, Audi R8 Spyder 2018 року вам точно підійде.

Рекомендації редакції

• Задньопривідний Audi R8 зіграє на біс у 2020 році
• Audi TT отримає сокиру, щоб звільнити місце для електромобілів — і R8 може бути наступним
• Кабріолет BMW 8-ї серії оснащений твін-турбо V8 і безліч екранів
• Лише 10 людей зможуть поставити цю обмежену серію Audi R8 у свої гаражі