Купівля електромобіля: швидкість заряджання така ж важлива, як і запас ходу

в космос електромобіля, максимальний запас ходу — це число, яке найчастіше відзначають і обговорюють. Це простий спосіб порівняти автомобіль, що працює від акумулятора, з аналогічною моделлю, що працює на бензині — принаймні на папері.

У застосуванні вимірювання щоденної зручності використання електромобіля вимагає врахування таких речей, як час заряджання та зарядна ємність. Більшість сучасних електромобілів мають запас ходу, який перевищує стандартний щоденний водій. Отже, питання полягає в тому, як швидко автомобіль зможе повернутися на дорогу, коли в нього закінчиться заряд.

Я розмовляв з інженерами Audi, щоб дізнатися, у чому полягає різниця між замовленням чашки кави з собою під час заряджання та часом, щоб перекусити обідом із дев’яти страв.

Милі проти кіловат-годин

Лексикон електромобілів повний абревіатур, які легше зрозуміти, ніж здається. Кіловат (кВт) — це загальновживана одиниця потужності, яка, коли ми говоримо про зарядні станції, означає, скільки електроенергії виділяє зарядний пристрій. Чим вище число, тим більше енергії він може надіслати до акумулятора. Ви швидше повернетеся в дорогу, якщо під’єднаєте свій автомобіль до станції потужністю 150 кВт, ніж якщо підключитесь до станції потужністю 50 кВт або менше.

Більшість власників електромобілів заряджаються вдома чи на роботі, де швидкість заряджання менш важлива. Якщо ви повертаєтеся додому о 6 вечора і не виходите знову до 8 ранку наступного дня, у вашої батареї є час, щоб неквапливо потягувати електрику. Однак якщо ви їдете 635 миль між Сан-Франциско та Портлендом, швидше за все, ви захочете повернутися в дорогу так швидко наскільки це можливо, що вимагає врахування швидкості зарядного пристрою та здатності вашого автомобіля працювати з ним протягом тривалого періоду час.

Деякі автомобілі швидко досягають максимальної швидкості заряджання, ненадовго залишаються на ньому та втрачають енергію, щоб захистити батарею, тобто вони не можуть скористатися високою швидкістю заряджання. У результаті їм потрібно проводити більше часу підключеними до мережі.

Зберігаючи прохолоду

«Клієнтів має цікавити не лише максимальне значення потужності заряджання, а радше те, як воно прогресує та, можливо, доведеться зменшувати під час процесу заряджання, тому що інакше батареї — з фізичних причин — нагріваються», — пояснила Сільвія Грамліх, інженер, який контролює час заряджання та розвиток ефективності заряджання Audi.

Вона процитувала E-Tron як приклад. Він побудований на базі літій-іонної батареї ємністю 95 кВт/год, хоча Audi обмежила її корисну ємність на рівні 86,5, щоб продовжити термін служби, і він може заряджати потужністю 150 кВт протягом значної частини процесу заряджання завдяки розумному управлінню температурою технології. Він має 5,8 галонів охолоджувальної рідини, що проходить через приблизно 130 футів охолоджувальних ліній, щоб гарантувати, що за ідеальних умов акумулятор E-Tron заряджається на 150 кВт від 5% до 70% його ємності. Його крива зарядки виглядає як журнальний столик у вашій вітальні, а не Пайкс-Пік.

Простіше кажучи, зарядка акумулятора потужністю 150 кВт розблокує приблизно 68 миль діапазону приблизно за 10 хвилин, тоді як 80% заряду може відбутися приблизно за 30 хвилин. Решта 20% займає набагато більше часу з технічних причин, за словами Грамліха.

Регулювання процесу заряджання необхідно для того, щоб акумулятор зберігав заряд якомога довше. У всіх нас були телефони, які, коли вони старіли, потребували двох або трьох зарядок на день. Audi хоче переконатися, що цього не станеться з її електромобілями, які вимагають ретельного балансування теплового керування та технології швидкої зарядки.

Що далі?

Однією з найбільших перешкод, що стоять перед електромобілем, є час, необхідний для зарядки акумулятора, і деякі з найяскравіших умів галузі працюють над його усуненням. Taycan від Porsche є чудовим прикладом. Випущений у 2019 році седан сумісний із технологією потужністю 350 кВт, яка робить процес заряджання (вибачте за каламбур) блискавичним. Компанія пообіцяла, що знову ж таки в ідеальних умовах Taycan може відновити 60 миль запасу ходу за чотири хвилини. Майбутній E-Tron GT від Audi, який базуватиметься на Taycan, має запропонувати схожу технологію.

Є заковика. Для досягнення цих приголомшливих цифр потрібна зарядна станція, яка може видавати 350 кВт енергії. Вони стають все більш поширеними по обидва боки ставка, але ви не знайдете їх на кожному розі — поки що ні.

До того часу, якщо ви купуєте електромобіль, не забудьте запитати «як швидко?» після того, як ви отримаєте відповідь на неминуче запитання «як далеко?» запитання. Ви будете вдячні собі, коли наступного разу вирушите в подорож.

Рекомендації редакції

• Я мучився через електромобілі, але натомість купив бензиновий автомобіль. Ось чому я не можу бути щасливішим
• VW показує свій наступний електромобіль у триповому камуфльованому вигляді
• На CES 2022 BMW демонструє електромобіль із фарбою, що змінює колір
• Електричний родстер Audi SkySphere має суперздібності, що змінюють форму
• Google використовує Jaguar I-Pace як свій перший повністю електричний автомобіль Street View

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.